Мой самый простой метод восстановления подвижности заклиненных закисших поршней суппортов. Надеюсь вам мой метод поможет! Не забывайте подписываться и ставить лайк!
Даже если знаю о чем речь, все равно смотрю, ролики. Я то знаю свой метод, а тут чуть другой подход и узнаю что то новое. Нюансы в ремонте часто самая важная часть. Так что граждане знатоки не умничайте, а делитесь опытом либо молча ставьте лайк автору за короткий и информативным лигбез!
Я не перестаю удивляться вашей работой как блогера. Мало того что Вы работаете в сфере теплоизоляции, так Вы ещё и успеваете найти время ответить на вопросы подписчиков. Я бы так не смог. Больше Вам спасибо за очень интересные, грамотные и необходимые всем нам видеоматериалы. Большого Вам здоровья и Успехов во всём. 👍👏
любой механизм нужно вовремя обслуживать. Видео неплохое. Видно человек готовился, читал литературу. Я делаю проще - снимаю суппорт, глушу тормозную трубку посредством выточенной заглушки из шестигранника. Не хочу пережимать тормозной шланг клещами. Корпус суппорта полностью пескострую - не сложная операция. Покупаю ремкомплект суппорт с поршнями, крашу корпус суппорта, меняю все резинки. Резиновое кольцо внутри суппорта может быть на вид в хорошем состоянии. Когда достаешь ее из корпуса и внимательно осматриваешь ее со всех сторон. И с одной стороны будут неровные потертости - это причина неровного хода поршня. в движении это хорошо почувствуете, когда будете разгоняться. Будут рывки. Перебранный суппорт после динамичных ускорений будет слегка теплый. Если суппорт подклинивает - растет расход топлива и температура намного выше, если пальцем мерить. От температуры в 70 и выше на пальце будет волдырь. Никогда не ставьте суппорта с разборки без полной разборки и дефектовки. Пересмотрел - перебрал - поставил . Заодно поменял тормозуху.
@@borislapikov3070 подход то правильный, согласен, но что если прозевал момент и ты в дороге, выдео как раз на такие случаи да и в общем то супорта, или как у меня сейчас, купил машину, как всегда нужны вложения, то да со временем вылетают косяки, и теперь ремонт сейчас стоит космосмических денег, например супорт, просто разработать как я понял вроде того что на видео мне зарядили 3000р, и как быть, благо есть такие люди которые помогают решать проблему, в моем случае временно согласен, но я в командировке, и спокойно надеюсь доеду до дому и спокойно подойду к данной проблеме посерьёзнее с заменой всех резинок и сменой торм. жидк.
Не проще всборе новый поставить ,чем ремонтировать да ещё пескоструить или у вас гараж специализированный ,у подьезда на парковке точно не будешь таким заниматься ,я поменял всборе только скобу оставил родную.
@@user-rx4mi7xz3y разобрать поршень можно легко. Даже не представляете насколько быстро будете их перебирать во второй - пятый раз. Если пескоструй дорого - флекс (ушм) + щётка к ней и поршень блистит как новый. Можно ещё преобразователем wurth пройтись. Внутри суппорта что - резинка и поршень. Что здесь сложного? Выкинул старые - поставил новые. Пыльник поршня в первый раз сложно ставить. В следующий раз будет поршень залетать в суппорт на раз и два.
@@user-rx4mi7xz3y если у вас обычная машина типа жигулей может и проще. А если порше, s класс там купить новый можно но готовы ли заплатить?? Алигархи вы наши.
Вчера делал тормоза. Там на юбке основная ржа. Поршень только слегка в ржавчину. Так что нужно полностью разбирать и по хорошему чистить. И юбку, куда ставится пыльник поршня тоже нужно чистить до блеска, иначе под пыльник будет вода попадать.
Я тоже так делал но пыльник не снял отверткой растинул и заталкаю вовнутр почистил смазал тормозухой и обратно на месте собирал. Норм работает не греется.
Каждый раз при замене колодок делаю профилактику поршню и направляющим суппорта. Никогда не было никаких проблем, все работает идеально. Автомобилю 31 год.
Началось подтекание, после разбора заметил пресованную грязь на стенках цилиндра. Резинка выходила на грязь и подтекала. Отчистил цилиндр обрезанной щёткой по металлу, на всякий случай поменял резинки, смазки наложил отдуши, пока полёт нормальный.
Не на каждом супорте можно вытащить пыльник не вынимая поршень.У меня было заклинил супорт в дороге на лачетти.До дома 1200 км.,жарища,я на дороге а пробег был у машины 400 тыс.Что там уже мыть и чистить на таком пробеге.Вдавил поршни и поехал на СТО.Пришлось купить новые и ехать дальше.Благо они не дорогие.
На новой машине Lexus порвали пыльник на ТО. При его замене смазка под ним обнаружена не была. Поэтому смазывать не нужно, думаю. Максимум тормозной жидкостью.
Такой подход к ремонту называется на коленке, самое главное не почищен корпус и в случаи карозии корпуса в рабочей зоне она будет прогрессировать тем самым нейтрализуя смазку по прошествии времени. Итог - Вы вернётесь к данной проблеме позже в более запущенном состоянии. Такой ремонт проще делать с разобранным суппортом - грамотно. В данном случаи человек пытается налюбить судьбу, но как все мы знаем - судьба сама любит таких персон).
раз поршни не возвращаются значит нужно менять резиновое кольцо на поршне,ибо он а не что другой возвращает поршен в исходное положение ,сам не давно узнал и очень удивился а за рудём я с 1967года и ещё это всё про плавающий супорт
На Тойоте они никогда не бегут пока поршни не выпадут,у меня даже на Крауне 1976года не бегут,а всё остальное точно не бежит,ну а способ трудоемкий,если в пути вдруг заклинило так проще заглушить,ну а так разобрать и сделать как надо, почистить от ржавчины , обработать ,,цинкарем",ну и как учили.
Хря се 76год у меня корона 91й4sfe мотор, у тебя ещё рогач наверное.Вот нынче променял супорта и диски, и то востановил от новей машины и диск по толще вобщем тойота человек.
На практике, если уже клинит, будет коррозия и даже глубокие раковины. Видал клинили направляющие. Чтобы цилиндрики, даже не думал, что такое может случиться.
Может,у меня три дня назад клинил поршень,направляющие в смазке и свободно ходят,а поршень заклинил в выдвинутом положении и колесо заблокировано.Руль трясти начало при езде,но в сторону не тянуло при отпускании руля.Короче бывает и с поршнями.
Аут 3.0 2008 прозивал пыльник передн супор в язвах поменял все резинки чистил 3 раза все фигня подтирали колодки психанул купил все поршня у меня два на пернднем теперь песня С опыта если хоть немножко язва есть будет не отходить до конца
Розовая смазка для направляющих не подходит. В ремкомплекте 2 разных пакетика кладут. Розовая очень специфичным требованиям должна соотв., т.к. с тормозухой постоянно в контакте. "Сухо было под пыльниками" - а там может и с завода было сухо. Это надо еще выяснять.
БОГ Это ЛЮБОВЬ! ЛЮБОВЬ ко всему ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ! ИИСУС показал ВСЕМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ путь - (дорогу) по которой нужно двигаться всему ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ. БОГ ЕСТЬ ВО ВСЁМ в ЖИВОМ и НЕЖИВОМ (во всём МИРОЗДАНИИ),а ЧЕЛОВЕК это ЕГО ЧАСТИЧКА (капля огромного океана под названием БОГ). ЧЕЛОВЕК приходит В ЭТОТ МИР для ТОГО ЧТОБЫ БОРОТЬСЯ СО ЗЛОМ в СЕБЕ и ВОКРУГ СЕБЯ, а ЕЩЁ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОБУДИТЬ В СЕБЕ и ПРИУМНОЖАТЬ ВОКРУГ СЕБЯ БОГА - (ЛЮБОВЬ ко ВСЕМУ ЖИВОМУ и НЕЖИВОМУ)! В ЭТОМ и ЕСТЬ СМЫСЛ ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ!
Не все поршня,, задвигаются". Есть вкручиваются, есть не металлические поршни, есть нельзя давить, и вкручивать нельзя, убираются программно электромоторчиком.
Здравствуйте , у меня двойной цилиндр и они выдвинутые , пыльник конченый .Назад пробовал вдавить газовым ключём , мертво стоит. Подскажите , как мне быть? Подлежит ли ремонту ? Супорта не мокрые , нет ни где подтёков
Если не вдавливаеться, то тогда наоборот - выдавливай педалью. Не забудь подложить что то, чтобы поршень полностью не вывалилился. У меня так получилось, туда сюда, смотри какой край перекосило.
@@001strannik4 спасибо , загнал на шинку , ребята промчались , но сделали , все поменяли . После всё равно притормаживало , потом загнал через некоторое время на СТО , тормозной шланг просто поменять правый передний , глядь , левое колено колом стает , оказывается вся проблема в шланге тормозном , он при нажатии педали назад не отходила жидкость , поменял сразу и эту сторону . Щас все нормально
@@user-oh5wu9dh9x Странно. Думаю, редко бывает из за замены шланга торм цилиндры подклинивают, не возвращаються в свое, свободное положение. У меня клинили крайние нижние торм цилиндры с двух сторон. Другие два, с каждой стороны были хорошие. Я мучался с ними. Вовнутрь плоскогубцами-крабами вдавливал, подкладывал одну целую колодку и педалью сжимал. Под пыльник брызгал шприцом "Валерой", ждал снова туда сюда. В какой-то момент получилось. Подвигал несколько раз, протер, промыл, продул, смазал МС-1600 стенки всех цилиндров, загнал до упора цилиндры, одел новые пылиники. Сейчас, больше 15т.км все в порядке. Говорят , что красной, тойотовской смазкой лучше мазать стенки цилиндров. Но у меня и так всё прошло хорошо. А до этого, не знал что и делать, не хуже чем ты. Глаза бояться руки делают.
Кожаный лоскут точит ручную бритву,для информации.На поршне если шлифовать,то там уже раковины присутствуют,поршень на замену.Обычно рыжий налет так и стирается ,кожей или 2000 наждачка
@@Krutyl_l_lKa не разбухает, несколько тойотошных суппортов перебрал, везде ВДшкой мыл, все нормально. Резина там не простая, т.к. живет в среде тормозной жидкости и смазки.
Заругает дядька автор, но добавлю. У меня задний суппорт с двумя цилиндрами, по одной с каждой стороны. Чтобы выдвинуть один цилиндр диск лучше снять т.к. Целый цилинтр вдавливаю и заклиниваю уперев болтик с гайкой(для регулировки длины) в корпус суппорта и жму не заводя мотор на тормоз. Заклинивший выползает, другой уперевшись в болтик стоит. Для хорошей чистки снимаю суппорт, вытаскиваю поршень с манжетой и заложив вместо него тряпку чищу заржавевшую за манжеткой часть цилиндра. Т.к.я заранее за суппортами не ухаживают, то ржи оч много и не вынимая поршень сложно хорошо почистить. При замене колодок из баллончика с трубочкой через край пыльника обрабатываю мовилем или силиконовой смазкой. Но смазка из ролика конечно в разы лучше. Кстати, в обоих вариантах ремонта лучше вдшкой с трубочкой через пыльник обработать заржавевшую часть. Отвертками заклинивший поршень даже не пытайтесь выдавить, поломаете посадочное место пыльника, стопудово.
Направляющие суппортов изношены, и как следствие - перекос, неравномерная работа поршней и, соответственно, колодок. Мля, ни слова про это (((, что это - профанация, или популизм ???
