Доброго всем Друзья! В этом фильме начинаю устанавливать на свой Патриот тюняшки и многое другое 1-ая серия....Приятного просмотра! А так же сравнение деталей тюнинга с штатом! плюс как всегда бонусы!
Обнаружил, что есть полезные моменты в твоей бесполезной работе! Очень хорошее наглядное пособие по разборке и сборке узлов и механизмов автомобиля! Мне пригодилось. Спасибо!
Алексей, а давай поиграем в логическую игру: сначала несколько простых вопросов, потом один сложный. 1. сколько раз у тебя на рабочей таблетке ломались полуоси, и сколько раз при твоей эксплуатации у тебя ломались полуоси и привода на Патриоте? 2. Продолжи русскую пословицу "Где тонко там и ..." 3. Назови наиболее вероятный случай когда ломается полуось УАЗика (подсказка: В УАЗе полуось работает только на кручение) (1)машину перегрузили (2)машина буксует в грязи (3)колесо на диагоналке раскручивается в воздухе и резко останавливается, найдя контакт с землей 4. где в полуоси самое слабое место? Пошла подсказка№2: там где самое меньшее сечение. Где самое "тонкое" место в штатной и на "тюнинговой"? 5. Полуось все таки сломалась...Что проще: вытащить обломок с грибком и палку со шлицами или выковыривать из шлицевого разжеванный обломок (с полной разборкой моста)? И главный вопрос: - ЗАЧЕМ????? Еще один вопрос: что еще ты собираешься тюнинговать? Я - бы записался в очередь на штатные запчасти по сходной цене! По-чем "клюшки" отдашь?
Доброго Александр... 1 - лично у меня ни разу ни на своем ни на гос машине-почему???-потомучто штатные колесИка стоят....а я собираюсь ставить зубастые тут и нагрузка итп пример у Не сказки-Ужаски-обе поменял есть у него видео... 2 -согласен полностью-остаеться 2 слабых звена -это цепь раздатки на даймос и сцепление... 3 - согласен со всеми пунктами так как я именно это и буду делать... 4 - шлицы и точка отсчета от нах на кручение. 5 - я садомазохист... заводские складирую в кучку на самый прекрасный день в моей жизни-продовать на данный момент не собираюсь...
Если уж однажды начал ремонт в квартире, то считай он никогда не кончится...🤣 Но лично я как то ещё не дошел до уровня менять исправные детали на новые. 😁
Прекрасно! А мне пришлось сзади после установки масляных амортов простаки ставить, поскольку колесо задевало, амортизатор толстый (масляный) усиленный РИФ. Ну все круто. Ждём следующих видосов.
Красава... :)) я на такое не решился бы.... Кстати два раза ломал полуоси и всегда на ровном месте.... первый раз при повороте на лево без газа.... второй раз при трогание с места на сухом грунте естественно без фанатизма.... наверное до этого их потянул... стоит самоблок Валрейсинг, но он гражданский для туризма 50/50 преднатяг вроде 7.... и да резина 285/60/18 АТ
👍💪 Вот это то что нужно мыть и чистить 🤣 чем чаще тем лучше отходило, 115 т.км без обслуживания, все открутилось и было заменено оптом , калодки , цилиндр, сальник ступицы. 115 т.км. 1 раз залез и поехали дальше. Лето тяжёлая ат 265/75/16 на стальном диске. Полуось сломать можно только экстрим резиной , все остальные поломки оси это % брака, а какой он у иж техно неизвестно. Это у меня ещё и дизель и всь момент доступен с 2.т.об.
Газомаслянные амортизаторы прокачивать нужно.Что бы выдавить газовую подушку во внешний контур.Но прокачтваются они не так.Если кратко то; перевернуть,сжать.Подождать несколько сек.Не разжимая снова перевернуть ,подождать пару сек и разжать.5-6 раз это повторить.Если не изменяет память.Подробные инструкции есть у производителей.
@@user-bz6xg1ty4u в газо-маслянных между газом и маслом используется плавающий поршень, который их отделяет. Поэтому там просто нечего прокачивать. Это скорее не прокачка уж тогда, а проверка работоспособности (хоть и не совсем полноценная).
@@user-pq4hl7rp8r,когда то давно,я часто разбирал газомаслянные стойки.Никакого плавающего поршня не видел. Вот с сайта kyb :Мы рекомендуем прокачивать все амортизаторы KYB при покупке и перед их установкой на автомобиль. Вот что пишет monro:Если перед Вами гидравлический (масляный) двухтрубный амортизатор, то его необходимо «прокачать» перед установкой на автомобиль. Правда Монро пишет, что газ масло не надо прокачивать.
Согласен -я знаю...но если углубиться-то если сразу вкрутить эти болты на прикипевший барабан к ступице то 99 процентов сорвет резьбу....сначала шевельнуть барабан а потом если времени много то болтами до демонтировать....но это мое мнение я его ни кому не навязываю-у всех оно разное...
На эти полуоси от иж техно в место жоских заглушек, можно поставить хабы? Для того чтобы была возможность отключать задний привод хабами и приподключином передке имеем переднеприводный автомобиль совсеми его плюсами, ато порой как-то не очень когда одни колеса толкают а другие рулят.
Доброго! Это силовый пороги от Риф они устанавливаются в экспедиционных версиях я тоже поставил их у дилера. Подводные камни? Ну так они мне спасли штатные пороги пластиковые уже не раз есть видео на моем канале про Логонаки.... Из минусов... Немножко кривят от ударов в сторону нижнего порога где стыки сварки... Самый низ. Из за этого взади со стороны изгиба конца трубы эта труба бьёт этот стык.... При кочках. Нужно отгибать вниз.... А так доволен не пожалел.... Эти пороги крепятся к раме.
А никто никогда не задумывался почему ломает полуоси при больших нагрузках ? А расчитано это специально,что бы не порвать редуктор моста или РК,или КПП. Ведь поменять полуось намного проще и дешевле чем редуктор. С такими "усиленными" полуосями да грязевыми ботами порвать редуктор на раз можно или раздатку. Уж и не такой Вы ярый трофи-рейдер. Вот они то с собой на покатухи полуоси возят пачками,не догадываетесь почему ?
245 75 16-это штат...ну чутка с пупырашками...плюс голова на плечах....плюс машина готовиться для регулярных автопутешествий ...в жесть я не лезу....берегу семью свою и хочу чтоб в автопутешествиях был только семейный кайф.....я просто перестраховался......на отдыхе хочу думать только об отдыхе а с усиленными вкусняшками это будет безгеморойно и навсегда....
@@tupilkin да, штатные. В Крыму, до этого около года на 33-их колёсах ездил, а в горах они не сдюжили (полуоси), одна обломилась, одна потянулась. Две тысячи километров до Москвы на переднем приводе - сильное впечатление.
@@tupilkin я не знаю чьи усиленные поставили мне тогда, но они от флянцев отдельно, крышки их сажаются на герметик, а количество отверстий во флянцах штатное. Три года и примерно 70 тысяч километров полёт нормальный. Самоблок задний правда их поддавливает и если слабо закрутил, то болты раскручиваются.
Да не это принцип работы масляных они работают за счёт амортизаторов пружин только смягчают и не более, а газомасляные выталкивают они ж ещё будут на кочках всегда, у меня такие же стоят второй год
Доброго ваши ролики смотрю регулярно...а что посоветуете??? взять конусные болты от макси комплекта??? они подойдут? или я пробрызгал все это медной смазкой-что эффективнее на ваш взгляд?
@@tupilkin раньше были болты. Потом ижтехно сделал шпильки с конусными шайбами. Это все конечно хорошо но потом вытащить полуось большая проблема. В плане достать конуса. Я хотел купить глухари у них. Тов сказал лучше не брать. Пока были болты глухари поодавались только в путь. Как перешли на шпильки никто покупать не стал и они их сейчас пости не делают. Я бы болты оставил
Кончился, кончился... Я про штат аморты, не ты первый. Зато теперь нормальные амортизаторы с нормальным ходом. Почувствуете разницу называется. Да и.......хватит светить колеса от Матиза, ставь нормальные колеса. 😁
смотря думаю какой год выпуска.....у меня газмасло штатные стояли...завод ни когда не поставит масло на авто оснащенным всякими эл помошниками эспи абс итд...