я внутрений порог срезал 4см гнили и ребром вставил профтрубу толщиной 3мм. с заглушками всё варил электродом 2.5мм тперь планирую по краям проварить по 20см. прога авнутри всё промазать прогрунтовать а середину проклераьь и потом всё залить мовиль!! на наш век хватит щас Данкове по центру ставиш и 2колеса поднимает без проблем!!
@Clearfield вы похоже совсем далёкий в этом вопросе сварка и только сварка швы чистятся максимально ровно на заклёпках минус никакой герметичности сверху много шпакли будет, опыт есть на том если микротрещины остаются лкп потом подрывает, ну ваше дело можете экспериментировать
@@avtogeometry алюминиевые возможно. И то не факт. И потом надо предварительно клёпки окунать в пушсало или грунт или в герметик, в зависимости от религии или задачи. А так оба коментатора посмешили.
сдрассьти... заклёпки только нерж., почаще и лучше в потай!!!( в китае на любой вкус) крепче сварки и красить можно на чистовую(внутри(!) без риска выгорания при сварке.
Лютая дичь)))) .При совке, помню клепали обычными железными 2,5 мм диаметром ,в потай двумя молотками .Даже крыло с двух частей делали от безысходности.Ржавый порог клепали потому что от сварки проволокой прогорал.
@@Androider2024 давным давно купил авто вот таким способом были отремонтированы низы дверей и пол приклепан .Примерно через 4-5 лет заклепки сгнили из-за электрохимической коррозии перехода fe-al,вздулась и отвалилось).Пришлось варить))). Второе что кузов играет когда едет по препятствием и заклепки могут дать слабину и треснет шпатлевка или будет попадать влага и снова гнить от несовместимости металла.Если бы чисто железными заклепками тогда как вариант.Но знаю от экономии денег клепали сами и когда поднимали на домкрате авто то пороги перемещались и заклинивали дверь в проеме.Самый дешманский вариант взять сварочник инвертор с тонкими электродами и маску хамелион,научишься варить листовой металл за пару дней.Пороги точно приваришь,а другие элементы кузова когда будешь профи.
@@valdemaroffvaldemar2752 совершенно верно, алюминевые заклепки это фуфло. Я клепал на них петли для ящиков в раздевалках. Клепки были толстые 4.8мм. Так вот, они быстро дали слабину и петли стали болтаться. Для кузовных дел больше подойдут клепки из нержавейки, эл.хим. карозии от них не будет + они лучше держат, но и цена на них более высокая.
@@leksus23 хрень все это жопа на Лансере так сделана была все герметосом замазано, так сантиметра три в ширину, отрывал герметик с металлической трухой, получалась сквозная щель
