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Qual a velocidade que te leva mais longe com o combustível que você tem? LRC? Descubra aqui! - EP027 

Aircraft Perfomance - in English
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Não! Definitivamente LRC não é o regime de velocidade que te leva mais longe! Mas se você quiser saber qual é a velocidade que proporciona isso e o que representa LRC, assista esse vídeo!
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Опубликовано:

 

25 фев 2022

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Комментарии : 64   
@brenobastos2648
@brenobastos2648 2 года назад
Impressionante o conhecimento que eu ganhei apenas por esse vídeo! Muito, mas muito bom!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Fico muito feliz que tenha gostado, Breno! Um abraço!
@sobrevoandobra
@sobrevoandobra 2 года назад
Dez! V Endo pelo lado comercial, vale a pena chegar mais rápido, se a aeronave vai ser reutilizada em um novo vôo, aumentando o faturamento. O lucro percentual diminui, mas em cima de um maior faturamento, o lucro líquido é maior! O índice de custo também daria uma boa aula. Não é formulação simples, longe de ser linear pois, ao baixar o valor, para um mesmo peso de carga, a altitude máxima de cruzeiro que consigo atingir, diminui. E isso diminui ainda mais o desempenho. E isso sem contar com ventos durante o cruzeiro.
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Cost Index é um assunto que está na pauta de um vídeo futuro, sim! Mas ainda vai demorar um pouquinho! Hehe.. Um abraço
@sobrevoandobra
@sobrevoandobra 2 года назад
@@AircraftPerformance1 esse pode demorar muito! Não é a toa que fica por conta do computador! Talvez possamos fazer umas simulações, para ter uns exemplos com o impacto na previsão de chegada e na altitude máxima.
@andersonramos1803
@andersonramos1803 Год назад
Excelente
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Muito obrigado, Anderson!
@renato8361
@renato8361 2 года назад
Bom hein!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Valeu meu amigo! Grande abraço!!
@augustosantos4511
@augustosantos4511 Год назад
Muito esclarecedor
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Muito obrigado, Augusto!
@jonasvieira4697
@jonasvieira4697 Год назад
🏆🏆🏆🥋👊
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Muito obrigado, Jonas!!
@thiagobarbosa1870
@thiagobarbosa1870 2 года назад
Show. Depois ligado ao assunto poderia fazer um vídeo falando da vimd ( minimum drag speed) p esperas..... Excelente seus vídeos. Parabéns
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Thiago! Ideia anotada! Um abraço!
@bertobones7182
@bertobones7182 2 года назад
🌟🌟🌟🌟🌟
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
😊
@victorlemmi9146
@victorlemmi9146 2 года назад
muito legal
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Que bom que gostou, Victor! Um abraço!
@cmteheiss
@cmteheiss Год назад
sem palavras! Obrigado pela aula comandante!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Obrigado pela audiência, Lucas!
@lug0718
@lug0718 2 года назад
Muito boa explicação. 👍👍
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Valeu pela maratona, meu amigo! Fico muito feliz que tenha valido a pena! Abração!!
@lug0718
@lug0718 2 года назад
@@AircraftPerformance1 Conteúdo de muita qualidade, muito bem transmitido. Tudo em uma ordem lógica muito bacana. Parabéns Brenner. Abração!!
@roedelj
@roedelj 2 года назад
Excelente!! Conhecimento além, que não está disponível em manuais. Muito bom mesmo!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, roeddel! Um abraço!
@sheilabelleza9573
@sheilabelleza9573 Год назад
Obrigada pelo vídeo Cmte Thiago! Sempre me auxilia bastante nos estudos! top.😁
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Obrigado a vc pela audiência, Sheila!
@marcelodutra5543
@marcelodutra5543 2 года назад
Sensacional, nunca tinha pensado nisso. Aguardando o vídeo do C.I
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Dutra! Em breve sai o vídeo sobre CI! Um abraço!
@weslybraga9834
@weslybraga9834 2 года назад
Obrigado por compartilhar seu conhecimento 👏🏽👏🏽👏🏽
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado pela audiência, Wesly! Compartilha o conteúdo com os colegas! Um abraço!
@italosiqueiracorre
@italosiqueiracorre 2 года назад
Que aulaaaa!!! Meus parabéns pelo conteúdo Capt. 👏👏👏👏
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Ítalo! Um abraço!
@edsonsilvestre1028
@edsonsilvestre1028 2 года назад
Show
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Que bom que gostou, Edson! Um abraço!
@luizhrmachado
@luizhrmachado 2 года назад
Top demais
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Luiz Henrique! Um abraço!
@thiago.marcato
@thiago.marcato 2 года назад
Parabéns muito didático!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Thiago! Um abraço!
@JeffSubs
@JeffSubs 2 года назад
Excelente conteúdo, obrigado pela didática!!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Jef! Compartilha o canal com os colegas! Um abraço!
@sadimarcelorossetti2628
@sadimarcelorossetti2628 2 года назад
Mais uma aula muito boa!Valeu Brener!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Sadi! Grande abraço!
@cesarbonifacio8799
@cesarbonifacio8799 2 года назад
Sempre achei q o CI 0 era o LRC e acima dele eram velocidades maiores
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Que legal que o vídeo agregou conhecimento, Cesar! Um abraço!
@ricardodona408
@ricardodona408 2 года назад
Parabéns pela sua excelente didática, desenvoltura para dar aula e conhecimento. Sou novo em seu canal e irei assistir todos. Por acaso já mencionou em algum vídeo sobre qual a velocidade mínima em nível de cruzeiro? Algumas aeronaves como o 767 não possuem no FMC (ao menos os que estou voando) a opção de janela de tempo em um determinado ponto da rota, como existe nos 737s. Grande abraço.
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Olá, Ricardo! Bem vindo ao canal! Fico muito feliz que tenha gostado do vídeo! Ainda não produzi nenhum material sobre este tema de velocidade mínima que vc citou, mas entrou agora na minha lista de vídeos futuros! Obrigado pela sugestão! Grande abraço!
@lucaszollinger417
@lucaszollinger417 2 года назад
Muito bom!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado, Lucas! Um abraço!
@thyrsoguilarducci4630
@thyrsoguilarducci4630 2 года назад
Thank a lot once again!
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Muito obrigado pela audiência, Thyrso! Um abraço!
@carlosborges6795
@carlosborges6795 Год назад
Excelente conteúdo!. muito Obrigado! Tenho a seguinte dúvida: Em uma situação hipotética, durante o voo, posso alterar o COST INDEX para ZERO e ECON ?
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Obrigado, Carlos! E sim, pode alterar o valor do CI em voo sem problemas! Só tem que ficar atento ao teu combustível! Se elevar o CI vai consumir mais! Abraço!
@anabrenner136
@anabrenner136 2 года назад
👏🏼👏🏼👏🏼
@diegosoares9141
@diegosoares9141 Год назад
Excelente vídeo Brenner!! Uma dúvida que ocorreu lendo esse capítulo do livro: ao voar com CI = 0 dentro do ECON, estarei voando no regime MRC certo? Porém MRC não é o mesmo que ME (Maximum Endurance), pois a primera varia com o vento e a segunda não depende do vento. Não sei o quão útil é para a operação, mas como que eu faço para voar no regime ME em uma aeronave a jato?
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
Olá Diego! MRC e ME realmente não são a mesma coisa. A melhor aplicabilidade de ME é quando não queremos ir pra lugar nenhum, apenas continuar voando, ou seja, estamos em espera. Se vc tem a terceira edição do livro vai ver que falo sobre o fato de nunca voarmos na espera exatamente na ME, mas sim um pouco mais veloz. Isso por causa da instabilidade que essa velocidade tem. Grande abraço!
@diegosoares9141
@diegosoares9141 Год назад
​@@AircraftPerformance1 Obrigado pelo esclarecimento Brenner! Sim, tenho a 3 edicão do livro (onde explica detalhadamente sobre a instabilidade ao voar exatamente na ME). Se permite, só uma última dúvida em relação ao tema: a velocidade ME é equivalente a velocidade de (L/D)max ou Minimum Drag (green dot em algumas aeronaves)?
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 Год назад
@@diegosoares9141 Acho que houve uma pequena confusão na pergunta. ME é a velocidade de menor arrasto, mas não é a green dot speed. A green dot speed é a velocidade de melhor L/D das aeronaves que usam esse recurso (pelo menos até onde eu tenho conhecimento, afinal, a que voo atualmente não tem isso). Um abraço!
@jivagoribamarrodriguesbrag9677
@jivagoribamarrodriguesbrag9677 2 года назад
Vc pode traduzir p o portugues. No Brasil falamos port brasileiro. Muitos iniciantes ñ falam ingreees
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
Olá, Jivago! Não entendi. Este vídeo está em português. Na verdade comecei a traduzir alguns vídeos do canal do português para o inglês.
@rbschneider
@rbschneider 2 года назад
Talvez o senhor tenha ativado sem querer a tradução automática do RU-vid. Será que não?
@lucasterra3966
@lucasterra3966 2 года назад
First like hahaha
@AircraftPerformance1
@AircraftPerformance1 2 года назад
On time! Hehehe.. Muito obrigado, Juninho! Um abraço!
Далее
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