nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Cześć,taka wzmianka podczas składania kolumny środkowy Ząb na drążku z frezem (jest 5 ) ma być na środkowy położeniu kostki ze śrutami .W przeciwnym razie Pomimo zamknięcia kolumny kostka dojdzie do końca,a będziemy mieli Albo w lewo albo w prawo mniejszy skręt kół. Należy wszystko składać w położeniu środkowym kostki jak i wąsa wałka z frezem.😉 Pozdrawiam
Mieliśmy oba ciągniki, C355 oraz C360-3p. Piszę że mieliśmy ponieważ C355 została już sprzedana. 3p mamy prawie że od nowości bo ciągnik był zakupiony w 1991r jako 5 letni z niemal zerowym przebiegiem. W C355 można było kierownicą kręcić jedną ręką na postoju. Nie będę pisał że kręciło się jednym palcem bo oczywiście tak nie było ale szło spokojnie kręcić jedną ręką bez większego problemu. W 3p nie było szans. Jak ciągnik stał to trzeba było tą kierownicę szarpać obiema rękami. I tak było od nowości. Później kolumna była regenerowana ale kompletnie nic to nie zmieniło. Teraz zamontowane jest wspomaganie na orbitrol i dopiero teraz tym ciągnikiem da się skręcać. Także kolumny od 355 są bez porównania lepsze.
Mam C355 i lekko skręca się kierownica to fakt i w każdej prawie sześćdziesiątce ciężko teraz ci powiem dla czego tak jest. Nie wiem czy zwróciłeś uwagę na przednie koła w c355 są nazwijmy to tak pochylone co ułatwia skrecanie jedna wada tego jest że zewnętrzna część opony zużywa się prędzej. W c360 z płaską osią koła są prawie pionowo i dlatego ciężej kręci się kierownicą ale plus opona zużywa się równo POZDRAWIAM
Witam Szefie, świetnie wszystko wytłumaczone jak zawsze. A czy mógłbyś przedstawić nam kolumnę od c - 4011 tzn. to co można kupić, wałek, kostka, kamienie, łożyska itd? Są podobno jakieś czeskie wałki z kostką na kulki tak jak w tej, którą pokazujesz bardzo dobre i nie łapiące luzu typowo pod c-4011. Proszę zgłębić temat, bo to jest ciekawe. Pozdrawiam.
witam serdecznie kolleina garść informacji dla uzytkowników,a prosze powjedziec czy da sie wymienić sam oring uszczelniający od wąsa z lewei strony bez demontarzu kolumny, bo po wlaniu oleju z oringa własnie stamtąd ucieka olej .Bardzo dziękuje i pozdrawiam
Ojciec przez 15lat posiadania c360 nie ruszał kolumny kierowniczej może olej wywalił. W ciapku zalotwili kolumny w lesie ale to napralil i jeździ do dziś
Cześć, a może dało by się zrobić film o głowicy c330 i różnych wersjach dostępnych na rynku, ostatnio miałem nieprzyjemnośč natrafienia na produkt andorii i oprócz tego że odlew był jakiegoś innego poroducenta bo nazwa normalnie szlifierką spiłowana to jeszcze bardzo zgrubnie przygotowane gniazda , zero docierania 😓, jedyne co mialo jakąś wartość to polskie zawory , ale jak by ktoś miał zalozyć tą dosyć drogą glowicę do silnika to na bank będzie tylko albo połowa mocy bo kompresja będzie zaworami uciekać, albo dojdzie do zatarcia bo w smarze konserwującym sporo opiłków z żeliwa 🤔. Mogł bym zrozumieć jak by to był najtańszy import z indii, że wymaga docierania, ogratowania powierzchni, przedmuchania i wymycia z opiłków, ale po andorii spodziewałem się większego orofesjonalizmu, a nie tylko pomalowanie odlewu pędzlem na szaro 😓.
Wymieniłem w kolumnie wałek poprzeczny i wzdłużny i luz jest wiekszy niz na starych elementach. Jedyna opcja to chyba dorobic u tokarza dłuższą śrubę od regulacji.
