바다도 건너고 지선까지 생길 수인분당선?ㅣ수인분당선의 비밀⑧ 

지금 수원역에서 인천행 수인분당을 기다리고 있습니다....고색행 2대가 절 기다리고 있군요....

진짜 수인분당선으로8편까지나올줄이야ㅎ고생많으셨어요..ㅎㅎ

수인분당선 영상은 수인선보다 분당선이 더 많군요. 다 합쳐서 8편 분량이라니… 기나긴 수인분당선의 역사와 개통까지의 우여곡절 등을 다뤄주시느라 고생 많으셨어요~ 부산 1호선에 대한 영상도 기대가 됩니다~

끔찍한 혼종이란 단어를 잘 설명해주는 듯한 노선이네요

라디오로 말하면 조금 딱딱한 KBS1 라디오를 듣는 기분이지만 유익함

용인경전철이 나올때까지 존버합니다 워낙에 말도 많은 노선이라 분량이 많을 것 같네요

와 드디어 마무리편...고생하셨습니다. 개인적으로 오산지선을 분당선 연장이 아닌 그냥 기흥~오산간 경전철로 했으면 좋겠네요.

신분당선도 봉담역,오목천역,어천역 앞으로 경유할예정이라고 하네요

수인분당선 타고 가면서 이거 보는 내가 레쟌드

원래 계획대로 왕십리역에서 강북으로 연장되었다면 이용객 순위 7위보다 더 올라갔을수도

아니 돈 아낄려고 선로를 죄다 공용하면 지금의 경의중앙선처럼 선로 포화 상태 되어서 열차가 너무 늦게 오지 않을까요??

와 저러면 선로용량 괜찮나 ㅋㅋㅋ

4:08 의미심장한 장면

경의중앙선도 만들어주세요 그리고 11만 축하해요🎉🎉

영상도 훌륭하지만 사람들 댓글도 재미있는 채널 ㅋㅋㅋ

3월 30일, 동탄부터 수서역까지 GTX-A가 부분 개통됩니다. 이 결과로 수서역에서 왕십리 방면 수요가 급등할 가능성이 매우 높습니다. 수서에서 3호선을 타 봐야 교대, 고속터미널로 우회하기에 목적지가 3호선 역이 아니라면 이용할 이유가 없기 때문이죠. 사실 도심(사대문안) 가려 해도 수분선이 나을 정도라(왕십리에서 2호선 또는 5호선으로 환승)... 그리고 3호선은 10량이니까요. 오금부터 텅텅 비어서 오기 때문에 자리가 없을 수는 있어도 혼잡도 문제는 전혀 없습니다. 반면 수분선은 좀 상황이 다르죠. 수인분당선을 수서에서 타고 강남3리를 거쳐서(...) 선릉, 선정릉, 강남구청에서 타 노선으로 갈아타는 수요 역시 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 특히 동탄에서 성수동, 건대, 테헤란로, 코엑스 등으로 이동할 때 버스보다도 GTX의 경쟁력이 더 높아지는데 이때 수인분당선을 타고 환승하면 생각보다 빠른 시간에 이동할 수 있게 됩니다. 구성역이 개통한다면 그 대신 용인에서 서울로 바로 가는 수인분당선 장거리 수요는 많이 빠질 것으로 기대됩니다. 4월부터 수인분당선을 이용할 때, 수서역에서 강북 방면으로 가는 구간은 이용을 자제할 것을 권고드립니다.

인천 1호선의 차례가 오는 그날까지..

수인분당선... 철도동호인 입장에서 수인분당선 하면 떠오르는 용어가 있으니 바로 핌피노선의 상징 그 자체라는거죠... 강남리 마을전철은 말할것도 없고, 수인선 지하화 요구 등으로 개통연기, 건설비 증가와 더불어 수도권 교통일대에 막대한 혼선과 지장까지 초래하게 만들었으니 이 수인분당선의 사례를 들어 두 번다시 이러한 핌피현상을 받아주다가 수도권 교통 전체를 혼란케 하는일은 두 번 다시 없어야겠습니다. 진심 철도공단은 그 놈의 지역주민 요구를 제대로 씹을 수 있도록 자세부터 고쳐먹을 필요가 있습니다.

저리 변경했다가 적자나면 그지역주민들이 일정부분 감당하게 하는방향도 있어야할듯

와 대단한 영상입니다 공공기관에서 지하철 다큐 만든거 같아요!

안녕하세요 선생님 영상 정말 열심히보고 있는 중학교 2학년 학생입니다! 선생님이 제가 아는 교통유투버 중에 가장 잘 알려주시는 분입니다. 앞으로도 많은 철도나 지하철의 관한 이야기 많이 들려주시기 바랍니다! 좀 이따 올려주시는 부산1호선 영상 잘 보도록 하겠습니다. 감사합니다!!

나 중학교때만해도 (2011년 즈음) 스크린도어 없을때 작고 아담한 노란 노선이었는데.. 언젠가부터 괴물이되어감

수인 분당선 시리즈 잘 봤습니다. 감사합니다.

드디어 수도권을 벗어나 부산지하철 1호선의 이야기를 들을수 있다니, 정말 기대가 됩니다.^^

수인분당선 인천연장은 원래 1호선 동인천 급행과 직결할 기획 이였만 어찌된 일인지 완공을 코앞에 앞두고 캔슬됬죠. 그리고 1호선 세류구간과 수인분당선 고색구간 직결 연결선로도 기획했지만 고색충의 지하화 타령으로 의해 물거품 됬다고...

수인분당선 준급행도 앞으로 투입한다고 하네요

어우 수인분당선 푸짐하다

만약 계획대로 된다면 수인분당선 안산에서 수원까지의 노선배차는 개판될듯ㅠㅠ (지금도 하나 놓치면 20~30분) 역시나 선로하나를 더 깔았어야했음ㅠㅠ

수인분당선 9편도 만들어주세요

3:32 한대앞-오이도는 일본의 도카이도선(우츠노미야선,타카사키선) 죠반선 세개 노선이 다니는 시나가와-우에노 구간처럼 되는군요 ㅋㅋㅋㅋ

인천에서 오래 살다 온 사람이지만 수인선을 지하화 하고 주인선을 폐선시킨건 정말 큰 실수였습니다. 수인선 선로는 표준궤로 개궤하고, 주인선 선로와 더불어 두 선로에 트램을 넣었더라면 일본처럼 전철역에 트램과 선로도 공유하고, 토목공사 비용도 절감하면서 지하화 할만큼 트램이 진동, 소음도 유발하지 않았을텐데 정말 안타깝습니다.

솔직히 월곶판교선 개통하면 수인분당선은 인천에서 굳이 왕십리까지 갈 필요가 없긴한데(이매역에서도 만나기 때문), 차라리 인천발 죽전행이라도 많이 투입해주면 좋을듯;

고생 많으셨습니다. 영상 잘 보고 갑니다😊 그런데... 학익역 여부를 알려주지 않았네용.. 그것도 나중에 알려주시길..😅😅😅

오 드디어 부산도 하시는군요 부산에 살아서 동남권쪽 노선에도 관심 많았는데, 부산 1호선 예정이라하니 감사합니다

수인분당선에 얽힌 히스토리가 많았네요. 잘 봤습니다.

GTX-A가 용인-성남-수서 구간의 수요를 많이 나눠 가져갈 것 같긴 하네요. 물론 구성역 환승 통로가 열려야 수요 분담이 원활해지겠지만... GTX-F의 경우는 음... 수인선 구간은 선로 공용이 어떻게 되긴 하겠지만 분당선 구간 공용은 힘들 것 같고, 아무래도 수원부터 서울까지의 구간은 새로 선로를 깔아야 할 수 밖에 없을 것 같네요. GTX-A가 이미 SRT와 선로를 같이 쓰고 있어서 말이죠.

만약에 오산지선 생기면 지금 수인분당선 열차를 8량으로 늘려도 지금의 량수로는 수송능력이 딸림. 지속적인 증차가 없지 않는 이상 해결이 힘들 듯. 그리고 경강선은 저 구간이 연장개통되면 6량으로도 해결이 안되니 증차를 해야.....

수인분당선으로 유입되었습니다 ㅋㅋ 영통역 쪽 사는데 영통 인덕원 선도 궁금하네요. 이게 먼가 역위치가 계속 바뀐 것 같아서요. 영통쪽에서 사는 저는 서울쪽은 거의 버스 이용합니다 ^_^;;;;; 아무거나 골라탈 수 있으나 비슷비슷하게 어디든 멀어요 ㅋ

요즘 ai 목소리 공해 심한데 이렇게 직접 녹음하는 크리에이터가 많아져야 할 듯 해요

드디어 마지막!!!

기흥이나 그런지역에서 만나는 역사를 만들고, 선로만 연결해준상태로 수인선과 분당선으로 따로 운영했다면 어떠했을까 싶네요🤔

수인분당선 타면 거의 1호선 느낌 남... 냄새 나기 시작

인천광역시에서 KTX를 기다리고 있는 1인

GTX-A는 킨텍스-수서 구간은 3호선의 급행노선 역할을 하게 될 것이다. 수서에서 연신내까지 3호선은 저렴한 완행, GTX-A는 비싸지만 빠른 급행이 될 것이다.

근데 수인분당선 선로에 저렇게 많은 열차가 다니면 또 경의중앙선 꼴 나는거아녀??

수인분당선:다른열차가 많이 다니는....

수인분당선에서 계획한 노선들이 연기되지않고 개통되면 좋겠어요

어천,초지역사 공사가 금년 3월에 착공식하고 완공식은 27년 상반기로 잡고있습니다만 빨라야 28년 상반기 일듯

애초에 수인선이랑 분당선이랑 직결하는 자체가 상식적이지가 않은데... 왜 직결을 한건지 의문이네요 차라리 수인선이랑 분당선은 아예 다른 노선으로 해놓고 분당선을 상계역까지 연장하고 상계-기흥으로만 해도 충분한데...

출퇴근할때 이거 탈때마다 퇴사하고 싶어짐

오산지선은 오산대역으로 가게되면 1호선 급행이 정차하지 않아 현재 말이 많습니다. 오산역으로 가게될지 아니면 GTX-C가 오산역으로 이어질 예정으로 어떻게 될지 모르겠습니다. 21년에는 아무튼 기흥~오산연결이 된다고 상당히 기대를 했었습니다.

평소 수원 인천구간 자주 타고 다녀서 익숙하고도 잘 아는 노선인데, 영상 내용이 전혀 틀리거나 왜곡된 내용이 없는 팩트와 진실만 있네요 다른 내용도 믿고보는 역쟁이 영상!!

수인분당선 9편 가즈아

4호선, 수분선 공용구간에도 복복선이 이상적인데 이젠 고도성장기가 아니라 어려울듯 그런걸보면 경인선, 경부선 2복선은 고도성장기였기에 가능했던.. 지금이었으면 안했을듯

신강남선 (종합운동장-수서-판교-광교-병점) 이야기도 있는데, 이에 대해서도 다뤄주세요 (이러면 위례과천선 동쪽구간이 많이 중복될 것 같은데)

과연 오산연장사업도 재시간안에 개통할것인가 그리고 연선주민들이 또 증량해달라고 빼~~~~~액거리지 안을까하는 생각이 드네요

월곶-판교선이 개통되면 인천-성남 시외버스가 감편될지도 모르겠네요...

수인분당선은 선로가 그렇게 많아보이지가 않던데 앞으로 이 선로를 이용하는 열차도 많아지고 급행도 확대되고 배차간격도 줄이려면 선로용량이 훨씬 커야할텐데 선로용량은 충분하려나 궁금하네요

수인분당선 - 서해선 - 경의중앙선을 이용합니다. 왜이리 사연이 많은 노선만 이용하는건지.ㅎㅎ

이 노선이 연장하면 8량 할수있겠죠ㅋㅋ?

2050년에서 왔습니다. 지금은 수인분당시베리아선 입니다. 파리까지 갑니다.

아 제발 왕십리 지금도 복합해서 신랑 도움 받아야 나갈 수 있어요ㅠㅜ 지금도 복잡하고 어려운데 그냥 차로 갈께요😭

11만 구독자 달성 축하

철로를 더 신설해서 고속선 철로와 일반 선로로 나뉘어야 한다고 봅니다...

분당선의 분당 구간은 열차 회피할 곳도 없는데 과연 GTX-F 와 공용으로 사용할 수 있을까요?!?!

제2공항철도가 만들어진다면 수도권전철 통근형 전동차는 수인분당선 보다는 경강선이 들어가지 않을까 싶기도 하고... 일단 개통부터 하는게 우선이긴 하지만 ㅋㅋㅋ

GTX가 서울역으로 가는데 신분당선이 신사역에서 동빙고 ? 국립중앙박물관? 지나서 서울역으로 가는 노선을 해야할지 의문, 설마 공사중은 아니겠죠. 신분당선 구간별로 운용사가 3개인데 4개로 늘어나는 것인지도 의문이 들고요.

지금 수인분당선 수인선 구간 타고 있는데 이게 왜 6량열찬지 모르겠다 8량 하라고!!

수인분당선 오산지선은 오산대 다음으로 오산역까지 연장되는걸로 알고있는데!!!!

결국 선로용량이 핵심 열쇠인데, 수인분당선-4호선이 공용하는 구간으로, 앞으로 추가적으로 다니게 될 열차들까지 감안하면 그저 아득하고 아찔하기만 합니다. 고잔, 중앙역 등에 향후 부본선 혹은 대피선 등을 설치하기 위한 예비 시설, 예비 공간을 안산선 최초 건설 당시 미리 지어놨다고 하는데 드디어 그것이 빛을 보는구나 싶다가도, 그걸로 감당할 수 있을까 싶은 걱정도 듭니다. // 인천에서 제2공항철도를 연장한다면, 어디로 뻗어나가게 될까요? 현재 1호선 인천역이 있는 곳의 지하에 수인선 인천역이 개설된 것으로 알고 있는데, 일단 거기서 어떻게 지상으로 뺄 것이며, 지상으로 뺀 뒤에 공항철도로 이으려면 분명 바다를 건너는 대교가 필요할 텐데 그건 또 어디서 어디로 이을지...

그렇게 되면 초지역은 최초의 공용노선끼리의 환승역인 동시에 광역전철 선로를 이용하는 KTX 간의 환승역이 되겠네요

3:58 2025년에 인천발 KTX 개통은 걱정하신 대로(?) 거의 불가능할 것 같네요. 지금만 봐도 공사 구간이 모래밭 허허벌판입니다.

6:15 있어도.. 못타요.. 금액이.. 하... (분당선 거주)

그래도, 수인분당선의 (인천공항역~)(인천역~)오이도역~고색역 구간에서의 전철 운행 횟수를 해결하는 방법은 다음과 같습니다. 향후에 수도권 전철 수인분당선이 제2(인천)공항철도와 직결되면, 인천국제공항행 및 인천국제공항발 수도권 전철 수인분당선이 최대 장거리로 운행할 수 있는 구간을 '인천공항제2터미널역~죽전역' 구간으로 정하면 어떨지 궁금합니다. 그리고 인천공항행(+인천행) 및 인천공항발(+인천발) 수도권 전철 수인분당선의 기점 및 종점을 오이도역, 망포역, 죽전역 1:1:1로 운행하면 어떨까 싶네요. 망포행(상행), 망포발(하행) 이유 => 대피선 있는 고색역보다 대피선 있는 망포역이 더 수원 시내에 위치합니다. 그리고 수원 시민들의 편리와 접근을 고래해야죠. 죽전행(상행), 죽전발(하행) 이유 => 죽전역 상행 방향으로 진입 시 회차선이 마련되어 있고 죽전역에 대피선이 있습니다. 그리고 용인 시민들의 편리와 접근을 고래해야죠. => 인천공항발, 인천공항행 경우, 코레일 수인분당선(-> 시흥차량기지. 시흥차량기지 포화 상태 시 안산차량기지)과 코레일 에어포트 레일로드 수인분당선(-> 용유차량기지)이 공동으로 운행합니다.

오목천에 사는데 제발 증차좀ㅜㅜ 역까지 2분거리라 시간은 맞추면 되긴하는데..

부산 가는군요

제발 인천 남쪽에서 강남쪽으로 가는것좀 만들어라..

전동차 훨씬 많이 사놔야한다....

오산대요?ㅋㅋㅋㅋ평일주말 이용객이 없는데 1호선 부터 살려야하지 않나요 무리인거 같은데 동대구에 KTX통과합니다 느낌인데요?

gtx -a 서울역~수서 구간 빨리 되었으면 좋겠네요 삼성병원으로 검진 다니고 있는데 srt 예매하는게 넘 빡세서 수서에서 서울역이 한번에 갈수있다면 병원 다니기가 좀 더 수월해질거같아요...

이정도면 선로하나 더 늘려야하지 않나 이렇게 개통시키면 경의중앙선 꼴 날거 같다 안그래도 배차간격 긴데 그마저도 들쑥날쑥해서 연선주민들은 이용하기 애러가 많은데

수인분당선 경춘선은 직결이 될려나요 저의 생각이라면 수인분당선 차량을 마석역 까지 직결을 해서 마석역~죽전역 까지 직결운행을 해야 괜찮다고 생각합니다 춘천역 까지 직결하면 비현실적이라고 봅니다~~

오산지선은 확정된건가요?

신분당선 청계산입구역도 마찬가지인데 확인해주세요

수인분당선도 경의중앙선 닮아가고 서해선도 경의중앙선처럼 배차간격이 안좋고... 씁...

인천발 ktx 망할거에요 송도역 출발이면 겨우 연수, 미추홀, 남동구, 제물포구 정도만 이용하고 부평 이북은 공항철 타고 서울역 이동이 더 편합니다 송도역 차고지, 인천역발, 원인재, 초지 정차가 가장 이상적입니다

👍

오산연장에서 평택연장까지 되면 좋겠다

썸네일에 감 하고 물음표는 뭔지요? "감?"은 의문문이 아님

3:00 KTX와 선로를 공유하면 4호선,수인분당선 지연이 심해지니까요. 어천역은 KTX가 정차하기에는 수요가 적습니다.

서해선 KTX 이음 올해 개통 할까요?

KTX보다 시급한 것은 수인분당선 8량화, 죽고죽인을 죽한죽인으로 바꿔서 오목천~사리 구간 이용자 편의성을 높이는 것이다. 특히 고색에서 끊기는걸 한대앞까지만이라도 끌고 오면 한대앞에서 4호선으로 갈아타면 되니까 불편이 줄어든다.

지금 경의중앙선의 전철을 밟을 것인가? 지하로 복복선을 만들어도 제대로 안 될 수...

외쳐 죽고죽죽인

인천발KTX개통하면 선로공유하는거 아니죠.???

다음영상은 부산 1호선 인줄 알았는데..

저렇게 겹치는 노선이 많이지면 4호선이 짧아질수도 있을까요???

수인분당선과 관련은 없지만.. 연천구간 셔틀이 아닌 일반으로 돌린게 더 비극입니다. 수요도 크게 없는 고작 그 3 정거장 더 보내겠다고 그덕에 광운대발 경부선행 열차 일부 사라졌는데 이게 맞는지 모르겠습니다. 원래 그 시간대에 있던열차들 그냥 없어지기만해서 배차도 늘어났습니다. 왜 서울시민이 피해를 봐야하는 상황이 나와야하는지..

실버버튼 언제 나오나요?

차라리 신분당선을 11호선 수인분당선을 12호선으로 했으면. 신안산선은 10호선