O co chodzi z docinaniem pierścieni? Dlaczego to takie ważne i jak wyczyścić poprawnie podzespoły?

Подписаться 11 тыс.

Просмотров 10 тыс.

50% 1

Tym razem krótko, lecz treściwie. Pytaliście w komentarzach o jakiś film w kwestii składania silnika, jak się docina pierścienie itd., zatem przy okazji, w międzyczasie nagraliśmy krótkie video właśnie w tej tematyce. Dajcie znać w komentarzach jak Wam się podobają takie treści 👊
Życzymy przyjemnego seansu 👊 Jeśli się podobało, to nie zapomnijcie o zostawieniu łapki w górę i komentarza pod filmem 👍
---------------------------------------------------
▶ Facebook - / niutontuning
▶ Instagram - / tuned_by_niuton
✉ Pytania o strojenie lub współpracę - info@tunedbyniuton.pl
▶ OCEŃ FILM WEDŁUG WŁASNEGO UPODOBANIA 👊
#k24 #niuton #kseries #civic #ep3 #typeR #engineassembly #mapping #dyno #tunedbyniuton #hamownia #racecar #civicracing #docinaniepierścieni #tuning #budowasilników

Авто/Мото

Опубликовано:

22 фев 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 50

@Wschood 4 месяца назад

Ze składania to powinien być godzinny odcinek 😁

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Może kiedyś, ale wolimy chyba kilka po kilka/naście minut, większe prawdopodobieństwo, że ludzie obejrzą całość 😎

@mercedesczesci5655 17 дней назад

@@tunedbyniutonStandardowym oglądaczom pewnie tak. Jednak gdybyś poczynił wysiłek dla tych co kluczy i oleju się nie boją niosło by to wartość edukacyjną.

@Burczga 4 месяца назад

Tak ogladałem u różnych ludzi szlifowanie pierścieni to Coobcio to ma najlepszą zabawkę do tego

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Niewykluczone, chociaż nie wiem jaką ma Kuba :D

@user-zq9jd6fk6d 4 месяца назад

Blok oczywiście planowany na betonowej posadzce. 😉

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Kantówką z papierem ściernym 😁

@artzi7809 4 месяца назад

Zawsze z przyjemnością oglądam każdy film Waszego Teamu! Kawał wiedzy, a te "mechniczne", szczególnie.

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Dziękujemy 😁

@romanmatuszewski8492 4 месяца назад

Takie filmiki to ja lubie👍💪

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Cieszy nas to, dzięki 💪

@dawid2539 4 месяца назад

Co materiał to lepszy.....brawo Neiuton !!!!

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Dzięki :)

@REDATSPL 4 месяца назад

Super Panowie! Ogrom wiedzy 💪

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Dziękujemy 😁

@SzlifMotBialystok 4 месяца назад

Idealnie Krzysiu❤

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Dzięki 😁

@jakubdziarmaga7157 4 месяца назад

Po czym poznać majstra ? Po posługiwaniu się szczelinomierzem :) Wielki Szu :)

@tunedbyniuton 4 месяца назад

dobre, dobre :D suwmiarki, średnicówki, szczelinomierze i inne takie takie :D

@progaragechinskiemotorki 4 месяца назад

cześć mam takie nietypowe pytanie gdyż chciałbym podłączyć pod laptopa maf sensor tylko za nic nie wiem co musiałbym zakupić i jakim programem to obsługiwać itd. czy jest jakaś możliwość zrobić to bez sterownika samochodu i instalacji ? potrzebuję to do flow benchu bo manometr u-rurkowy oraz aneometr mi się zbytnio nie sprawdza

@tunedbyniuton 2 месяца назад

Proponuje wykonanie takiego urządzenia na bazie Arduino czy czegoś podobnego wraz z wyświetlaczem do interpretacji odczytów. Generalnie większość współczesnych popularnych MAF ma sygnał wyjściowy mieszczący się w zakresie 0-5 Volt. A wiec tak jak popularne Arduino. Ja bym poszedł w tą stronę. Pozdawiam

@progaragechinskiemotorki 2 месяца назад

@@tunedbyniuton dziękuje bardzo pozdrawiam :)

@emilwilk2536 4 месяца назад

Witam, pytanie o pierścienie. Co by się stało gdyby w silniku np. 2.0 benzyna 140/150KM zastosować pierścienie z zamkiem zakladkowym, czyli coś ala "gapless ring" (wszystkie 3) i dodatkowo pierwszy i drugi pierścień z portami gazowym "porting rings". Oczywiste że doszczelni się komora gazowa.....super. Zwiększy się ciśnienie sprężania....super. Ale jaka może być ciemna strona tego medalu? Uszczelka pod głowicą zrobi papa? Nastąpi spalanie stukowe? Pytam bo czeka mnie remont silnika a są firmy które dorabiają pierścienie na zamowieni i chodzi mi po głowie żeby pójść po całości w tym kierunku bo ja osobiście widzę w tym same zalety.....ale nie jestem specem i chciałbym usłyszeć co o tym myśli ktoś kto się na tym zna. Pozdrawiam.

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Zaczniemy od tego, że aby wykorzystać zysk z zastosowania takich rozwiązań jak pierścienie zakładkowe czy gas-porty, muszą być one w komplecie z odpowiednio przygotowaną głowica i mam tu na myśli poprawienie jej przepływów, oraz resztę osprzętu jak układy dolotowy i wydechowy. Jeśli poprawimy szczelność silnika od strony tłoka, a nadal wąskim gardłem będzie nasza głowica i reszta silnika to zysk mocy będzie nie adekwatny. Czysto teoretycznie takie pierścienie i gas-porty powinny zwiększyć sprawność silnika, ale pozostaje kwestia jaka jest żywotność tych rozwiązań. Same pierścienie powiedzmy mogą mieć podobną do tradycyjnych, to gas-porty w cywilnym zastosowaniu będą spełniały swoją funkcję do momentu zapchania otworów nagarami powstałymi podczas spalania.

@emilwilk2536 4 месяца назад

@@tunedbyniuton Dzięki za zainteresowanie i odpowiedz. Miło usłyszeć zdanie "spec majstra". Pozdrawiam i życzę mln niutów i końów.

@ocho7011 4 месяца назад

Ile trzeba +/- pinieńdzów żeby zrobić k serie turbo na 600 z lekkim plusem?

@tunedbyniuton 4 месяца назад

To zależy co czym mówimy, o całości setupu czy o samym słupku, żeby przyjął taką moc? Słupek pewnie okolice 40-50 tys PLN.

@ocho7011 4 месяца назад

@@tunedbyniuton cholipka, jednak trochę dalsza przyszłość.. Nie mniej dzięki za odpowiedź i filmik

@tunedbyniuton 4 месяца назад

@@ocho7011 to tak powiedziane, żeby było bezpiecznie, można próbować taniej, ale nie polecam, bo zazwyczaj w konsekwencji wychodzi drożej.

@Wbtuning-Parts 4 месяца назад

Heh kosmiczna przerwa w pierścieniu 0.7 albo zle uslyszalem. Przy kutych tlokach jest opisowka do jakiej aplikacji jaka przerwa i przy mocnych sprzetach jest mniej ja tez mialem mniej

@tunedbyniuton 4 месяца назад

W K serii? Z mojego doświadczenia wynika, że na 2 pierścieniu, a akurat ten był tu pokazany gap powinien być dokładnie taki jak wykonałem.

@Wbtuning-Parts 4 месяца назад

hmm, moze ta K seria to inna jest ,ja się odnoszę do silnika VW@@tunedbyniuton

@benongwozdziak941 4 месяца назад

Dlaczego nie zamykaliście bloku ?

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Bo do takiego setupu nie ma takiej potrzeby 😀

@benongwozdziak941 4 месяца назад

@@tunedbyniuton Dziwna sprawa, 4 tłoki w rzędzie generują dużo większe drgania tulei niż chociażby w bokserze w Subaru, a w Subaru właśnie ze względu na drgania tulei blok zamyka się w zasadzie "pro forma" przy remoncie silnika.

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Subaru to nie Honda, tutaj przy takim setupie nie na potrzeby.

@k.w.9329 4 месяца назад

""Włatca"" co to jest, proszę mi wytłumaczyć?

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Taka bajka była kiedyś, włatcy móch 😁 a Krzysiu to Czesio, nie pasuje? 😁

@spooneg3 4 месяца назад

Często się zdarza, że pierścienie są zbyt ciasne?

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Tak, niestety pierścienie wyjęte z pudełka nie zawsze mają takie przerwy jak powinny, inna sprawa że do sportu nie zawsze robi się takie jak serwisówka zaleca. Sporo zależy tez jaki producent pierścieni. Reasumując należy zawsze to pomierzyć i sprawdzić.

@spooneg3 4 месяца назад

@@tunedbyniuton dzięki!

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Nie ma za co 😀

@ukaszzielinski7290 4 месяца назад

Władca na Boga

@tunedbyniuton 4 месяца назад

A znasz taką bajkę włatcy móch? 😁 Tutaj się przypadkowy ort nie pojawi 😀

@ukaszzielinski7290 4 месяца назад

@@tunedbyniuton 😃

@piotrwodarczyk3382 4 месяца назад

Co za bzdura .😂😂😂😂 Pomyśl trochę, masz na kartce luz tłoka 0,05 , przerwę pierścienia robisz 0,70 . Jak ten pierścień ci się zamknie 😂to szybciej tłok stanie dęba w cylindrze. Trochę już tego przerobiłem , strzał w kolano majster

@izabelapredko1693 4 месяца назад

To ile powinno być

@piotrwodarczyk3382 4 месяца назад

Chodzi o to że nie ma sensu robić takich przerw zamkowych. Cylinder się rozszerza tłok, ale nie schodzi się pierścień , zakleszczenie pierścienia mogło by dojść w pułce tłoka gdzie mamy 0,015/0,020 ale to zależy od materiału tłoka i wielu innych czynników. Więc po co skrobać pierścień. Bardziej patrz na parametr nacisku pierścienia na ściankę cylindra, bo tu się dzieje dużo. Takich info nie otrzymasz nawet od producenta. Sam musisz to sprawdzać. Jest prosty sposób. A im większa przerwa tym więcej hot w niskich rpm i tłok ( płaszcz) morze kleszczyć cylinder, zjawisko do 2000rpm. Więc dać wiedzę, to tak z głową trochę.

@tunedbyniuton 4 месяца назад

Niestety w tym konkretnym silniku nie mogę się zgodzić z tym strzałem w kolano z gapem na 2 pierścieniu, bo dokładnie ten był mierzony i wspomniany w filmie. Kilka lat budowania tych silników i mam wypracowane ile musi być, aby było dobrze. Ten konkretnie silnik pracuje przez 75% czasu w zakresie obrotów 5-8,5k RPM (auto, które jeździ tylko i wyłącznie na torze sesje 20 minut na pełnym ogniu, a właściciel nie ma lekkiej nogi i nie oszczędza sprzętu) i przy mniejszej przerwie nie wytrzymałyby 1 sezonu. Jak najbardziej rozumiem Twoją uwagę, natomiast nie możemy wszystkich silników wrzucać do jednego worka, ba nawet tego samego modelu do różnych zastosowań jak ulica i tor też nie możemy klasyfikować jednakowo.

@snietyrycerz 4 месяца назад

Gdzieś ktoś pisał że na pierwszym ring robi się troche mniejszą przerwe jak na drugim zeby kompresja nie była w stanie pompować przestrzeni pomiędzy pierwszym i drugim ringiem, czy to jest prawda?