мужики просто молодцы. Много интересного почерпнул для себя, из всего что и личный опыт был с классикой. Без лишнего, все профи. С душой делают, а это важно особенно сейчас
Огромное спасибо Благодаря вам я смог до дома доехать. Я просто прокладку снял и я поехал нормально). Еще раз огромное спасибо за информацию. 💪🦾👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
нормальный ремонт поймали:) а насчёт пром вала,если он открутился,то им можно моториста по дыни настучать,,,,,,,,текстолитовая прокладка это термоизолятор,насколько я помню,ничего что подсказал? 82,5мм шток,,,текстолитку первый раз такую вижу,,,молодцы,тихо спокойно,я бы там всё слюной забрызгал+++++
У меня однажды была редкая поломка. Двигатель 2105, ременной. Не заводится и никаких признаков. Искра есть, топливо тоже есть. Короче говоря срезало шпонку шестерни коленвала, провернуло примерно на четверть оборота и так и застряло. Получилось что распредвал отстает от коленвала. Хорошо что на поршнях 2105 есть выборки под клапан.
было подобное со штоком , гнуло в течении пары минут работы , последний раз на 2 дня хватило , потом двигатель откапиталил с заменой поросенка этого и все норм))
Лучше чем сам себе сделаешь, никто не сделает. Не в обиду автору канала, просто старайся сам обслуживать и ремонтировать машину, если это Жигули, то это не сложно.
У меня такая хрень была, после 70 км ч машина начинала дергаться, сбавишь газ все нормально, чистили карб крутили винты все бесполезно, грешили на бензонасос, поменяли на новый а проблема не ушла, и случайно я заметил что шток бензонасоса чуть расклепан на конце, его я купил и поставил, он просто был сырой и месяца не отходил, нашел я старый но оригинальный и замерил, тот купленый был на миллиметр короче, потом я понял причину, он не докачивал в бензонасос и топлива не хватало, потом поставил старый и забыл о этой проблеме....вот что скоты делают, запчасти никудышные..
Была такая болезнь, тоже периодически отказывал бензонасос. Проблема появилась после установки солекса 21083 на мою 2106 с "врезкой" обратки до бензонасоса. Заменил 2-а бензонасоса, поменял 3 штанги-толкателя, текстолитку - результатов ноль. Проблема была в этой "врезке". После заглушения обратки от карбюратора стало все норм, уже пол года езжу без проблем. Видимо бензонасос не рассчитан на прокачку такого количества топлива или на работу с давлением топлива на выходе близкому к нулю.
+Uraxa 32 А надо на 20? Был ВАЗ2106 с 3дв, постави эл.заж.солекс, обратка через тройник, с обр.клап, б.насосс как на видео. Проблем не было. Продал, купил М2141 с солексом, без обратки-летом б.насосс переставал качать, менял плунжера-на время!!! Поставил обратку через тройник-все ок. Насосс не менял
Юрий Третьяк если обратка есть то делатб нужно как должно в бак . простая физика и ни чего сверх естественного . а бенза больше лить надо из-за тройника , чтоб для забора бензина требовалось меньшее разряжение . делать так нормально а не через ж.
+Юрий Третьяк чтоб долго не спорить просмотри систему питания ВАЗ 21053 с солексом в заводском исполнении и вопросы отпадут сами собой . инженеры не зря столько всего наворотили , да и ВАЗ 21213 НИВА система питания устроена устроена идентично (кроме диаметров диффузоров карба так как у 21213 двигло 1700 куб.) есть ещё системы с катализатором , но то для экологичности .
+Виктор Безменов У меня та же история, только карб ОЗОН. Хотел сделать обратку, т.к. бензонасос от жары залипал, в обратный шланг поставил обратный клапан от переднеприводных вазов, система работала отлично, но стоит только машине постоять неск.дней-бенз в бак уходит, и насос начинает гонять воздух по кругу, из бака бензин не засасывает.
Виктор Безменов да стоял не помогал. Я глушил обратку т.к. лень было тянуть доп магистраль. А задумка по строению карба проходя топливо через обратку в бак остужался бензонасос и не кипело топливо в карбюраторе из за чего должен быть всегда уверенный пуск в жаркую погоду.
Если бы вал ходил туда- сюда то парасенок тоже проскакивал бы небыло бы норм искры или не так? Да и переднюю крышку раздолбало бы зазор там небольшой между шестерней и крышкой. И звук тоже крутой слышался, как гвоздь в банке. Или не так?
Блин елки палки , столько проблем с бензонасосом. Я бы уже купил насос от газели и собрал платку с LM2904 чтобы насос не гонял топливо на зажигании без запуска движка.
Здравствуйте, у меня вопрос. Вы зазор делаете при 20 гр воздуха и самого мотора или делаете поправку на это? И делаете зазоры для впускных и выпускных одинаковый 0,13? Я читал в журнале ,,За рулём,, от Вайсман. Он советовал на выпускные делать 0,15. Из-за тяжёлого режима работы..... ?!
на этом бензонасосе под прямым штуцером входным стоит сеточка открутите его и увидете что она забита так как фильтер стоял после бензонасоса, думаю что зря меняли насос
добрый день. посмотрел ваше видео только сейчас и возник вопрос, зачем на классике ставить зажигание по стробоскопу?. этот вариант не работает. и обратку с карба лучше ваабще заглушить( когдато на копье так и делал) и кстати сколько не пробывал ставить момент по стробу на классике никогда не получалось нормально, только на ходу)
Если есть обратка - она должна работать. Зачем топливо в холостую жечь?... Или имеешь дочь рокфеллера?😆 А, зажигание и регулировку карбюратора именно "под бензин" на классике делать - самое правильное.
Всё вы делали правильно: на таких ветеранах необходим комплексный подход. Вот только нет на этом ДВС Пром Вала и , тем более, Поросёнка, или мы штудировали разные руководства?
как можно узнать что шток ушол внутр или шток уже вышел ?. конечно очень доступно объесняете но до меня не дашол , как узнать шток внутри или наруже ?.
Крутить коленвал рукояткой и смотреть, когда этот шток втягивается и когда выходит наружу. Ход штока, кстати, всего около 3-4 мм, на глазок... Возможно помощник понадобится
83 карбюратор не идет на классику бедный он сильно! 95-97,5. Да и диффузоры не то. Сам такой пытался поставить. Купить солекс 21053-20 просто чудо. 107,5-110 жиклеры
У меня на 2103 1500 стоит 2108. Я не нарадуюсь! Глупости это всё. Все эти карбы на заводе отлично отрегулированы! Это фантастика, что мы имеем среди кучи поддельных запчастей, такие крутые качественные карбюраторы Солекс! Просто чудо. Этого карбюратора будет не хватать только на режиме самой максимальной мощности - это газ в пол и максимальные обороты! Но я не довожу до такого, так что мне (достался мне такой карб 2108) его хватает и я очень рад - машина очень приемистая с БСЗ и очень экономичная. 130 идёт резво как молодая лань :) Но таки да, лучше бы 21053-20
У меня точно такой бензонасос. Если снятый,то бензин качает,ставлю на машину,не качает совсем. Что с ним не так? Или тоже попробовать заменить шток и текстолитку эту? Заранее спасибо!!!!
Но только желтого цвета у него внутри металлическая втулка ,под болты! А у белых просто гайка залита в середине,поэтому их нормально не затянеш, со временем болты раскручиваются.
У меня на бензонасосе стачился толкатель, только через 100 км нашел причину, думал бензонасос накрылся, купил новый та же история, все дело было в штоке
Заменили теплоизоляционную прокладку бензонасоса, а ход штока кто будет регулировать?? надобыло и шток поменять, так как всё это влияет на "производительность бензонасоса".
MrHors928 у меня такая же фигня Машина дергает дергает едет и глохнет останавливаюсь две минуты зарабатывать я опять едет и глохнет с переливает бензин в чём может быть ребята скажите пожалуйста
Поменял трамблёр бензонасос двухкамерный коммутатор катушку Семёныч поменяно новые и так и не могу найти причину Скажите пожалуйста В чём это может быть
просмотрел видос с удовольствием , на 17.10 оговорка по поводу "гайки" улыбнула , а в целом молодцы ! из личного опыта : там где стоит солекс дающий обеднённую смесь желательно бесконтактное зажигание и обратка прямо в топливный бак ( подразумевает замену топливного датчика и прокладку магистрали с 21053 с заводским солексом ) обратка в бак убирает давление с иглы поплавка , и ненужное рассверливание штуцера обратки на карбе . удачи в работе !
+Василевс Ч Был ВАЗ2106 с 3дв, постави эл.заж.солекс, обратка через тройник, с обр.клап, б.насосс как на видео. Проблем не было. Продал, купил М2141 с солексом, без обратки-летом б.насосс переставал качать, менял плунжера-на время!!! Поставил обратку через тройник-все ок. Насосс не менял.
+Юрий Третьяк обратка через тройник это просто быстрый вариант, но к сожалению не решает проблему полностью - подогретое в корпусе карбюратора топливо опять же идёт в бензонасос и нагревает его . Немного , но всё же летом сказывается на работе насоса, а при обратке в бак в бензонасос попадает топливо из бака . Что касаемо видео - ЭПХХ отсутствует отсюда вывод , электро клапан холостого хода открыт на всех режимах работы двигателя , это в свою очередь переобогащение смеси на режимах выше холостого хода и перерасход топлива около литра на 100 км.(электро клапан открыт принудительно всегда , а жиклёр клапана является ещё и жиклёром переходной системы) выходит как на ОЗОНе на ВАЗ 06 . на ВАЗ 05-07 решали проблему с помощью вакуумных приблуд и микриков на карбе но система надолго не прижилась из-за многих заморочек )))
а при обратке в бак - весь бак будет нагреваться... Работают нормальные бензонасосы нормально на жаре. В СССР я вообще ни разу не слышал про проблемы "мокрой тряпочки" на бензонасосе...Ведь если пары и образуются, то они тоже прокачиваются.
