Доброго времени суток. Масло гораздо легче воды, влага попадая в скрытые полости, будет протекать к металлу, а масленная плёнка будет мешать испаряться (просыхать). Нужно было в мавиль добавить отработку, третью часть. Тогда вода не проникнет к металлу.
В пороги, и в остальные места, нужно заливать нагретый НИГРОЛ лучшая защита металла, ничто не защищает металл как нигрол. Однажды я обработал нигролом дверь на которой уже бесполезно было что делать. Дверь перестала ржаветь, нигрол запечатал очаг ржавчины, и больше не распространялась. Проверено временем. 👍
@@rolandzmey3115 В СССР была создана такая замечательная вещь от коррозии как " Феран " . Никакой нигрол с ним не сравнится .Останавливает коррозию навсегда .
@@user-dv1rg7oq5r А у меня есть 6 банок Ферана)))В 2001 году у товарища отцовский гараж очищали и в подвале нашли 30 банок.Я себе половину забрал.Пользуюсь все эти годы им,штука классная,жаль что не выпускают больше.
А, мы, без всяких компрессоров и распылителей, поставили на верстак канистру 20 литровую и через шланг, залили полный пороги "отработки" , заклеив все сливные отверстия обычным пластилином, пока не полилось из отверстия, куда вставили шланг. Потом все закрыли пробками и ездили так два дня. Через пару дней, убрали пластилин, слили "отработку", ну и ВСЁ! Вот и вся обработка, бесплатная! Без специальных насадок, распылителей, оборудования, мовилей, мастик и прочего...👍
Всем здравия! я использую тад17 так как там есть антикорозионные присадки, плюс мовиль. Все это 50×50 и все отлично. Можно сало пушечное также сделать , гнить не будет. Все короба и арки продуваю этим составом.
Неплохо разжиться дизельной отработкой у трактористов. Она погуще, держится лучше. В пороги самое простое - снять накладку в салоне и налить через технологическое отверстие, которых там несколько. В каждый порог - по 3-4 литра, заткнув сливные отверстия, естественно. Постоит часик - затычки вынимаем, масло сливается в посуду, антикор готов. Можно прокатиться с маслом в порогах, но без фанатизма. При резком торможении масло может попасть в салон. После процедуры с машины несколько дней будет капать, так что придется подкладывать газетки в гараже. Но потом год-два можно про пороги не вспоминать. А вообще - так можно и всё дно забрызгать - хуже не будет. Антикор станет эластичнее, гаечки не будут прикипать. Подновлять только раз-два в год - так ведь бесплатно.
Любая отработка стечёт. Растопленная смола + бензин ( только аккуратно размешивать надо, бензин кипит), жидкий мовиль и трансформаторное масло или веретёнка (И20) - это самый лучший способ. Можно и отработку вместо веретёнки, но она вонючая очень, долго выветривается.
Необязательно отработкой!!!! Пушечное сало , что в железных банках растапливаешь, газовой горелкой и заливаешь в пороги, и года 3-4 про пороги можно забыть...
@@alexcastroll2567 Если не заткнуть сливные отверстия - горячее сало сразу вытечет. Если заткнуть - остынет и останется в порогах навсегда, причем будет течь в жару и оставлять везде пятна. А в порогах станет копиться вода, которой не будет схода из-за забитых салом сливных отверстий.
Видел машину которой заливали всю её отработку в пороги в двери и куда только получалось, до наших дней дожила и проблем с кузовом в плане ржавчины нет вообще.нива эта одна из первых выпусков. Все ты сделал правильно.👍👍👍
Внутри, в 1986 свой Ваз - 2011, после замены порогов, распрыскал под давлением - нигрол... В лонжероны тоже... Дней 6 капало, зато потом плёнкой всё взялось и мовиль не нужен... 👍
З9 лет назад делали на совесть у меня 84 года ничего не куда не заливали и все целое! Метал отличный в новую хоть что лей она все ровно сгниет! Метал фальга кузов гавно.
@@nord-mz4cy ничего подобного!- в новых надо обработать скрытые полости просто вот как на видео. У меня шнива 2004 года с живыми родными порогами! прост лью каждые пару лет туда мовиль.
@@nord-mz4cy металл в новых не тоньше! Штампы то теже,да состав металла другой , но если смазать любую ржавейку маслом или пушсалом, она не ржавеет, а если не ухаживать за машиной, то ВСЕ старые иномарки которые у друзей и родни ржавеют и гниют, просто чуть позже...ВСЕ! У брата Форд Фокус первый в отличном техническом состоянии по агрегатам везь цветет и гниет до дыр...и только сейчас брат взялся его антикорить, а надо было сразу это делать.Гниют все!
Сделал правельно, единственное сейчас есть современные средства, в состав которых входят ингибиторы против коррозии, и эти составы работают намного эффективнее чем отработка, и ещё помню говорили о том что отработка поднимает грунт с железа и из-за этого может гнить, да и не будет она там долго на поверхностях держаться, стечет через отверстия для конденсата.
Все правильно,но лучше пушсало с отработкой ,а еще лучше расстопом мешать,разогревать и заливать горячим в пороги и куда достанешь. Пушсало при остывании оседает на стенках и стекает только в сильную жару,а расстоп ползет внутри полостей вверх. Обволакивая тем самым все по кругу внутри.
Всё ты сделал правильно! Ещё днище опрыскай отработкой, всю подвеску, ходовую, шасси... У тебя рычаги подвески уже покрыты ржавчиной, а если бы залил отработкой - ничего этого не было бы. Впрочем, и сейчас не поздно: под маслом ржавчина не ест металл: укусить не может, т.к. зубы соскальзывают. :) Насчёт лифта - ерунда это: мосты от лифта выше не становятся, т.е. проходимость существенно не изменится, а вот машина и так не слишком устойчива и склонна к переворачиванию... Кто уже переворачивался, тот лифт не ставит. Кроме того, регулятор тормозных сил задних колёс тогда тоже нужно подстраивать.
Все ты правильно сделал ,сам это знаешь.от этого машине хуже не будет.только надо было дырки в поргах на некоторое время хотя бы пластилином залепить.при жаре эта обработка вообще во все микрощели залезла бы.
Рецепт вечного антикора: Разбавляем Литол-24 Ксилолом до жидкого состояния. Мешать придется долго, естественно, миксером для красок. Заливается в скрытые полости мовильником. После того, как выветрится Ксилол, вся поверхность изнутри будет покрыта Литолом. А что самое главное - затекает и в стыки нескольких слоев металла. Осторожно - Ксилол разъедает пластмассу и резинки. Делается один раз и на весь срок службы авто.
На литоле разоришся, пушсало в разы дешевле и на деле практичней, а такто да правильные мысли , а все эти мовили высыхают через два три года....только мазута работает ...
@@user-fb3zb9bd4r Я ставил эксперименты практически со всеми антикорами и рецептами самоделкиных. Пушсало и любая смесь с ним при температуре выше 25 градусов просто стекает шкурой с поверхности. В результате металл остается необработанный. Для обработки машины надо всего 2-3 кг Литола. 7 лет назад обрабатывал машину, на прошлой неделе глянул задние арки - Литол на месте и нормальной консистенции.
@@alexeypat9453 пушсало априори гуще литола оно как раз и меньше стечет... Это хорошо, что вы заботитесь и обработали так свою машину, но и я тоже обработал свою пушсалом и ни чено ни куда не стекает, но я каждый сезон еще промазываю трансмиссионкой и дно и проливаю полости, мне это нравится,даже удовольствие получаю :) Не понимаю когда люди гноят свои машины...Ведь в порядке вещей ухаживать за хорошей кожанной курткой, натирать кремом туфли, чистить после охоты свое ружье, ходить к стоматологу.....почему же люди боятся позаботиться о кузове своей машины?
@@user-fb3zb9bd4r Гуще при какой температуре? Комнатной? Это все субъективное мнение. Температура каплепадения: Пушсало - 57 градусов, Литол - 185 градусов. Намазывал лист жестянки Пушсалом и Литолом, затем грел строительным феном с обратной стороны. Пушсало стекло через несколько секунд. Литол так и остался на месте.
Класс! Просто и надежно! Ну, покапает немного на землю)) "Зеленые" пошумят))) Немного запах будет в салоне))) нас не испугать! Главное, чтоб машина всегда приезжала в гараж своим ходом)))
Да зелёных слать на завод, пусть там им рассказывают байки. Мусорская сущность передается по рождению, у любого гайца, зелени, полицейского и даже охранника в торговом центре - в прошлом дед либо предатель, либо мусор, либо поляк)
Сделал правильно однозначно, но есть нюансы отработка не лучший материал от коррозии,для большего эффекта нужно использовать шланг с круговой форсункой она позволит обработать более качественно внутренние полости и конечно материалы марки динитрол.
У меня другая тактика. Машину купил, делал антикор с проливом всех полостей хорошим составом. и всё, так и ездил. Обработка как следует новой машины самый верный вариант, чтобы коррозия появилась как можно позже. А потом уже если делать - замедлить можно, а остановить уже нельзя.
В нынешние времена такая процедура актуальна, как никогда, чтобы сохранить, то что имеем... Хуже точно не будет, единственная неприятность, если машину ставите в гараж, следы масла на полу в первое время, потом прокапается...Так же совет, если стоят подкрылки, то заводские заглушки нужно убрать для вентиляции, чтобы быстрее просыхали, особенно если периодически преодолеваете броды...
прочитал все комментарии и вроде ни кто не рассказал об одном нюансе, что порог на ниве да и большинства автомобилей состоит из двух полостей. которые ограничиваются снаружи порогом и усилителем это первая полость сразу за порогом и вторая полость образуется усилителем, полом и соединителем пола, вот именно в нее и получилось залить обработку. первая полость оказалась практически не тронута так как в усилителе конечно есть отверстия, но они не большие и посередине. чтобы обработать первую полость только сверлить сверху порог и прикрывать потом накладками или заглушками, также как раз обработается средний шов на пороге. теперь о крайних швах, это к порогу снаружи приварены переднее крыло(надо снять в передней арке щиток и тогда уже залить и пропитать шов) и заднее крыло тоже снаружи порога(там только салон разбирать и вместе с аркой заливать)
Старый дедов кий метод,но далёк от оригинала. Гипоидка, Тап или близкое к этому, пробки не закрываем и по пыли. Кому мало - пов торяем ещё раз. Да воняет, выветрица. Старое, пластичное антикорозийное покрытие.
Имел два 41 москвича у которых внутренние полости не обработаны ничем, первый пытался обработать мовилем, но то ли количество мовиля недостаточно, то ли качество обработки следовать но через шесть семь лет очагов было достаточно. Второй обработал отработанным моторным маслом при помощи садового опрыскивателя, пластиковый шланг заставил торец и сбоку сделал отверстия 1-2 мм
В прошлом году заливал тоже в 2107 отработку, только через задние крылья, шприцом большим, считаю лучший такой способ, т.к еще и на задние арки внутри попадает масло что создает и там защиту, делаю так много лет и дед так же делает в своей 2107
Всё круто! Только я бы сделал наоборот, сначала мовилью, а потом отработкой. Просто слышал, что мовиль высыхает и трескается, а так масло поверх мовиля наверно хорошо. Но это только предположение.))) Впринципи и без мовиля, одним маслом хорошо)))
Здравствуйте у меня ваз 21011 75г.в дед всегда заливал в пороги лонжероны отработку смешанную с мовилем. Теперь я обрабатываю раз в год пороги и лонжероны целые поднимал ковры смотрел в тех отверстия там нарост масла в общем вещь хорошая влагу вытесняет все покрыто маслянной плёнкой
Молодец дядька! Хороший хозяин, сразу видно ласточку свою любит! Такая Нива ещё не один год проездит без коррозии! Я свою 10-ку так же проливал, и двери тоже. В итоге машина 97 года, а двери и пороги целые. Так что ты ещё и двери внутри пролей
Топочный мазут, немного разбавленный бензином. (Продуваешь пороги дверки, лонжероны и крышки капота и багажника и всё , куда можно достать шлангом с форсункой.Запах бензина будет дня 2 -3 потом испарится. Мазут загустеет и останется на плоскостях до списания авто.) Проверено.
Я так тоже делаю , если ржавчина уже явная нужно так делать каждый год в жаркую погоду , если не очень ржавая раз в 2 года , я только использую нигрол он у меня с 90-х в канистре , он гуще держаться будет дольше, можно любое трансмиссионное масло густое . Так же покупал нигрол современный он мне не понравился как гудрон растворителем разбавили и пахнет гудроном а не маслом.
Отработка стечёт, через пару лет и от неё ничего не останется, это во-первых. Во-вторых, мовильницей не продуешь короба насквозь. Там есть перегородки. Вверху короба останется необработанный металл. Проверял эндоскопом. Я короба заливал не так. Брал обычный тракторный нагнетатель, предварительно сменив его заводскую шлангу на силиконовую, длинной 2м. На край шланги делал насадку из медной трубки, длиной 5см, заплющил её торец, а по бокам под разными градусами посверлил отверстия сверлом 1мм. Засовывал шлангу в короб, до противоположного края, нагнетая масло, потихоньку вытаскивал шлангу, прокручивая её. Смесь делал из отработки, смолы, предварительно растопив её на огне и размешав бензином, чтобы не сгустилась при остывании и добавлял жидкий мовиль. Обрабатываю свои машины так уже много лет, именно короба. Всё остальное делаю мовильницей, но той же смесью.
Пушечное сало, хорошая штука. Но, только там, где нет доступа воды. Она смывается. И, к тому же, мовильницей пуш. салом не обработаешь. Застывает при разряжении с воздухом, ещё в форсунке мовильницы. Им хорошо обрабатывать внутри салона, кде есть доступ кисточки, оно не вонючее, как отработка.
@@slawuner обработаешь ,просто в мовильницу надо пуш сало с соляркой заливать для разжижения , и можно спокойно пороги проливать,я так на шниве уже не первый год пороги спасаю
Мовилем обработал новую в 79...21011...в 88(89)? заменял все пороги,перегородки,часть пол, а раньше заменил двери!!! Поставил пластмассовые крылья... Весь антикор надо делать самому: СТО - халтура... Использовать отработку - опасно: масло временами кислотоактивно...как определить?
Скажите пожалуйста а в заде под бампером две трубы идут в кузов я не знаю как называется резинки сверху стоят их говарят тоже снимают и туда заливают антикор какой не будь, а сколько туда лить не подскажите?
А на сколько хватает такой обработки?Я делал шкурки дверей на ВАЗ 2101 снимал обшивки и проливал изнутри трасмиссионным маслом,нигролом,а оно гораздо гуще и жирнее соторного.И что потом,через несколько лет сломался стеклоподъёмник и мне пришлось снова снимать обшивку,думал сейчас перепачкаюсь весь после этого нигрола,к тому же ещё туда пыль налипла,думал я.И каково же было моё удивление когда я увидел обсалютно чистую шкурку,от масла и следа не осталось,всё смылось водой,оказывается там во время дождя стекает вода,зимой там образуется снежная шуба а утром и вечером просто конденсат.
Ещё можно закрыть все отверстия в порогах и просто залить масло через лейку. Закрыть отверстие через которое заливали тоже. И поездить денёк с маслом. Затем открыть снизу отверстие. И пусть масло стекает. Это вариант у кого нет компрессора. И конечно если пороги не прогнили совсем.
Чистое масло всегда применяю, индустриальное например можно пушсалом загустить. В отработке много разных окислов которые помогают ржавчине рости. Мазут тоже нельзя, серы много
Ещё лучший эффект даёт обработка смесью пушсала с трансмиссионным маслом разогретой до состояния "воды" распыляется также из мовильницы во все скрытые полости, - пороги, лонжероны, двери, можно и днище обработать, эта смесь запечатает все повреждения заводского покрытия. Обработку надо делать только на сухой кузов, лучше всего летом после недели,.. двух, жаркой погоды. Единственный минус, - примерно месяц будет запах трансмиссионнки...
Мне понравилось применение смеси тад17 с мовилью. Через три года на солнышке даже потекло с двери. 5 лет по швам выходил на улицу. Потом продал. Масло быстро стечет. Мовиль со временет засохнет. А смесь творит чудеса. Пушсало тоже хорошо. Купил ниву, обрабатывали прежние хозяева. Выкинул расширители, а за подкрылками как только мазали. 5 лет на тот момент точно прошло.
Пробовал отработкой,не долго держится. А вот нигрол ,это вещь. Хрен смоешь в отличии от масла,и реально проникает и находится везде и даже вверх,не высыхает в отличии от масла
От кислоты то с чего ржаветь будет? Ржавчина это гидроксид железа. Ржавеет при наличии водорода и кислорода. Отработка перекрывает доступ воды и кислорода к железу - и всё, больше не ржавеет.
Всё правильно сделал, удивило что литр масла в пароги а вытекает очень очень мало, по хорошему надо заткнуть снизу отверстия слива по кромке парогов и усилителя, у друга пенсионера они замазаны и каждый год он вливает обычное масло перемешанное с мовилем литр на парог, заливает под лёгким наклоном авто , потом снимает с домкрата ,масло с мовилем вытекает полгода примерно по каплям где может просочится еле еле, получается как консервация ,итог его машине уже 22 года пароги родные , кромки парогов и усилителя блестят без намека на карозию.
Я тоже свою Гранту так проливал... Но лучше это делать негролом! Он более жирный и намного дольше держится на поверхности кузова. Единственное что его нужно хорошо разогреть, так как он намного гуще масла.
Виталий, с удовольствием смотрю Ваши ролики. Все наглядно, практично, без понтов, и есть чему поучиться, лично мне. Здоровья Вам, удачи , и пусть пятидверочка радует.
Эта технология с отработкой не полная. Так как правы предыдущие комментаторы по поводу набора воды маслом с последующей карозией. По этому, чтобы это предотвратить, при СССР мужики после этой процедуры проливки отработкой всех полостей ехали сразу кататься по самой пыльной просёлочной дороге, естественно в жаркий и сухой день. Пыль осаждалась на промаслянные поверхности и таким образом воде не было места. Но в идеале, все внутренние полости заливать растопленным пушсалом. Тогда гарантированно на века.
Здравствуйте. Перед тем как залить отработку в пороги,, вы заткните отверстия нижние/под порогами, что бы отработка не вытекала, затем, заполнив полости,, покатайтесь на машине что бы отработка, проникла во все полости на а уже потом выньте пробки из сливных отверстий.
Про пороги, арки , днище - всё "по уму" . Не забудь про оконные проёмы ,особенно ВЕТРОВОЙ и БАГАЖНИКА . У меня НИВА 2121 1991 г.в. После обновления ЛКП "в круг" не снимая стёкол ,обнаружил забитые грязью дренажи и как следствие начало коррозии в ветровых проёмах . Снимать стёкла - лень... Просто прогнал шприцом настоящее, родом из СССР "пушечное сало" (рН не менее10) . 8 ой год - "полёт нормальный". Вообще много "лайфхаков" (устранению конструкционных"косяков"в кузовщине) у Лапочкина на его канале.
Небольшой нюанс! Надо заливать минералку, а не синтетические. Так делали ещё 40 лет назад. Моему москвичу было 18 лет и пороги не гнили. Я лил разбавленный маслом НИГРОЛ!
@@KrasnyBaron Зачем так критично😁 я покупал Нигрол месяц назад, баклажка 3 литра всего 200 рублей, Нигрол настоящий и пахнет также как и при СССР. Продавец даже жаловался, что времена приминения Нигрола прошли, и у него партия залежалась, так как никто не покупает.
Братан любое масло боится воды!!!! Хочешь чтобы не ржавела топочный мазут чистый с котельной мовила или пуш сало битумная мастика, у моего друга отец всё везде промазал мазут мовила битумная мастика кампонет мазут 50 иоаила 50 и мастики 50 мешаешь распыляешь в пороги двери виз де и гнить не будут, а лучше мазутом все ниши промазать он не воняет мозут.
Здравствуйте, тоже на днях закончил обработку нивы, начал с салона, разобрал там все, выкинул заводской утеплитель, под ним все гниет, обработал В нутри пуш салом с отработкой, постелил новый утеплитель, думал запах будет В салоне от пуш сала и отработки, запаха осолютно нет ни какого, а низ кузова обработал, тоже пуш сало, отработка и битумная мастика, все вместе разтопил размешал все хорошо получилось. У меня старенькая нива еще есть вот ее также обработал 15 лет назад, результат досих пор удивляет, гнили нет, хотя ежю на охот участок часто по всякому гов...у. Удачи вам все правильно делаете, проверено.
Масло, антикорозийными свойствами, особенно отработка, не владеет. Хотите чтобы был антикор, вам поможет только пушсало в вперемешку с растопом, Или с АТФ.
Была у меня давным давно шестерка 77 года, с номером кузова 77001, Я третий владелец, первый хозяин её купил за чеки в березке и через неделю продал её предхозу. Естественно по барыжной цене. Фарца она такая...)) Предыдущий владелец последние 10 лет каждый год, осенью, производил подобные маслянные процедуры. И днище обрабатывал. Только смесь была, а не чистая отработка. Так вот, я её купил 95-ом, а продал в 2002. Мой пробег был более 150 тыс. И в хвост и в гриву при любой погоде. Таксовал на ней иногда по 15-17 часов не вылезая в любую погоду, особенно зимой. Так вот, пороги предхоз менял в 1986 году, с тех пор к ним более никто не прикасался. И я её продал с теми полами и порогами, что купил 7 лет назад. Ничего не поменялось, хотя я такую процедуру проводил всего раз. Но сильно не завидую тем мастерам, которым придётся на ней какие-либо сварочные работы проводить... Прям очень не завидую.))
На днях своего шевика заливал пушсалом таким же пистолетом - двери, лонжероны, пороги, только греть надо на электроплитке пушсало и потом периодически пистолет с бачком тоже греть. А днище с арками обработал: смешал две банки битумно- каучуковой мастики с одной банкой пушсала, но тоже надо греть при обработке, особенно трубку на пистолете, антикор на весь срок.
Мы делаем по другому! Берём солярку и растворяем в ней циатим.Мощным опрыскивателем заливаем пороги,вонь стоит хорошая,не закрываем пробки ,что бы проветрить.Солярка высыхает , а циатим покрывает металл и защищает!С бензином опасно !
Варил крепление для аккума на мотике, марафет наводить было некогда, промазал отработкой. На масло налипла пыль. Повторил. С колеса все летит на него как с керхера и, я сам был удивлен, не смывается.
Я также делал с москвичем 2141, раз в пару лет заливал отработку, пробег сейчас 270 т км, кузов живой до сих пор, на задней арке жучки появились, но там крыло битое было, ещё у первого хозяина, думаю теперь с пушечным салом разбодяжить, разогреть и горячую залить
Так то всë хорошо, только вот отработку нежелательно. Я где-то это вычитал, не помню конкретно где. В отработанном масле находятся продукты сгорания от бензина и самого масла, это считается агрессивная среда. Вот сколько вы потратили масла реально на обработку машины? 2-3 литра? Я тоже так делал, но только купил канистру самого дешëвого масла Тад 17 ( оно погуще) и с пушсалом мешал и задувал в пороги своего шевика. Вот это думаю лучше и правильно. Чистое масло надо применять, не так и дорого стоит. Моë мнение, не претендую на истину.)
Кашу маслом не испортишь, но отработка всё-таки это отработка, окислоа там полно, мовиль с трансмиссионкой в пропорции 70/30 погрел и дунул, ещё в стойках если есть возможность открыть заглушки или через петли дунуть в место сочленения стойки и порога , удачи.
Случайно тут. Для консервации скрытых полостей есть специальные средства для защиты скрытых полостей, раньше так делали, потому что ничего небыло, еще так делаю из экономии, но мовиль с воском 1кг стоит от350р( нет возможности купить? хотя компрессор ведь вы квпили)так что отработка(мусор, отходы, отработанный материал подлежащий утилизации) вызывает вопросы. Еще зачем использовать компрессор и какую то байду, масло в двигатель так же заливаете? Если уж решили отходы в пороги залить, воронка в помощь.
Не забудь что в пороге есть разделительный усилитель порогов.... Я затыкал все отверстия в порога х. И наливал по пять литров отработки. И на покатушки а потом сливал.... Один раз в три года
Если уж разговор про отработку, - есть дедовский рецепт. В неё добавить битум. Или наоборот, по вкусу.😉 Получившийся состав не высыхает наверное никогда. Соответственно подходит только для скрытых полостей. Другой вопрос, как нанести. Кстати, для обработки деревянных конструкций весьма неплох. Опять же скрытых. Например лаги пола и тому подобное. Не сохнет, мажется и через десятки лет.
Красавичк!!! Сейчас почти ненайти людей, которые так отнятся с к своим машинам! тоже на днях буду заливать отработку, но к сожалению нет компресора и такой фигни чтоб задувать его туда, придется просто заливать. Низкий вам покрон!
Видео в Ютубе полно как сделать компрессор своими руками . главное чтобы электронасос был , у меня насос подсоединён к литровой бутылки , в крышку бутылки сосок автомобильный , а из бутылки ( в той же крышке ) отверстие под тонкий шланг . в шланге делай дырку цыганской иголкой , ближе к горлышку бутылки и когда будешь в сосок воздух нагнетать , масло будет забираться через низ шланга , а в проделанную дырочку будет нагнетаться воздух и будет тебе счастье , главное насос вовремя отключай 😂 чтоб бутылка не рванула . в инете найди инфу сколько бутылка атмосфер выдерживает . бутылку желательно из под Кока-Кола , ну или которая крепкая .
Масло , конечно не лишнее , Тем более с таким качеством сборки кузова . Например на моей 2121 1984 гв нет ни одной " дырки - щели " как на твоей , только технологические отв. и пробки . Да уж б..дь сейчас качество - руки оторвать . У меня волосы дыбом встали , когда увидел щели , где их не должно быть . А так всё правильно , масло это не вода с солью как зимой , кстати , у меня пороги пока " родные " хрен знает что там у них внутри , не смотрел . Может в ближайшем будущем придётся менять , но это мелочь , т к я сам занимаюсь " кузовщиной " .
Не рекомендую отработку масла заливать в полости. Масло гигроскопично(масло водяные пары поглощает) . У меня знакомый Волгу так проливал. Она все равно сгнила.
Не знаю насчёт отработки, она довольно жидкая, а вот "Мовиль" - вещь. Была 21053, купленная новой в 1999 году и прослужившая до 2011 года, когда я её продал. В предпродажную подготовку входила _очень_ щедрая обработка "Мовилем" всех полостей, включая двери и, конечно, пороги. Одежда пачкалась о торцы дверей первые несколько лет, пока избыток вылезал через дренажные отверстия и щели, и в двери лазить было неприятно, например, когда динамики ставил. "Мовиль" - липкий и невысыхающий. Но ржавчина за двенадцать лет появилась только на площадке под аккумулятором и, едва-едва, там, где верхние, покрашенные чёрным, части дверей были приварены к нижним частям.
родлственники купили ниву еще карбовую, в которую в пороги не то, что отработку залили, а что-то густое, уже два или три года у них - каждое лето в жару если стоит на солнце весь день - начинает подкапывать с порогов маслом
Не отработку нужно заливать а пушечное сало, течь не будет, останется в порогах и почти не пахнет. Отработкой в салоне будет пахнуть, вы конечно привыкните и не будете чувтвовать, а женщины сразу почувствуют.
надо было в отработку добавить пушсало где то 50 на 50 по объёму или по весу, как хочешь, и разогреть. я делаю это на электроплитке, и далее пробрызгивать во все щели и пороги и вообще куда видишь. Пушсало образует очень хорошую плёнку и эта пленка довольно прочная ииии она жирная на ощуп.
Здравия Всем ! Если удленить трубку , эффект покрытия , внутри порога , был бы лучше . Я накрутил , с разъбрызгивателем по длине порога, два раза туда сюда и Клас . Удачи !
Да,отработка работает,я уже 14 лет проливаю и не только пороги,но и лонжероны,рубашки дверей..только нужно повторять..желательно каждый год после зимы..
А зачем отработка, компрессор, пистолет если мовиль продается уже в баллонах под давлением и с распылителем на метровом штанге. Да и мовиль специализированный материал с высокой проникающей способностью и ингибитором коррозии.
Компрессор как правило в гараже есть. А отработка потому что дёшево и эффективно. И главное - зачем нужен ингибитор коррозии? Коррозию надо останавливать, а не замедлять.
Всем привет..а мне очень понравилось отработку смешивать с мовилью,шикарная смесь получается.масло все пропитывает хорошо,а мовиль помогает дольше удержаться на метале этой пленке.а так обработал даже целиком всё днище в зиму,и снег не прилипал к днищу и порогам...
Были Нивы 18 лет, последняя 5 дверная это вообще не машина гнила вся. За 7 лет владения движок перебирали, коробку перебирали, передний мост менял не считая мелочей. Продал купил иномарку просто езжу и меняю расходники в сервисе.
была иномарка 87 года впринципе проблем не доставляла, единственное даже расходники по бешенной цене т.к. авто редкое. Кипила ВАЗ 2105 2010 г, третий год полет отличный, в прошлом году полетел подвесной подшипник, но 40км своим ходом кое как доползла, а так копеечные расходники
Чем обработаны снаружи пороги снаружи сейчас? т.е. чем обработал приятель? Отверстия в порогах снизу сам сверлил? у меня на короткой нет отверстий снизу кроме водосточных.
@@niva007 Хорошо вам завод порог издырявил, у меня на 21214 всего одна дырка в крыле у заднего колеса, у вас - у переднего , у заднего, да ещё снизу несколько дырок снизу)...мне пришлось самому по 3 отверстия в каждом пороге сверлить...
Отработка очень плохо воняет, у меня очень быстро начинает голова болеть от запаха. Попробовал АТФ слитую с АКПП, вообще без запаха, ну или новое самое дёшевое масло
Знакомый ваз 09 в 92ом году купил и разобрал весь салон , залил всё нигролом и поездил по полевым дорогам с приоткрытыми дверями и задней лядой , припала пыль собрал и до сих пор авто весь новый , не капли ржавчины нету вообще.
