Nem csak a tényt, hogy nagyon ritka és ennélfogva értékes az, ami a birtokodban van, hanem azt a szaktudást is, amellyel maroknyian rendelkeznek csak a világon. #speedzone #műhely #restaurálás #hk
Szavéri Zoli az a fajta ember és szakember akinek a történeteit, munkáit végtelenítve tudnám nézni és hallgatni. Köszi, speedyzóne, hogy ismét kimentetek hozzá filmet forgatni 🙌😃
Sok ilyet még! Az ilyen tartalmakért vagyok tag, mert belátom, hogy a tiszta tartalom (értsd: nyomok ben sem tartalmaz bulvár "értékeket") nem feltétlen rentábilis biznisz. Köszi!
Zoli(k) videókat mindörökké! Ez van, ha két lábbal a földön álló ember(ek) mutatja be a technikákat, autókat, akik szerelik és nem csak olvasnak róluk. Köszi az adást srácok! 🤝👏👌
De jó volt újra látni ezeket a gépeket ! Örülök hogy Szaveri Zoli a kispolákot kirakta a műhelyébe a polcra 😂 , csak tudni honnan jöttünk. Köszi a műsort!
Mennyire kivánatos autó.2 B Omegam is volt,egy 3.0 Mv6 és egy 3.2 v6, faceliftes volt már a 3.0 is.Mint volt w210 és e39 tulaj (is) állítom hogy az Opel nem volt rosszabb autó a fentieknél.Csak más.Nagyon szerettem őket.Egy két kisebb minőségi hiányosság(Audi módra lehámló kapcsolók),illetve az akkora már elavult 4 sebességes automatát kivéve nem tudok mást mondani hogy miben volt rosszabb.A kormány áttételezése tökéletes volt,a futómű hangolása is.A faceliftes műsterfal és fed.computer mellett a Bmw és Merci ákom bákom szintjén volt főleg az utóbbi.Felszereltségük pedig parádés volt.A 3.0 v6 sokkal jobban tetszett mint a 3.2 ami papíron erősebb volt de ezt annyira nem lehetett érzékelni.A fogyasztást viszont literekkel volt több városban.Pályán kicsit kevesebbet evett mint a 3.0.A fokozatai nagyon hosszúak 1.ben 90 körül 2.ben 130-140 körúl ment.Bitang jó hangjuk volt.Kár hogy a Senator kimaradt nekem.Illetve az is hogy az Opel kilépett abból a szegmensből.Ilyen múlt mellett hova jutottak,azt inkább nem is minősíteném.Köszi szépen a videód,megint egy élmény volt😁.
Huhh, de jó anyag ez! A két Zoli laza beszélgetésben kb a megközelíthetetlen terepre enged belesni. Hihetetlen, köszi! Úgy emlékszem, Coulthard az egyik nagy Merci fék gyilkos, vérében van a menés:P Vaaa, a motoros rész nagyon váróós!!!!
Az elmúlt 2-4 hónapban vittem négy darab 140-es mercit Ot vizsgára és kettő darab 124-es coupét és három 124-es sedant és kettő 126-ost longot és rövidet. 1964-es w111 220-s és egy w115 250s coupet. Asszem 13 Mercedes vizsgázott le OT vizsgára és mindegyiknél ki jelentették azt, hogy mennyire jó az az állapot amikor eredeti nem felújított autót néznek át. Szerintem is egy felújított Ot-s autó árban közé sincs egy eredeti állapotúhoz.
Egy totál felújított autó közel nem ér annyit mint egy eredeti megőrzött állapotú. Rengetegszer látok szépen fel újított 124-es és 190-es Mercedest, de egyszerűen nem ér annyit mint a gyári. Éppen most készítek fel egy 124-es sedan 300-as benzinest. Spanyol autó szinte hibátlan állapotban van. Gyári nem felújított ami ritka manapság.
Lehet velem van a baj, de sokkal nagyobbra értékelem azokat a veterán autókat, amikhez még akár némileg hozzányúlva is, de használnak, mint azokat, amikből szobrot faragnak, aztán alkalmanként kiállítják őket egy shown. Szóval hegesszétek és tapossátok őket, amíg lehet, lélekben veletek vagyok. 👍
"Adjuk meg a tiszteletet az anyagnak." Pontosan, ahogy 50-es évek hozzáállásával kell szerelni, úgy is kell vezetni. Régen sem taposták ki a belét, figyelni kellett, hogy kibírja a versenyt.
Észrevétel, több videóban is, én értem, hogy mutatni kell azt aki beszél, de jobban érdekel, mikor azt mondja, "hogyha azt megnézed" akkor azt látnám a képen, amiről beszél és nem fixen a fejét a beszélőnek. Sajnos ez rendszeres. Itt is szól még a Szavéri is, hogy azt mutasd!
Azért ezeket az árakat hallva van egy érzésem, hogy az ügyfél pénztárcájához vannak illesztve (meg a biztosító lerántására), nem a tényleges költségekhez.
Nem, hanem ennyibe kerül. El lehet vinni Józsi bácsihoz, aki megcsinálja tized áron (úgy ahogy), meg el lehet vinni ilyen helyre. Aki ilyen munkát tud csinálni az kis túlzással annyit kér amennyit akar, mert lesz aki megfizeti. Egyértelműen nem a mi pénztárcánknak való hely, de szerintem neked sincs sirály szárnyas Mercid.
Hát...azért megkérdezném,hogy ennek a műhelynek csak a felelősségbiztosítása mennyi. Valószínű egy átlag szervíz komplett költségvetése kijönne belőle. Ez (is)húzza az árakat felfelé...
@@arpadszucs2267 Pontosan, csak egy ember van aki szerint "nem az emberek fizetik meg". Az a 80k€ ennél az autónál veszteség, de a többin, ami nem szenvedett kárt behozza a biztosító. Akinek ilyen autóra telik (el is hangzott: 1-2M€) annak a rezsióradíj aprópénz. Ezért kell luxussal vagy alapvető dolgokkal foglalkozni. Az első nem árérzékeny, a másodikat meg muszáj megvenni.
Az a versenyautó 2-2.5 millió euró, szerinted egy tulaj az elviszi a sarki Bélához, hogy lakatolja ki 50.000Ft-ért.... Az üzemeltetése, versenyezgetni vele is százezer eurókba kerül. Abban igazad van, hogy jól kilakatolni a töredékébe is kerülhetne, csak ez itt már nem szempont.... Amikor Dagobert bácsi elversenyezget egy hétvégén 100.000 eurót, mert ő éppen Amerikában akar indulni, akkor kifizeti ezeket áz arakat, mert aprópénz
Lehet velem van a baj, de sokkal nagyobbra értékelem azokat a veterán autókat, amikhez még akár némileg hozzányúlva is, de használnak, mint azokat, amikből szobrot faragnak, aztán alkalmanként kiállítják őket egy shown. Szóval hegesszétek és tapossátok őket, amíg lehet, lélekben veletek vagyok. 👍
