dari sekian banyak nonton yg sharing, jujur ini yang paling paling sepemikiran, bukan asal gas jengat gas jengat, beda setingan beda peruntukan 👍🙏 sukses mas.
Masuk banget di teori saya Ini bner bner isinya ilmu yg nyata vas dijalan,bner bner isi nya emas kalau mnurut sya Trimakasih sangat mas, akhirnya jdi tmbah wawasan lagi, semoga di verlancar lgi mas rezekinya krena membagikan ilmu yang sangat bermanfaat trutama ke mekanik atau yang hobi mesin motor🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Terimakasih banyak ilmunya. Tapi tadi yang soal dynamic compression itu kayaknya agak beda paham. Yg di ukur pake alat ukur tekanan itu kayaknya engine pressure. Kalo dinamic compression itu masih masuk volume pake nya kalo ndak salah panjang setang piston, panjang stroke, volume combustion chamber, sama derajat penutupan intake valve
yah betul sekali mas. torsi krek as itu ngaruh banget. torsi krek as pada putaran jam brpa. ya menentukan bentuk kubah ato ruang bakar..dan angka rasio kompresi.ya. maksih mas manfaat banget.
Alhamdu ketemu jawaban mslh mesin sy pak menit 8.20, sdh naik klep 2mm dr std tp masih pakai kompresi bore up sblmnya walhasil ngempos bawahnya. Memang minta naik kompresi sy. Gapapalah motor cm dipakai weekend atau night ride jarang2. Makasih infonya pak 🙏
Betul kayak motor vario /200 cc kruk as ringann komoresi 12 rasanya geter banget, trs di krukas di naikin lagi di beratin alhamdulillah tidak apalgi yg basic 125 karna magenetnya ringan rasanya getar banget masih mending vario 150 magnet rada berat krukas beda 80 gram dari std vario 125
Ikut bang punya saya Fu spek d68 rasio 12,5 porting kompetisi noken custom langkah std . Buat harian herex aman sudah 4bln lebih . Tapi bengsin.nya minta ampun sehari 50k😌
Penentuan jenis bahan bakar, berpatokan pada kompresi statis atau dinamis bos? Misal kompresi statis 12 : 1 , kompresi dinamis ketemunya 10 : 1, harus pake pertamax turbo atau pertalite saja dah cukup? Mohon penjelasannya bosku...
Mas, izinkan bertanya, MTR saya masih filter bagus tapi suara ngosos diblok itu apa y? Terimakasih atas Jawabannya 🙏🏻🙏🏻😊 Semoga selalu berkah, bermanfaat,sukses dan lancar selalu aamiin 🤲🏻
Om mau nanya saya lagi bor up kirana 125 ke 200cc kompresi saya bikin pake bensol cdi standar, itu derajat yg pas buat kirana tonjolan magnet nya di potong berapa yah om, biar titik ledak saat piston TMA yg pas? kalau kirana kan tonjolan magnet nya sama karisma pendekan karisma y om beda kalau karisma panjang tonjolan karisma...
Mau tanya buat jupiter z ingin upgrade 115 cc standar Ingin buat harian sekolah sama seting setingan malam minggu itu paje kompresi berapa yang enak Maaf orang awam
Gan mau dong saya pesan mio spek 55an..pengen dibuatin head yg speasial buat tenaga atas..atau spek jalan panturaan🙏🙏 ada kontak yg bisa di hubungi??????
Yg sedang ku pikir kan kek Di akhir vidio saya punya fu 2012 mau di up ke 155 kebutuhan untuk harian kalok di buat dom kesaran kalok di buat rata apakah gx kekecilan
Mau ku pasang cdi brt yg limit agak tinggi takut jebol karna kita gx tau kalok temen minjem bawa nya kek mana kadang kawan tau motor makek part racing asal ngebetot" gas
Mas saya punya smash tahun 2003 kok masih belum kenceng ya mas.padahal ukur seher 58 klep punya sonic tapi sma smash tahun muda masih kalah jauh banget.itu knpa ya mas 🙏
mas toga izin bertanya saya pengguna nmax new standar dengan kompresi 11,6:1 apakah aman menggunakan bahan bakar dengan oktan 90 karena di daerah saya lumayan sulit cari bahan bakar di atas itu. oh ya motor saya lumayan kerja berat. semoga mas toga berkenan menjawab pertanyaan saya teimakasih 🙏
nah, yg sering dibilang sm orang2 di forum2 motor bore up katanya kompresi statis rendah top speed/putaran atas bisa lebih bagus daripada kompresi tinggi, apa itu bener ya ?? soalnya kalo dianalogikan kyk kompresi dinamis masuk akal juga sih, noken as durasi besar kan kompresi dibamisnya turun, efeknya putaran bawah kurang tapi putaran atas lebih enak jadi gimana kalo kompresi statisnya ?? 🙏🙏 kompresi motor sy terkini 10,5, pengen naik kompresi biar bawah atasnya enak kok katanya jangan, atasnya malah ngempos nanti kalo ketinggian
Kalo yg pernah aku baca kalo kompresi dinamis nya terlalu tinggi bisa pas di rpm bawah enak tapi di rpm atas kurnag karena knocking mas di rpm atas. Buat harian malah kmpresi dinamis nya cuma 8 atau 9 gitu. Mungkin mas nya tetep pake kompresi statis 10,5 aja tapi yg kompresi dinamis dimainkan dari noken as nya
@@helmisjourney9794 nah, apa brarti bisa dianalogikan sama ya brarti antara kompresi statis dan dinamis ?? kalo noken ini sih pake brt tipe T, menengah sih bisa dibilang antara bawah-atas berarti ini kalo pengen atasnya lebih enak lagi kompresi statis jangan dinaikin ya ?? 🤔🧐
@@budak_korporat Kalo nge enakin putaran atas yg aku pahamin main di memperlancar airflow nya mas saat putaran atas, aspek yg dirubah kalo gk salah port in ex, klep, sama setting karbu/ecu nya. Kalo hubungan kompresi statis dan putaran atas aku belum paham mas hehe. Tapi analoginya sih kompresi statis dinaikin pasti kompresi dinamis juga ikut naik jika noken dan part lain tidak dirubah. Mungkin yg pengalamannya lebih banyak bisa ikut membantu jawab.....
@@helmisjourney9794 nah, besar kecilnya porting jg kalo nggk salah mempengaruhi kompresi dinamis ya ? hmm, mungkin kalo begitu satu2nya jalan kalo nggk naikin spek noken ya riset puli depan lagi 🤔 motor sy vario 180cc btw
@@valinmokodompit2194 yaa gak mesti si bro kalo radiator masih bisa ngehandle panas mesin yaa gak papa tapi kalo dah sering overheat ini baru butuh tambahan pendinginan
