Что думаете по поводу данной конструкции, господа эксперты? Полное видео с аналогичным ремонтом можно посмотреть здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Ax79QLWoxs.html 👉 ⭐️Telegram-канал➡️ t.me/+6h0aTlRoDns0ZTli 🚗 Друзья, если вам понравилось это видео и вы хотите еще больше полезной информации о ремонте автомобилей, обязательно заходите в мой Telegram-канал! Там вас ждут эксклюзивные материалы, видео текущих ремонтов и много интересного контента. Не пропустите важные обновления - переходите и подписывайтесь! 🔧
На мой взгляд самая глупая конструкция. Ремень постоянно в масле. Есть очень много случаев, когда попадались некачественные ремни, которые отслаивались и их частицы банально забивали маслоприемник. В результате смерть мотора.
Был у мен форд фокус 2, там кожух ремня так устроен, что масло даже при небольшом подтравливании обязательно на ремне будет. Шкивы без шпонок, плохо затянешь и привет клапанам, спец болты для затяжки одноразовые. Зазоры чтобы настроить, распредвалы снимать надо и покупать стаканчики определенной толщины. Датчик низкого давления масла настроен так, что если он загорится, то уже поздняк, двиг.на замену. Бензонасос чтоб снять,надо бензобак снимать или колхозить лючок под сиденьем. Чтоб заменить салонный фильтр воздуха,надо педаль газа снимать и принять позу борца бросающего через прогиб. На поддоне пробка в таком месте,чтоб не видно было сетку маслоприемника. Все продумано так, чтобы сами не лазили, а обращались к официальному автосервису. И не уезжали за пределы доступности сотовой связи.
У меня на фокусе 2007 родной ремень ГРМ за 10 лет выходил 187+тыс км. Да трещинки были, но он не порвался. А как его на форде меняли - какая мне разница, поменяли с ромпой и антифризом и дальше катайся 10 лет. Это форд детка😊
Проблема в том, что данный ремень требует масла только с допуском завода. Много случаев, когда заливалось масло не по допуску, и хватало нескольких тысяч км, чтобы ремень начинал расслаиваться, забивая параллельно маслонасос. На мой взгляд, недостатков у такой конструкции гораздо больше, чем достоинств.
@@user-hm1lq7zj2e это не допуск, а класс вязкости SAE. И этого недостаточно. Допуск это что-то типа WSS-M2C950-A, и он зависит от мотора. В этом и фишка этих ремней в масле, что не прокатит просто взять масло такой же вязкости и залить.
@@andealerowsky9760начиная с середины 2021 года допустимо заливать 5w30 со спецификацией wss-m2c913-d. НО тут есть один нюанс - масло должнобыть Форд-Кастрол.
Реально у Фордов (в частности фокус) замудреная система ремня грм... Один мой знакомый вынужден был судиться с сервисом т.к там по незнанию не правильно что то выставили при смене ремня и при первом же заводе движок стуканул... И представьте у сервиса тогда хватило наглости заявить что клиент якобы уже приехал в сервис на таком моторе... Суд естественно мой знакомый выиграл с покрытием всех издержек.
Инжинеры специально усложняют конструкцию и удорожают для того, что бы ремонт не производился в гараже и был экономически невыгодным - покупайте новое авто, гарантия 3 года или 150 тысяч км пробега - и опять покупайте новое авто.
@@user-dj1tg5dr2xа я бы и не против, но не понятно, почему при такой заинтересованности продавать новое авто, нет заинтересованности платить столько, чтобы можно было покупать новое авто.
@@user-dj1tg5dr2x опять эти теории заговора. Почему в Европе эти машины ездят спокойно по 10-20 лет и пробеги далеко за 600000км? Может просто здесь условия эксплуатации и отсутствие культуры этой самой эксплуатации авто убивают машины?
Спросите кто на моторе приоры он же Веста придумал крышку клапанов без прокладки и сверху поставил пластиковый коллектор впуска на пол капота, чтобы снять надо всё разобрать, и положить герметик на год-два и снова😂 там не просто маркетологи видно а их подруги по сауне
...когда то козалось,что снятие передка-бампера и радиаторов для замены ГРМ полное безумие...но конструктора ,видимо, знают толк в извращениях и ремень в масле становится нормой....Артик молодец,так держать!
@@user-oe1kc6ck4y ...как снят двигатель,любая работа по плечю...но снимать двигатель для замены грм?А что дальше то?Как по мне,так это есть надругательство над потребителем...а лучше когда работу можно выполнить минимальным откручиванием гаек, но сие время уже не вернуть.
@@user-pf5gs2sz4o прежде чем взять машину надо думать-как обслуживать. Некоторые возьмут за ,,спасибо" а потом кредит берут чтоб починить и продают не выезжая из сервиса,пока еще что нибудь не отрыгнуло.
Für den Zahnriemen wechseln den halben Motor auseinander nehmen. Die Autos werden immer bekloppter. Außerdem, wozu muss ein Zahnriemen im Motorraum sein, umspült von Motoröl (natürlich spezielles Ford Motoröl). Am besten so einen Dreck gar nicht erst kaufen.
А самое клёвое - датчик давления масла прям на выходе из маслососа 😂 Шатуны уже не мажутся, а ампочка молчит. Например, у меня на 3S-FE от стоял на головке. Если потухла - масло есть ВЕЗДЕ!
Собрали в одной системе ГРМ все существующие недостатки цепных и ременных передач и ни одного плюса от них. Абсолютно тупорылое решение со стороны инженерии. Гениальное со стороны коммерции.
Кооооонееечно😂😂😂😂😂 5 минут…….😂😂😂😂😂 Я на своём менял 😂😂😂 - сначала оуел от цены замены грм у официалов (ровно штука евро - они видетели при замене грм меняют и крышку грм поскольку там сальник, а крышка стоит что-то в районе 270 евро); - потом месяц искал СТО у кого уже куплены фиксаторы именно под эти движки; - ещё пол месяца скупал запчасти (ведь решил коль уже лезть туда то менять и ГРМ и натяжитель и ремень маслонасоса и поликлиновый ремень с натяжителем и ещё там какой-то ремень с роликом, и крышку грм всё же пришлось обновить путём замены сальника стоимостью в 15 баксов, но не всю крышку а 270 евро как у официалов); - и вся работа продлилась стпятници с утра до понедельника до вечера, потому что снимается поддон, сливается масло , перепресовывается сальник в крышке ГРМ но на герметик и сохнет примерно сутки или даже двое, а потом мастера если уже знают эти машины то советуют или менять маслонасос или дефектовка делать. В итоге дня так четыре это дело всё тянется. Вот вам и Пять Минут ….. За пять минут разве что у официалов но за штуку евро и всего два пемешочка и натяжитель , ну и крышку ГРМ за почти 300 евро. И когда заплатишь штуку евро за просто ГРМ и на простом грузовом форде, ты захочешь ездить на мазерати😂😂😂 по цене тоже самое так мазерати хоть кайф от езды и мощ и статус😂😂😂😂 Но штука евро за грм на простом грузовом форде, ну это Форд перегнул палку вообще
У пежо/ситроен есть моторы еb2m там так же ремень и ходит он не меньше чем цепь(у многих совр.авто), я покупал в 2013 пежо 301 с таким мотором и за 3 года проехал 230 тыс.км на родном ремне, конечно при замене видно было что скоро ему пиз.а придёт, а по мануалу замена идёт через 180 тыс.
Кстати от нексии/Ланос грм ремень нельзя ставить в АВТОВАЗ, как и наоборот , при кажущиеся равной длине и одинаковом количестве зубьев на ремне, работать будет , но очень недолго , так если присмотреться профиль зубьев грм от ланоса и девяточного отличаются , т.е. на шестерне распредвала и коленвала тоже другой профиль , соответственно, ремень с неправильным профилем зубьев , быстро износится и порвется ))
Слава богу что пса продали 1,6hdi форду и теперь можно ездить на полторалитровом дизельном восьмиклопе с дешевыми запчастями и элементарной заменой всего(кроме генератора и стартера).
Сколько знаю субаристов сразу агрегатами ремонтируют, столько-то моторов, столько-то коробок....) Ну не прикол правда) пусть тачки радуют нас и не ломаются!!!!
Наверное ВАЗ классика, как бы не ругали двигатель, один из самых ремонтнопригодных ДВС без всяких лишних приспособлений и инструментов. Ему бы моторесурс тысяч 300-400 до капремонта, но увы, в среднем 150-200 тысяч и капиталка. Хотя сейчас современные и иномарки с таким пробегом капиталят 😁😁😁
У меня была семёрка новую брал 380 т.км проехала первый раз вскрыл голову прокладку менял дальше продал так она и ездит. Ваз 2114 была тоже новую брал проехала 500 т.км нечего не делал по движке
А вы прикиньте сколько мотор работает во время прогрева и просто в пробках. Они и так ходят по триста четыреста плюс ещё процентов 40 накинте. И в чём проблема. Расходники меняйте вовремя и по мануалу, а то что дядя Вася сказал и будет вам счастье.
Езжу только на ФОРДах выпуска до 2010 , атмосферниках большеоб'емниках ! С минимумом электрики ,обслуживаю сам , все просто и надежно , запчасти по регламенту заранее заказываю , не дешево ,но и не часто ! Есть у ФОРД харизма , главное мне нравится ,что в конструкции все продумано до мелочей ! Каждому свое!
Это не нормально только для 5% населения этой планеты. ( Возможно даже для некоторых из тех ,кто строит эти авто!?) Но остальное общество потребления , как говориться хавает !! За видео - спасибо!!!👍💪🤝
Понятно, к чему аналогия про 5 (и 95..)%. Но и эти условные 5%, к которым и вы себя видимо относите, вынуждены покупать подобное овно лишь потому, что больше брать нечего из нового, а старое, то что 25+ лет уже доживает свой век в среднем и особенно в ужасном состоянии по объективной причине - время. Чую скоро настанет время, если уже ни, когда будут покупать машины относительно новые, ездить до клина двигателя, т.е. как обычно с заменой масла-фильтров и по мелочи, но не более, а потом искать двигатель, разработанный например в конце прошлого века, более-менее подходящий по размеру, откапиталенный и вот его колхозить в авто, с перешивкой мозгов либо с помощью доп. электронных обманок.. Потому что например сейчас, как я вижу со своего дивана..., гаражные мастера уже за очень редким случаем берутся за серьёзную разборку или переборку двигателей, потому что чаще всего после вскрытия там уже нет смысла что-то восстанавливать. Официальные сервисы и вовсе работают либо агрегатов заменой, либо проще контрактный двигатель купить за сумму ремонта у официалов.
И +есть некоторые ваги.на аммороке стоит только на маслонасосе если память мне не изменяет.идеально что бы положить мотор чере 200к пробега.если не знаешь о такой фигне
Там специальный состав резины. Я читал про жто. У меня Ситроен был. Заливную крышку открываю, а там ремень видно😂. Сам менял, ничего сложного не было.. Но все же заметил, что от растрескался и обкрошился. Явно давно не менялся. У меня было 3х цилиндровое говно. Которое я очень быстро продал!)) я манал этот бред!
не только форд, но миникупер такая же система и на японцах такое встречается. Низкая шумность по сравнению с цепью и дешевле цепи, и повышеный ресурс по сравнению с обычным ремнем. Но а нам потребителям скорее нужна цепь которая отходит до капиталки и насрать на шумность.
У меня мотор 4АGE black top,ГРМ поменял за час в гараже без специнструмента и впервый раз, так как там нет никаких замудрёностей как на этом форде.Расход средств- 3000р ремень TOYOTA и мой труд .
Почитал коментарии))) У меня форд галакси 2.0 екоблю 2019г.в..На пробеге 197000 менял собственноручно ремень грм и ремень масляного насоса. Износа ремней не обнаружил. По сравнению с заменой цепей с стороны кпп это сказка. Да ,масло надо по допуску лить и нет там ни чего страшного, мненял без всякого специнструмента. По техничке ремень меняется на 240000. И всё там граматно сделано, не для кривых рук.
Да, извращенцы какие-то придумали... Иногда складывается впечатление, что современные авто делают так специально, чтобы люди сами не могли чинить и авто было одноразовое...
Моя первая тачка была Опель Аскона там что ремень грм что диск сцепления меняется как два пальца об асфальт а сейчас посмотри что городят жесть я бы со своей рашатаной нервной системой через пол часа вот такой замены ремня начал бы кувалдо по этому говноматору лупить 😂😂😂
@@user-ou2lq9ij2b такие же моторы на нексии ставили но не знаю на сколко они изуродовали врятли там диск сцепления через лючек заталкать можно меня это тогда вообще поразило замена была простая до абсурда сейчас мой отец несчастливый обладатель Опель меривы удобная салон трансформер великолепный но что касается ремонта жепа полная один только электроуселитель руля чего стоит он уже много раз пытался сам в кувет завернуть цепь грм для замены пришлось разберать весь движек вобщем кузов лучше а в плане обслуги аскона была намного лучше и движек у нее был мощнее несмотря на паспортную писанину !
Этот смех отражает лишь то, что в минусе является потребитель от таких овномоторов. Дальше - больше и больше в минусе. Сейчас уже начиная прямо с того, что по всему миру машины тупо подорожали, а вот доходы у населения не выросли, ибо ничего упрощающего жизнь и производства не произошло, а лишь наоборот.
Чтобы ты сам не мог его поменять, поехал в сервис и отдал солидную сумму за замену или купил инструмент для этой замены, кстати тоже за не малые деньги...
Нормально) некоторые думают, что при поперечном расположении проще. А мне этот вариант больше нравится. Морду раскидал как на газели, переднюю крышку снял и пожалуйста. Ну поддон да, поддон это непродуманно)
@@DonAauKind Кстати да,брал прокатиться фокус 3,так вот завожу на морозе,смотрю на указатель температуры,а там 90 градусов,я конечно подумал это датчик не работает,а это оказывается такая фишка у Форда?
Давний 2013 год выкатываю свою 2,5 турбо Кугу на 5 ступенчатом Айсине и полном приводе!!! За 1080000 со скидками !!! ! Вот где кайф ,много после неё машин сменил ,но вспоминаю до сих пор с теплотой !!! Классная тачка!!!
Ага, только стоит дорого. У матери была Куга первого поколения, 2 литра дизель, 163 силы. Так она отходила нормально ровно 100 ткм. А потом коробка сдохла. Отдали 150к, отложенных на отпуск, за ремонт и все, в 2019 году продали. Мать по приколу как-то посчитала, в общем ей она стоила 600 руб в день со дня покупки до дня продажи. Стояла она, ездила - не важно.
@@jaysonelser3894прикол ещё в том, что +/- любая машина примерно 20 и менее лет с учётом вложений больше чем просто расходники, т.е. непредвиденные поломки, будет обходиться примерно также, либо дороже, если ездить на работу и с работы на такси. Очень условно всё конечно, но я так в 2016 прикидывал что по чем, когда компания на букву _Я_ занялась серьёзным демпингом на нашем рынке такси, когда поездка 3-4 студентов на такси к другому корпусу на несколько км или десяток км было даже выгоднее, чем ехать на общественном. Тогда я прикинул, что своя машина будет дороже обходиться, чем такси. С тех пор такси подорожало, но совсем не до того уровня, который был ещё лет 15 назад. И машины с тех пор существенно подорожали. Даже старый хлам по полит. причинам. С новой машиной кажется ситуация лучше, но это лишь кажется. Всё зависит от того, за сколько в конце твоей эксплуатации получится продать, т.е. какая разница выйдет между покупкой и продажей. Ведь умудряются продать за ту же цену что и купили, отъездив и 5 лет, либо даже дороже. Особенно опять же учитывая иди от скую ситуацию на рынке в последние лет 5 или более с перелопачиванием хлама из рук в руки по конским ценам.
В страшном сне... Пишут в руководстве по грм, не допускать попадания масла на ремень и элементы механизма... Щас скажут что это специальная резина с Марса. Себе это рассказывайте.
Одним словом - ФОРД! Всё сделано как нельзя! 💁🏼♂️Сколько фордов в обслуге было и каждая модель это набор "гениальных инженерных решений" то у них Ремни - стрейч, то в масле, то теплообменник в очке у дьявола! 😂😂😂
Хочу сказать без сарказма. Подарили мне автомобильный пылесос. Там на него большая насадка есть, в ней крутится вал с щётками. И в один момент он перестал крутится, думаю наверно пыль с нитками на вал электродвигателя накрутились. Разобрал и охренел, там привод от двигателя зубчатым ремнём, и этот ремень свернул ведомую шестерню, т.е. размотал её в клочья😢 . Так что такие ремни уже повсюду
В следующей модели надо будет ещё КПП снять и заднюю ляду с лючком бензобака... И там наверное для этого нужен будет ключ с чипом за пол ляма и как в винде звони на завод и там вскроют конверт где назовут первую часть кода на замке.
Далеко пошёл Форд! У меня был Форд Сиерра 1988 год! Когда в дороге рвался ремень, то минут 20 и стоял новый ремень! И клапана у 2,0 литрового не гнулись! Красота! А это что?
Только нижневальный мотор с толкателями заслужил мое доверие. А ремень в масле, помимо сомнений в его сроке службы,ещё и усложняет его замену,нивелируя один из плюсов своего присутствия на двс.
Какой чудный двигатель ..., чтобы поменять ремень ГРМ, пол-автомобиля надо разобрать, почти как в том анекдоте, эта процедура выполняется через глушитель😅
Не знаю тонкости данных,но видя безупречную чистоту ДВС это песня мысли, ощущения, за таких хозяев рад, как за себя по тому как аналогично слежу за подробным 🎉
Видели бы инженеры Форда как я меняю ремень на Газеле.Бля они бы заплакали, максимум это один болт натяжки отпустить.😂😂😂 Тут нужно пол дня до него добираться.
Brawo Rolnicy jestem zwami ❤Sercem,i Modlę się za WAS i wszystkich POLAKÓW 🙏🙏🙏 ORAZ NASZ KRAJ POLSKA💕💕💕♥️♥️♥️✌️✌️✌️🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 DZIĘKUJEMY WAM ROLNICY.💕🇵🇱♥️🇵🇱
От меня тоже уважение! Видео чёткое, без лишнего.... Лайк, подписка, свечка в церкви!!! У меня как раз такая проблема сейчас. Надо в движок лезть. Теперь понятнее будет.
Всё современные машины сделанны так,чтобы ремонт только в сто. Я родом из 60х,в детстве видел такую картину, москвич пирожок заклинило и молодой агроном снял поддон на поле заменил испорченный вкладыш на солдатский советский ремень и уехал в домой в рай центр за 15км. Вот была техника. А сейчас навороты только деньги содрать.
Проблемы ремня и цепи одним разом😂🤝👍 И разбирать дохрена, и менять часто. Спасибо за познавательное видео. Поеду в гараж ставить на ход свои w124. Там хоть моторы человеческие были, а жто мотор курильщика😂
