7호선도 험난한 과정에서 완성하게 되었네요. 그리고 나중에 다뤄지지만 98년 폭우로 인해 6호선 태릉입구역 공사장에 침수로 인해 7호선도 그 피해를 직격탄으로 맞은 상황이 벌어졌죠. 작년에 이수역 침수피해에는 스크린도어가 잘 막아준 덕에 노선의 큰 피해없이 잘다니게 되어서 스크린도어의 중요성이 느껴지게 되었습니다.
2000년에 전구간 개통초기에는 또 센트럴시티 수도관이 터져서 고속터미널역이 침수되고 화장실 변기 다 깨지고 에스컬레이터도 교체공사를 당했다죠…그래서 일부 에스컬레이터가 설치업체가 다른 것을 알 수가 있습니다 1998년에 태릉입구역 침수때는 중랑천 범람으로 인해 노원역인지 마들역까지 침수됐던 걸로 기억합니다ㄷㄷ
@@user-ou1ck2rg6o 그냥 전구간 운행 중단...회차선도 도봉산, 수락산, 태릉입구, 건대입구 밖에 없었는데 하필 태릉입구역이 강타당하는 탓에;;그리고 중랑천 영향으로 중랑구 전체가 물난리가 나서 중랑구 면목동에 있는 용마산역을 넘어 광진구 화양동에 있는 건대입구역까지 위험해져서 7호선이 제대로 습격을 먹었죠. 뭐 저때 군자역 능동쪽 전농천도 난리가 났을거고 2022년 폭우 다음으로 피해가 상당한 게 1998년 폭우라..TMI이긴 하지만 두 해에 폭우난 날짜가 똑같이 겹친다죠ㄷㄷ
02:24 의정부 경전철은 태어나지 말았어야 할 산물이라고 생각합니다. 의정부시에서 8호선(별내선)을 의정부로 연장하는 게 제일 중요한 사업인데, 경전철이 없는 상태라고 가정하면 8호선 연장에 대한 예타가 더 나았을지도 모릅니다. 덧붙여서 옥정선(7호선 연장선)과 8호선 연장이 만나는 지점이 현재 탑석역이 아닌 만가대(의정부 솔뫼중학교 인근)에 있었을 겁니다.
7호선 청담대교가 지상으로 바뀐건 뚝섬유원지 때문에 매연.공해 등으로 인해 뚝섬유원지가 폐지될 것을 예상해서 서울시가 하저터널 반대했죠 결국 표면상으로는 부족한 예산문제와 토지보상 문제를 들어서 하저터널이 취소가 되었죠 그래서 지상 철교로 추진될 예정이였는데 영동대교와 잠실대교가 거리가 너무 멀어서 신설 다리가 중간정도에 필요하게 되면서 지상 철교로 추진될 7호선과 합쳐졌죠. 그러나 이게 3호선 동호대교나 4호선 동작대교처럼 복합교량으로 짓기에는 능동로 구간이 좁아서 복층식 대교로 1층은 7호선이 2층은 자동차전용 도로가 다니도록 지어졌죠
2005년에 있었던 이 사고로 2004년부터 느리게 진행되었던 내장재 교체 작업이(사고 발생 당시엔 20% 밖에 안 되었음) 빠른 속도로 진행되어 2006년에 전부 완료되었다고 합니다(단 2호선의 퇴역 예정이던 일부 전동차들이 가연재 시트를 단채로 2009년까지 운행되기도 했음).
4:00 상봉역 대신 망우역을 건설하고 상봉로를 따라 내려가서 동원사거리에 면목역, 용마산교차로에 사가정역을 놨어야 했다고 생각합니다. 7호선 상봉역때문에 중앙선 및 경춘선의 상봉역이 생기면서 중랑역~상봉역~망우역 역간격이 너무 가까워졌고, KTX승강장은 상봉역과 망우역에 걸쳐서 설치되는 변종으로 탄생했으며, KTX 및 다른 열차들의 운행도 복잡해졌기 때문입니다.
7호선 '반포역' 의 '덕후역 대합실'은 소개 되었나요? 코로나로 오래 닫혀있다가 다시 오픈한듯 하던데요. 핸드폰 충전하며 잠시 쉬어 봤습니다. 지하철 초창기 사진액자 몇 뿐이라 박물관으로서는 좀 약한데, 암튼 최신시설로 깔끔하게 해놨더라구요. 여기는 터미널역 지하상가로 연결될 수도 있어서, 지하상가가 활성화?될까봐 조성했다가 폭망해서, 지하공간이 많이 남나 보더라구요. '청담역'은 상당기간 기종착역으로 쓰일까봐, 크게 만들어진거군요. 저는 청담역이 궁금한게, 이용고객 대비해서, 역이 너무 큰거 아닌가? 싶더라구요. 특히 출입구가 뭐그리 많은지,,, 이것도 자세히 소개해 주시면 감사하겠습니다. 저는 여의도역을 많이 이용하는데, 여긴 많은 유동인구에 비해 출입구가 너무 적어요. 특히나 신안산선 공사한다고 2개는 막아놨고요. (ifc 지하통로로 빠지면 되지 않냐 하지만, 그쪽 방향 아닌 사람에게는 말이죠) 출퇴근때 에스컬레이터 출입구 뒤로 줄서서 들어가고 올라가야 하는걸로 유명하죠 ㅠㅠ gtx b도 연결될텐데, 출입구 좀 많이 더 만들어줬음 하는데, 왜 그리 여의도역은 출입구를 더 안만들어 주는지... ㅠㅠ '군자역'은 2기 지하철끼리의 환승인데요. 7호선이 더 밑에 깔려있죠. 그런데 5호선 플랫폼 중간에 잘 보면, 바깥쪽 환승통로가 중간쯤 보이는 통창이 있는데요. 이건 왜 이렇게 만들었을까요? 화재 등 비상상황에 깨고서 탈출하라고?