Турбины. Часть 1. Принципы работы компрессора, турбины, геометрии. 

Спасибо! Вы обладаете талантом изложения сложных вещей простым языком. Удачи Вам!

Про пикирование продолжите рассказ Интересно Вас слушать

Видео просто супер! Актуальнейшая тема. С картинками и анимацией на много понятнее. Это качественно новый уровень. Так держать!

Про пикирование не забудьте рассказать в следующем видео) очень интересно

Спасибо! Низкий вам поклон за ликбез.

Видео зачётное! По следующему видео: подавляющее большинство безосновательно обвиняют поломки турбин с "поддельным" моторным маслом. Поэтому льют только дорогущую "синтетику" "со всеми допусками" (ведь у нас турбина и сажевик!), хотя в ней 80% минералки. Эта "синтетика" не меняется максимально долго (ведь куплена задорого) и, будучи термически нестойкой в большинстве случаев, гадит своим присадочным пакетом и собранными продуктами горения в ДВС и турбо. В самой же турбине нет контактного трения, только жидкостное и полужидкостное. При должном давлении смазывания и не закоксованной трубке подачи на турбину масла агрегат способен работать на любом товарном, свежем моторном масле весь заявленный срок и больше. Очень агрессивные настройки наддува негативно влияют на ресурс турбо. Например дизельный мотор KIA 1.6 D4FB имел детскую болезнь с ресурсом, пока не поправили алгоритм управления. И ещё для любителей масел "со всеми допусками" и фразы "у меня же сажевик и катализатор": можете лить в свои вечно жрущие моторы малозольное Г., а в моём понимании масло не может повредить КАТ и ПАРТИКЛЬ, так как там масла в исправном двигателе быть не должно, от слова совсем.

Лучшее объяснение работы турбины, что я слышал!

Ни фига себе! Смотрю, слышу, один кайф ловлю. Еще раз спасибо Вам, да уважуха!!!

Отличное видео!Молодец!Все по полочкам и очень детально!Первое видео по уровню информативности про турбины!

Видео шикарное! Спасибо! Желающим копнуть тему турбо и компрессорного наддува рекомендую найти в сети книгу Корки Белла "Максимальный буст".

огромное спасибо за такие обзоры. очень помогаете добрым людям )

Відео бомба, молодці, так тримати

завжди цікаво слухати розумних людей! пояснює на пальцях, все зрозуміло! запилюй далі відоси буду дивитись із задоволенням!

Чекаю другу частину. Дякую.

Давайте про самолёт и пекирование!!! про турбины тоже интересно, но про самолёты очень мало кто рассказывает)

четкий автор.све по делу!

Отличное и наглядное объяснение принципов работы, спасибо!

Просто слушал и слушал бы😳 Вам нужно преподавать в учебном заведении. Спасибо за информацию 👍🤝

СКОРОСТЬ 2.0 И 👍👍👍👍👍

Здравствуйте, благодарю вас за проделанную вами работу!

Відразу видно що чоловік мав справу з авіацією, Але все зрозуміло, Дякую і успіхів! Чекаю на другу частину,

Личный опыт: Одна из моих машин паджеро спорт 1 дизель 4д56, пробег 150 т.км, турботайймер стоит с новья, турбина стала дуть 0.6, вместо 0.9, тяга упала. Все говорили в сервисах ремонт турбины, на. форуме сказали подогни тягу актуатора. Решил проблему установкой буст контроллера механического стоимостью 15$, отрегулировал им надув до 0.9, все стало как на новом авто. Чтобы турбина пережила движек нужно- хорошее масло с заменой в 5...7 т.км, турботаймер, чистый воздушный фильтр, более - менее нормальное топливо . И выкинуть сажевый с егр - у кого есть , на CRDI с перепрршовкой мозгов

Только сейчас понял почему интеркулер ставится после турбины а не до нее. Спасибо автору!!!

Хорошее видео, очень подробно и понятно! Интересно будет посмотреть вторую часть.

Очень интересно и познавательно! Жду продолжения!

Спасибо! Очень познавательно!

Спасибо, очень познавательно и доходчиво!

Очень граматно и интересно,спасибо большое вам!

Супер!!!!

Спасибо большое автору. Очень интересный канал, очень детальный подход. Смотреть приятно. В этом видео затронуло пару моментов: Фразы по времени: 3.40 не дословно "...компрессор позволяет подать больше воздуха..." 4.15 ...идея была дать воздух под давлением... Так суть в подаче больше количества воздуха, или его давлении? Правильный ответ: в подаче воздуха под давлением. Кого не спроси, все уверены, что турбина позволяет подать больше воздуха в цилиндры, поэтому растет мощность. Если начать с термодинамики процесса в ДВС, то мощность двигателя зависит от объема, частоты вращения и комплексного параметра, называемого средним давлением цикла. Турбина позволяет увеличить именно среднее давление цикла. Большее количество воздуха и топлива - это следствие, а не причина, причем не пропорциональная увеличению мощности, т.к. компрессор повышает не только количественный показатель двигателя - мощность, но и качественный - КПД. Подача же большего количества кислорода в исходный состав воздуха повышает только мощность. 5.44 "...нагнетатель, компрессор, турбина... нагнетатель - законченный узел, компрессор - часть нагнетателя..." Это не так. Нагнетатели, это широкий класс устройств для повышения давления определенной среды с разнообразной классификацией по видам перекачваемых сред и принципам действия. Компрессор - это нагнетатель для газообразных сред. Насос - для жидких сред. Копмрессоры в свою очередь делятся на объемные и лопастные. Т.е. компрессор - это вид нагнетателя (а не его часть). А турбокомпрессор ("турбина") - это вид компрессора. Ну и далее по видео, из-за отсуттствия понимания о классификации, полная каша. Суть то понятна, но подана она ужасно. Проскакивают фразы про преобразование кинетической энергии ПАРА (газов - да, пара - нет), про то, что ...насос - э то в чистом виде турбина которая... и т.п. 8.40 ...сделали разделение... да нет такого разделения. Из вышесказанного, есть бестолковая куча несвязных, но устоявшихся в народе одинаковых названий разного, и разных названий одного и того-же.

Отлично! Так держать. Вы молодцы. В следующем видео жду развязку с пикированием )))

Спасибо, очень доступно.

Шикарное видео Спасибо

Спасибо! Жду вторую часть

Спасибо. Полезно знать.

Интересно.Спасибо.

Много узнал спасибо!

Дима за "балабаху"спасибо, смешно.видео на мой взгляд, профессионально

Зашёл видос. Уснуть не успел, самолётики взбодрили. Жду продолжения. Удачи.

Очень доходчиво 👍

ваще крутой выпуск )))

Спасибо!👍

Мне, под такие монологи, классно работается)). Особенно в преддверии выборов, когда радио уже совсем невыносимо слушать)

IMHO и личный опыт. Забитый ДИЗЕЛЬНЫЙ катализатор или сажевик убивает турбину, прошел на своем опыте (лопнул вал, незадолго заткнули егр что усугубило ситуацию и еще больше подняло давление) жаль не встретились люди которые могли что то подсказать. Забитый кат особенно который стоит сразу за турбокомрпессором имеет негативное влияние, повышается температура и давление и дает огромную нагрузку на горячую часть турбины, Меняйте на новый катализатор \сажевик или .... Нашел человека который соображает в выхлопе и с его слов + информация с интернета позже это подтверждает эту теорию. Да есть другие поломки из за маслянного голодания (несколько причин), забитого воздушного фильтра, закоксовка геометрии или неисправности вестгейта или их актуаторов. Кто не находит причину поломки меняет турбокомпрессор, но не надолго новый очень быстро выходит из строя. потому что выход из строя "турбо" часто внешняя причина, а не вина самого турбокомпрессора.

Большое спасибо за ликбез! Очень доступно и при этом подробно!

Понимаю вас .

Спсибо. Видос опять хорошо зашёл. Думал ничего нового для себя не зачерпну, но всё ж таки кое что пригодилось. И очень доходчиво объясняешь. Если б в школьные годы ты был у нас учителем физики, например, то я бы легко мог брать первые места на олимпиадах. Но мечтать не вредно и по факту я был безнадёжным троечником по физхимии.

Взял блинов, приготовил чай и видео резко закончилось!.. надеюсь продолжение уже скоро...

Очень интересно про эффект пикирования

Специфическое у человека чувство юмора)

Про затягивание в пекирование очень интересно!!!!

Здравствуйте расскажите про охлаждение турбины антифризом и есть ли возможность проникновения масло в антифриз

Вот ещё спрашиваешь, интересно ли вам рассказать про авиацию, конечно интересно!!! Делай видео!

Похоже, с просмотром этого видео количество идиотов будет стремительно уменьшаться. Спасибо)) И еще, что удивительно для современного ютуба, - ни одного диза. Реально все супер. И вставки про авиацию тоже очень интересны!

Димон, от авиации тебе не уйти, как ни старайся! ))) Да, и тема ТРД раскрыта не полностью )))) Ну и ждем продолжения по аэродинамике...

Подскажите пожалуйста. Чем управляется геометрия турбины. К чему подключить вакуумный шланг

Лайк !

В самого освіта пов'язана з ремонтом і обслуговуванням автомобілів і двигунів і все це ми проходили і вкурсі, але дивлюсь із захватом - всеодно цікаво!) Чекаю 2 частину) і шо там з затягуванням в піке?)

Была технология для высотных самолетов в начале 20 века .впрыск воды виесте с топливом .при сгорании топлива с водой выделялся кислород которого мала на высотах

Наверно, стоило бы сопло называть конфузором. Спасибо за видео.

"БахчиванджИ" ударение на "И". Гуд видио!)

Интересно послушать про турбомоторы 1,6 R9m ( trafic, vivaro, vito) турбо и битурбо . 90 -95-115-120-125-140-145 л.с . Плюсы минусы одно и би турбо. Спасибо.

расскажи про гарантии турбины что после ремонта 1 год гарантии для какой паломники или людей заманивают что ли? Расскажите пусть слушает казлы Мастера. если турбина сломалась вал кто виноват скажите пусть слушает Мастера.

На холостых, и малых оборотах лопатки геометрии открыты, а на средних и больших (макс. крутящий) - лопатки максимально закрываются (что соответствует регулировке), и наддув максимальный. Верно я понимаю суть работы геометрии?

Про осмотр и дефектовку снятой турбины можете рассказать? И про целесообразность и стоимость ремонта в разных случаях?

А не проще ли туда поставить электродвигатель. подцепит через генератор на педаль газа. завел пусть крутить на здоровье. Нажимаешь на педаль газа крутит быстрее отпускаешь медленное. И ничего лишнего не надо. Самый простой способ. И тогда не надо не кулера не нагнетателя.

Будь-ласка зробіть відео порівняння цін на автозапчастини досить популярних авто s_класу кінця 90-х початку 2000-х років. А саме: Mercedes-Benz w220 s320сді OM613. 145 kBт 1998-2002 рік. BMW E38 730d m57 D30 142kBт 2000-2001 рік. Аudi A8 D2 2.5 tdi 132 kBт 1999-2002 рік. Буду дуже - дуже вдячний!

По терминологии, принципу и назначению: наддув двигателя ( увеличение рабочей массы воздуха в цилиндрах) делают не только для повышения мощности, а и для экономичности ( зависит от целей и задач). Кроме того, на высоких оборотах наполняемость цилиндров снижается в силу инертности воздушных масс в подводящих патрубках и отклонениях при поступлении в цилиндры, находящиеся на такте всасывания, кроме того, при больших скоростях потока сказывается шероховатость поверхностей каналов и период открытия выпускных клапанов. Остальное - это стехиометрическое соотношение воздух-топливо 18:1 для достижения оптимального КПД. Устройства, повышающие наполняемость цилиндров воздухом (или топливо-воздушной смесью) разделяются по степени повышения давления - вентиляторы (практически не применяются), нагнетатели и компрессоры. Нагнетатели могут иметь любой конструктивный привод (ремень-шкив, шестерни мультипликатора, крыльчатка турбины, электропривод). Чаще всего это агрегаты объёмного типа со шнековыми элементами Рутса-Лисхольма, могут быть пластинчатые или лопастные центробежные ( АШ-62 на АН-2). Степень повышения давления допускает не применять промежуточного охлаждения воздуха (интеркулера). Компрессоры поршневого типа в данном контексте рассматривать не целесообразно ( но всякое бывает). В составе автомобильного мотора компрессор динамического типа включает в себя улитку (профилированый корпус) и центробежное колесо( или крыльчатку), преобразующее механическую энергию в кинетическую энергию газа ( воздух в термодинамическом понимании), которая на спрямляющих лопатках (или профильный канал улитки) переходит в потенциальную - скорость потока снижается, а давление и температура увеличиваются. Для более эффективного процесса сжатия поток охлаждается в интеркулере и поступает в цилиндры. После рабочего хода поршня газовоздушная смесь обладает значительно высокими параметрами давления и температуры, а на такте выпуска ещё приобретает и скоростной напор. Вся эта потенциальная энергия отбирается и преобразуется в механическую энергию для привода крыльчатки компрессора в собственно турбине - горячей части ТУРБОКОМПРЕССОРА, и также состоит из профилированой улитки (корпусная часть) и центростремительной радиальной крыльчатки. Таким образом "турбина" - это составная часть ( как поршень) устройства ТУРБОКОМПРЕССОРА. Для повышения эффективной работы на различных оборотах , что связано с расходной характеристикой крыльчатки по газовоздушной смеси, в составе турбины конструктивно может применяться механизм поворотных сопливые лопаток. ТУРБИНА никаким образом не может выполнять функцию нагнетания, это делает компрессор. При этом даже после прохождения турбины и отбора на ней мощности для привода компрессора(нагнетателя) газовоздушная смесь обладает ещё достаточным потенциалом , чтобы использовать его через вторую турбину ( улитка-крыльчатка) для привода генератора высокого напряжения или передачи мощности-момента непосредственно на коленвал. Высокие обороты и малые диаметры крыльчаток определяются массовым расходом воздуха на двигатель и газодинамическими условиями течения на периферии - окружная скорость не должна превышать скорость звука во избежание срыва потока. Но при этом материал ротора ( крыльчатка турбины и компрессора) должен выдерживать температуру и центробежные нагрузки. Т.к. скорость звука в горячем потоке выше, то и крыльчатка турбины по диаметру чуть меньше , чем в компрессоре. Итого : наддув двигателя осуществляется турбокомпрессором, состоящем из турбины и компрессора.

крутой рассказ

Интересно было бы узнать про немецкие самолеты Люфваффе, на которые в 1944 году инженеры одни из первых поставили реактивные двигатели для борьбы с истребителями и летающими крепостями.

Хотелось добавить до данного видео как подаються картерние гази ну ето понятно через клапан,но суть его большая до принципа работы турбины.

Спасибо за видео. Вопрос. Как понять спускной клапан подклинивает или нет? Есть подозрение что это так. За ранее спасибо.

Подскажите пожалуйста !! Зафира б 1.7 125л.с. турбодизель хреново набирает скорость до 1700 оборотов а потом прёт как бешенный. На компьютерной диагностике ошибок нет чек не горит масло не уходит и турбину проверяли давит давление как положенно. Что это может быть? Или это особенность машины?

Класс! Кому нужна турбина от Ми-2, пишите, продам в добрые руки.

Зробіть обзор по Рено гранд сценік

Добрий вечір скажіть у мене Рено трафік 2.0 2012 заслонка працює вам працює коли заводиш вакум заслонку закриває коли газуєш немає реакції заглушив авто тоді заслонка іду у відкрити положення дякую

И там про то что VTG турбины только на дизелях не забудьте пожалуйста)

Про расширяющееся сопло и воздух на сверхзвуке что то не понял.

А чем диффузор принципиально отличается от реактивного сопла, почему в диффузоре скорость падает температура возрастает а в сопле все на оборот, если внешне они выглядят одинаково и процессы в них тоже вроде протекают одинаковые?

Закись азота не горит а только лишь расширяется при нагреве

удивлен. Я считал, что изменение геометрии связано с изменением положения лепестков "холодной" части.

Турбину приводит в движение выхлопные газы, а не воздух...

Очень нужно спать хочется

22:11 в сопле😂

Ксерокс))

А, ещё. Дим, ударение в фамилии Бахчиванжи правильно ставить на последний слог. Т.е на букву И. (без обид, просто режет слух)

Мои два сопла регулярно откидывают голову назад, такой детон происходит, мама не горюй

Без 0.5 не разберёшься!

На выходе сопла давления потока увеличивается, а на выходе диффузора уменьшается, у вас наоборот

🗿👍👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪💪💪💪💪💪💪💪🤝🤝🤝🤝

Если кому интересна присадка Kerokorr la99c или keropur 5634, пишите в личку.

Однозначно лайк, вы с Украины?

Битурбо и твинтурбо.. В чем отличие?

Канал нужно переименовать "Просто о сложном". Более толкового объяснения я не слышал.

Пока масло не прогреется до 40 градусов - турбину запускать нельзя

Где-то слышал ,что турбина набирает 10000 тыс оборотов ...неужели правда?

😂😂😂😂😂😂😂😂

Турбина - это зло для двигателя обычного водителя !

У меня спор возник.Одиг чел говорит что турбина вкл при определенных оборотах,а я говорю что она рюначинает работать чразу при запуске двс,рассуди кто прав

Здравствуйте, благодарю вас за проделанную вами работу!