Sejarah Panjang Lokomotif Listrik Terakhir Indonesia | Cerita Lama | Kereta Nostalgia 

Mungkin jika ambisi SS mengelektrifikasi seluruh jalur kereta pulau Jawa terwujud (dan tetap dikembangkan oleh pemerintah RI setelahnya) maka populasi lokomotif listrik di Indonesia sangatlah banyak. Bukan lokomotif diesel seperti BB 301, BB 304, CC201, atau CC206 yang mendominasi, tapi lokomotif-lokomotif dengan pantograph seperti di Eropa dan KRL jarak jauh seperti di Jepang. Sayang sekali dengan kondisi perekonomian Belanda saat itu yang sedang buruk, masuknya Jepang ke Nusantara, Perang Revolusi Nasional yang merusak fasilitas perkeretaapian, serta pemerintah setelahnya yang lebih memprioritaskan kendaraan jalan raya membuat visi elektrifikasi jalur ka hanya terbatas di Jabodetabek saja, setidaknya hingga 2021 ketika petak Yogyakarta-Solo Balapan dan kini Palur terelektrifikasi. Elektrifikasi jalur KA sangat menguntungkan. Penggunaan energi listrik sangat efisien untuk penggerak rangkaian kereta/gerbong karena daya yang dihasilkan lebih besar dan power loss yang sangat kecil dibanding dengan diesel. KRL juga terbukti lebih efektif ketimbang KRD karena akselerasi yang lebih tinggi. Selain itu penggunaan energi listrik juga bersifat berkelanjutan dan ramah terhadap lingkungan. Jika pemerintah memfokuskan pengembangan transportasi ke jalan rel, maka elektrifikasi jalur ka di Jawa dapat dilakukan. Banyak potensi yang dimiliki jalur-jalur KA di Jawa untuk elektrifikasi. Bandung, Semarang, dan Surabaya sangat cocok untuk memiliki layanan KRL komuter. Lintas Jakarta-Surabaya yang ingin dikembangkan untuk kereta semi cepat juga bisa memanfaatkan elektrifikasi. Lintas pegunungan di jalur tengah dan jalur selatan juga berpotensi dilewati lokomotif listrik bertenaga besar walaupun pembagunan di medan tersebut lebih sulit. Lokomotif-lokomotif diesel elektrik yang sudah ada bisa saja dimodifikasi memiliki pantograph karena jenis lokomotif tersebut sudah memiliki motor listrik sebagai penggerak. Lokomotif listrik dan KRL jarak jauh yang baru bisa mengisi sebagian besar armada sedangkan lokomotif yang tergantikan dapat dikirim untuk mengisi armada di Sumatera.

Itu lah sebab nya indonesia pernh jadi negara paling maju se asia Sejujur nya belanda itu menapjukan selain tatakota yg tersusun rapih moda transportasi nya juga keren di pikir pikir se andai nya belanda tidak kalah perang sebelum wacana elektrikfikasi se jawa terujud pasti jawa sudah full elektrik

Mudah2an menjadi momentum kebangkitan lok listrik di Indonesia.. Seperti di eropa jalurnya sdh bnyk yg elektrifikasi, terutama jalur2 pegunungan spt di swiss

Mengikuti perkembangan si bonbon (ESS 3202) dari sejak beritanya muncul di koran kompas pada saat itu (sekitar tahun 2007). Dan dulu berpikir apakah bisa dicangkokan mesinnya pake yang lain seperti menggunakan KRL Rheostatic. Ternyata akhirnya terwujud juga Seandainya engine swap bisa di seluruh lokomotif diesel lawas seperti ESS 3202 mungkin lokomotif lawas lainnya juga masih bisa digunakan minimal dapat digunakan pada saat hari kemerdekaan. Tapi sepertinya akan sulit mengingat biayanya juga tidaklah sedikit untuk merestorasi sebuah lokomotif

Wihii akhirnya sejarah lokomotif listrik di Indonesia 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Mas next bahas tentang sejarah lokomotif bb305. Lokomotif yang dibuat 3 pabrik berbeda

Alhamdulillah waktu jln pas 17 Agustus sempat hunting ESS 3201, tapi g sampai JNG:v

Oh ...ini sejarahnya kenapa si BONBON bangkit kembali dari tidur panjangnya.terimaksih baut IRPS dan semuanya deh

Cocok buat menarik kereta wisata sambil belajar sejarah bagi generasi muda saat ini.

Salute kpd pihak2 yang telah berupaya dan berusaha menggali dan menghidupkan kembali sejarah2 kejayaan perkereta apian Indonesia... Saya membayangkan Preservasi Kereta Api di Indonesia bisa semaju inggris... Salam dari Solo... Rumah Sepur Kluthuk Jaladhara....

Loc Listrik Bon Bon bisa jg nih dijadiin KA Wisata rute Tg. Priok - Beos - Buitenzorg yg ngeline tiap weekend aja. Pasti banyak peminat nya.

Terima kasih sudah memposting video ini, jadi bisa melihat penampakan Stasiun Tanjung Priok di masa sebelum kemerdekaan. Di slide lainnya ada tulisan "HENGELO" itu nama stasiun di DELDEN, Netherlands, tempat sy naik kereta ke Amsterdam dan The Heigh/Den Haag

Terima kasih untuk semua pemangku kepentingan, akhirnya koleksi bersejarah muncul kembali

👏🏻 Bravo pour la restauration de la locomotive 3201. 👏🏻

Alhamdulillah akhirnya si bonbon dibahas di channel kereta nostalgia. Sempet cari2 info tp minim sekali literaturnya yg saya temukan.

Hati ini rasanya lega banget, kalau mendengar cerita kereta api tua yang masih bisa terselamatkan. Dan saya masih sangat berharap agar loko idola saya, D52 segera bisa terselamatkan juga. Agar kita bisa kembali mendengarkan desisan uap dan raungan peluitnya yang sangat merdu. 🙏🙏🙏

Mantap pisan om soni sejarahnya... thx Kereta Nostalgia Next sejarah CC 202 dan CC 205 serta KRL Jabodetabek

Sebelum kalian bertanya ESS3200 yg masih ada sampai sekarang adalah ESS3202 bukan ESS3201 ESS3201 yg asli sudah afkir karena PLH Ratu Jaya 1968 ESS3202 adalah satu satunya ESS3200 yg masih ada cuma pakai plat nomor ESS3200 yg lain, masih belum diketahui kenapa plat nomornya diganti padahal katanya pas mau di restorasi platnya pakai ESS3202

Alhamdulillah bisa terselamatkan si bon-bon lokomotif listrik tua,saya ikut senang.Terima kasih buat semua pihak yang telah merestorasi lokomotif bon-bon,sehingga kini bisa eksis dan beroperasi kembali.

Lok listrik BonBon yg ada skrg sebetulnya itu bernomor ESS 3202, bukan ESS 3201. Krn lok listrik ESS 3201 itu rusak berat pasca PLH adu banteng dgn lok BB201 di lintasan KA Desa Ratu Jaya, Depok Jabar thn 1970 lalu.

Min bahas sejarah dan revolusi gerbong/kereta penumpang dari mulai awal ada di Indonesia sampai sekarang, produksi mana saja, modelnya bagaimana. Terimakasih min... 🙏🙏

hebat ya jaman itu sebelum locomotive diesel, electric locomotive udah dimasukin duluan kejawa

Kudu nangis melihatnya.. Terharu.

Maa syaa a Allaah. Liputan yang menarik dan lengkap. Penuh informasi dan edukasi terhadap penikmat dan penyimaknya. Semoga semakin bisa menyajikan informasi2 tentang perkereta apian masa lalu dan masa kini dengan lebih banyak lagi.sehat dan sukses selalu yaa?...terima kasiih..😊😊😊😍🤲👍👌🙏

Semoga kereta rel kereta seperti itu dirawat, diperbaiki, direstorasi, dan dimodernisasi supaya dapat beroperasi dan didukung pemerintah untuk sarana teknologi penghubung dan sarana meningkatkan komoditas ekonomi, dan pariwisata!! Aminn! Bentuk dan suaranya unik dan lucu untuk menarik pariwisata melihatnya! Dan mencoba menaikinya! 😉😉🙏🙏👍👍

Chanel yg selalu d tunggu video² barunya 👍

master plan elektrifikasi seluruh jawa, dengan proyek percontohan jakarta-bogor. dan puluhan tahun cuma mentok di proyek percontohan doang. 😁

makasih mas sudah memenui permintaanku membahas lokomotif listrik ess 3201

Keren...

luar biasa

satisfying sekali proses restorasinya❤

kagum. keren

terima kasih👍🏾

Terima kasih mau merawat dan menyelamatkan aset Negara agar generasi mendatang tidak menyalahkan kita dan menjadi generasi yang penasaran akan sejarah negerinya sendiri

Trimakasih sudah memenui permintaan saya 🙏 bahas lokomotif ESS 3201 🙏🙏

Akhirnya keluar juga si loko langka yang jarang banget keluar BY MRI

Kereeen bang infonya. Lbh keren mungkin pas 100 th perayaan ada perwakilan dr perush pembuatnya yg hadir, ya?

mantap bang 👍

untung saja bon bon masih ada sehingga generasi penerus masih dapat melihat bon bon lokomotif listrik terakhir di indonesia

5:47 Pantograf lokomotif listrik 8:51 fungsi nomor 6 di lokomotif buat apa?

Sebenarnya yang hidup sekarang itu Lok listrik nomer ESS 3202, sedangkan untuk Loko Seri ESS 3201 sudah lama dirucat karena terlibat dalam PLH tabrakan di ratu jaya Depok tahun 1968 dalam video ini diulas juga.

Hebat ya Belanda, mereka bisa semaju itu teknologinya, luar biasa....

salut.......

Semoga kedepannya jalur kereta bisa full terelekteifikasi,,, lumayan ngurangin emsisi gas buang mesin disel

mas admin, request sejarah lok mungil B12 dong

Min Bahas dong sejarah KA lokal Cibatu Purwakarta 🙏🏻

next episode bahas djoko kendil nya dong hehe

Min ulik juga dong sejarah kereta uap untuk penarik lori tebu di beberapa pabrik gula yang tersebar sangat banyak p jawa

Keren.....tapi saya juga berdoa semoga si gombar di hidupkan kembali

Tetep semangat bang

Bang aku tinggal di tanjung Priok tapi sering ke stasiun Jakarta kota tapi belum pernah liat lokomotif listrik selain KRL

Seandainya cc201 selain warna krem,ada juga yg dikembalikan ke warna merah!! Biar pas misal dinas narik gerbong warna putih. .😁😁

SS pun akan merasa bangga melihat lokomotif listriknya dulu kembali di hidupkan 😌

Mantap 👍👍kerja sama yang baik antara IRPS dan PT.KAI 👍👍semoga saja lokomoif uap D 52099 di HUT PT.KAI bisa di tarik di Balai yasa yogya untuk restorasi 👍 yang saat ini masih tersimpan di jalur simpan stasiun Porwosari Solo 🙏🙏👍👍

Kemaren hunting di stasiun jng😌

terima kasih kepada pihak" yang telah merestorasi kereta bonbon.bisa ketemu kereta listrik pertama di Indonesia

Untung kemarin saya tgl 17 Agustus sempat mengabadikan di stasiun Jakarta Kota😁👍😃

Leuke film!

Coba gan ti livery putih

Bang bahas sejarah KA lokal Bandung raya

Assalamuallaikum hello bang Salam silaturahmi daripada kami di Malaysia..

Bisa bahas D52 "Sang Penakluk" gak?

7:45 sumpah mirip banget sama stafford di thomas lokomotif listrik dengan baterai🤣🤣

Pertama kali ketemu sama bon bon di majalah KA waktu beli di stasiun Surabaya

Kalo sejarah sibongkok sudah d bahas belum ya?

Halo 👍

Bon bon ini pernah masuk majalah KA ya pak? Dulu tau loko ini dari majalah KA tapi lupa edisi ke berapa

Lokomotif ESS 3200 pernah narik gerbong penumpang modern buatan tahun 1962

loko ini adanya, di dipo, induk bukit duri, dulu thn 1860 an

PT KAI belum pernah memiliki armada lokomotif listrik, selain dari si bonbon yang umurnya sudah tua. Berbeda dengan di negara Eropa, Jepang, sudah punya banyak armada lokomotif listrik.

loko, bonbon adadidipo bukitduri, thun 1960

Elektrifikasi seluruh Jawa yang belum terwujud hingga saat ini

11:11 kalau PLH Ratujaya korbanya ESS3201, lalu yang tanggal 17 kemarin ESS berapa?

Mas, kalo misalkan yg unit sekarang 3202, kenapa setelah mengetahui Kabar kalo nomor aslinya itu 3202, mengapa BYMRI gak ganti plat nomer ? 🤔

Jalur utama di pulau jawa terutama jakarta-surabaya wajib dielektrifikssi

Apakah inisial Bon-Bon ini dari kesalahpahaman yang terjadi. Yang awalnya lokomotif ini dikira hasil Brown-Boveri atau mudahnya dibilang Bon-Bon? Namun ternyata series 3200 ini adalah buatan AEG.

Setau saya lok ini nomor sebenarnya adalah 3202. Tapi kenapa dinomori 3201 ya? Bukankah lok 3201 sudah dinyatakan rusak total pasca kecelakaan Ratu Jaya 1968?

ESS 3201, pengen liat tapi jauh 🥲

Semoga saja pt kai membeli lokomotif listrik sebagai pengganti ess 3201

haloo bonbon

Wih mbah bambank🗿

Berharap paling harap BB 204 hidup lagiii😢😢😢😢 Ayo KPKD2SB, Ayo IRPS, ayo marsyarakat pecinta KA , dan yang lainnya BB 204 perlu kaliannn😢😢😢 ❤

gada di buku ips sekolah nih

ESS cikal bakal KCI

dulutrayeknya jkt bogor,

Tanpa belanda kita g akan punya jalur kereta api

Ya Allah sepi amat ya

dulu, thn60anmemang warnanya abu2,

Beda cerita klo gak ditemukan sama IRPS dulu 🗿

Di akhir kok nomornya 3201 ya? Bukannya 3201 yang PLH ratu jaya bukannya? Berarti dia yang terluka dia yang selamat

eh ada namaku lagi :v

Livery sesuai brosur 🤭

Kenapa si bobon di beri no yaitu 3201 bukannya yang asli sudah kecelakan ratujaya

Peninggalan Belanda

Bang KRD Turrangga Seta kapan bang ??? 😭😭😭

9:59 ini stasiun Gambir?

Itu kereta listriknya kluaran Tesla juga kah...ntr di cas nya dmn ya...🤣🤣🤣

Min kereta listrik pake bbm gak ?

Kereta bon-bon

bukanwarnabiru begini

Dibilang satu satunya sih enggak,soalnya juga ada lokomotif listrik milik Freeport 🙂