전기차 이젠 모터까지 봐야죠! BMW모터와 현대차 모터의 차이점, WRSM 어렵지 않아요! 

116만 구독자 여러분 감사합니다. 감사한 마음을 담아 116명의 구독자님께 커피 쿠폰을 선물로 드리겠습니다. 댓글 달아주시는 분 매일 10명씩 선정해서 답글로 알려드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

회사가 손해를 보는 쪽으로 애매모호하게 돼있다면 고의성 없는 실수라고 보겠지만, 회사가 이득을 보는 쪽으로 애매모호한걸 고의성 없는거라 보는건 다소 무리로 보입니다.

테슬라는 4년8만은 일반보증이고 모터는 8년 rwd는16만정도 롱이상은19만정도입니다

모터가 고속 회전을 할 때 발생하는 역기전력 문제를 줄이려면 회전자의 자력을 임의로 조절하면 약계자 제어를 쉽게 할 수 있고 정토크 구간을 넓힐 수 있다는 장점이 있다. 회전자의 자력을 임의로 제어하려면 영구자석이 아닌 전자석을 사용하고 전류의 양을 조절하면 자력의 세기를 임의 조절할 수 있는데, 이 때 회전자에 전류를 공급하기 위해서는 브러쉬를 사용할 수 밖에 없다는 것. 일반 DC모터에서 사용하는 정류자 방식이 아니므로 내구성은 DC 정류자 방식 보다는 월등히 좋다는 건 사실이지만, 없는 것 보다는 못함. WRSM에서 브러쉬를 없애는 브러쉬리스 WRSM모터는 회전자에 전류를 공급하는 방식을 무선으로 한다는 것인데, 무선 전력 전송이므로 효율이 떨어질 우려가 있으며, 브러쉬리스 WRSM 모터는 WRSM 모터의 장점을 상당부분 훼손 해야 할 것으로 생각됨. WRSM에서 약계자 제어를 할 때 회전자 자력을 고정자 위상에 동기하는 제어까지 한다면 더 높은 효율을 달성할 수 있을 듯 한데, 브러쉬리스에서는 이것이 쉽지 않을 듯. 브러쉬의 내구성 문제는 분명 있고, BMW가 PMSM 모터의 효율을 극한까지 끌어 올린 다음에 WRSM을 고려 했다면 진보라 할 수 있겠으나, PMSM의 효율 향상 한계를 회피하는 방법으로 WRSM을 선택한 것은 쉬운 길로 가겠다는 것으로 보임.

제조사가 보증을 그렇게 안하겟다는데 내구성 그정도 아닙니다라고 아무리 외쳐봐얔ㅋㅋㅋ

아니 무슨 비엠더블유가 동네 리어카 수리소도 아니고 보증을 고의로 적시한게 아니라고 하는거 부터가 말이 안된다고 생각지 않나요???

일하다 그냥 잉여력 발휘합니다. 약간 다른 부분이 있어요. 1. 12:14 BLDC와 PMSM(정확히는 SPMSM)은 개선 전후가 아닌 완전히 다른 모터 입니다. 코일 감는 방법 및 영구 자석의 착자 방향도 다르며, 발전 과정도 다릅니다. 2. 19:06 그림은 BLDC 모터입니다. 3.19:28 초기의 PMSM은 SPMSM(표면부착형 영구자석 모터)으로 대표 되었으며, 최근의 자동차에는 IPMSM(매입형 영구자석 모터)모터로 설명에 있듯, SPMSM은 전류에 의한 회전 자계가 영구자석의 인/척력으로 회전하지만, IPMSM은 영구 자석 + 전류에 의한 자계가 회전자의 철을 당기는 힘까지 추가되어 출력 밀도가 증가 시킨 모터 입니다. 추후 설명되는 PMaSRM은 SRM모터의 회전자에 릴럭턴스 토크 효율을 높이기 위해 영구자석을 마치 전류의 다이오드 처럼 자속의 방향을 제어하기 위해 사용됩니다. 즉 자동차에 쓰이는 IPMSM과 PMaSRM은 다른 모터 입니다. PMaSRM은 테슬라가 자동차를 만들기 전부터 존재 했던 모터 형식 입니다. 4. 25:50 모터가 일정 회전수 이상이면, 역기전력이 증가하여 모터의 공급 전압 보다 높아지기 때문에 모터에 더 이상 전류를 공급 할 수 없습니다. 이 때문에 유도모터는 약계자 제어, PMSM은 약자속 제어를 하여 역기전력을 줄이며 모터의 회전 수를 높힙니다. 약계자 또는 약자속 제어가 어렵다기 보다는 수식으로 유도되는 전류/전압 대 최대 토크 점이 안 맞습니다. 이 때문에 Hell이 열리는데 보간법이라고 하는 전문가 처럼 보이지만 무식한 노가다를 해야 됩니다. 이거 정말 시간과 타이밍 싸움 입니다. 5. 36:57 WRSM이 PSMS보다 먼저 개념화 되었음( 이건 관련 논문을 찾으려 했으나, 바로 안나오네요... 그냥 제 기억이...) 6. 예시로 들어주신 T-n curve에서 PMSM의 효율맵은 SPMSM이 아닌가 합니다. IPMSM은 최고 효율을 조금 더 고 RPM쪽으로 설계 됩니다.

3년 보증인줄 알았더니 전장류로 분류돼 2년 보증 ㄷㄷㄷ 이게 고의성이 없다니..누가봐도 뒷통수 후리는 걸로 보이는데

모카 : 폭스바겐이 제시한 전기차 드럼브레이크는 좋든 싫든 대세가 될거다? bmw가 선택한 wrsm은 자동차회사들이 다 사용할 수도 있고 하기로 결정나 있기도 한 미래 모터의 방향이다?

WRSM모터는 좋은 모터는 아니다. 나는 그렇게 생각한다. 더 좋은 모터가 있는데 사용하지 않는건 비용문제이거나 기술력문제임. BMW는 기술력이 아직 부족하다는 것임. 인정하라 모카여.

현기의 모터가 특별하게 좋은 것이 아닌 모터제어기술이 그냥 탑임 BMW은 그 기술이 딸려서 WRSM모터로 저회전 고회전 그리고 저토크 고토크를 분배하려했으나 브러쉬모터의 태생적 DNA가 쩌리인지라 고출력 지속성과 잦은 풀악셀시에 있어서 보증기간 2년은 어쩌면 당연한 거임 BMW은 고의성이 전혀없음 그냥 브러쉬모터가 병맛인지라 2,3년 후에 벌어질 분진대응(청소)과 크게는 교체까지 어떻게 감당하겠음? 전기차시장에서 존재감을 나타내기 위한 애잔한 행보임 1,2년이 지나면 현기처럼 2 STAGE INVERTER와 비교될 기술을 획득하기는 하겠지만, 소비자들이 기다리고 허락할지는 미지수임

소비자는 상세히 몰라도 된다 보증기한 최대한 길은게 최고다!!

지난 영상에도 변하지 않는 사실을 정리해서 댓글을 달았는데. 여기에도 적습니다. 1. WRSM 모터는 PMSM 모터보다 수명이 짧다. 2. BMW는 보증기간을 2년? 3년? 밖에 해주지 않는다. 3. 보증연장은 돈을 내고 연장하는 것이므로, 결국 수리비를 미리 내는것과 비슷하다. 결국 수명 짧고, 보증기간 짧아서 욕하는데. 소비자가 왜 교류모터니 직류 모터니 단상이니 삼상이니, 브러쉬 소재가 어쩌구 저쩌구 슬립링이라서 내구성이 올라갔고 정확히는 이름이 어쩌구 저쩌구. 이런걸 알아야 됩니까. 이런건 관심 있는 사람들이나 알면 되는거고, WRSM 모터의 수명이 PMSM모터보다 수명이 짧고, 마모된 가루가 문제 일으킬 가능성이 있고, BMW는 보증기간을 짧게 해놔서 소비가 입장에서 불안한건 변하지 않습니다.

116만 구독자 이벤트 하는것도 욕을 바가지로 먹으니까 “니들이 욕해도 난 이정도야” 이론 느낌으로 받아드려지네요

21000rpm vs 15600rpm 너무 차이나는데 왜 비슷하다고 계속 그러는거에요? 그렇다고 운행키로수가 크게 차이도 안나고...

영상 잘 보고 있습니다. 다만 모터 보증기간이 2년인거에 고의성이 없다고 보신다는 말씀이 잘 이해가 안갑니다.. 구멍가게도 아니고 글로벌 제조사가 보증기간을 검토 한번 안하고 설정하고 판매 한다...? 전기차에서 배터리 다음으로 중요한 모터를...?

전편도 정독하고 이번에도 정독했는데, 결론은 BMW 의 WRSM 도 충분히 좋은 모터이다. 브러쉬는 있다. 언젠가는 닳아서 수리해야한다. 그 전에 분진으로 멈추거나 세척도. 보증은 2년이다. 수리비 비싸다.

중요한점은 서비스기간이 너무 짧다. 그 이유는 자동차 회사가 바보도 아니고 어차피 금방 고장날꺼 지들도 알기 때문. 이게 정답이고 이거외에 뭔가 다른내용이 있을 이유가 없습니다. 하지만 모카는 그 부분이 수정될꺼다.(??)라고 그냥 넘어가는데... 수정한다고 발표한것도 아니고 대체 무슨 이유로 수정될꺼라고 하는지 이해가 안됩니다.

소비자 입장에서 생각 한다면. 전기차 타는 입장에서 어떤 차는 비슷한 출력에 모터 수리를 거의 할 필요 없는데 어떤 차는 계속 수리비가 들어야 한다면 어느 것을 선택 할까요? 이 부분이 가장 중요한 부분 아닐까요?

이러나 저러나 해도 비엠이 as기간 설정 한것만 봐도 구동부에 문제가 있을수도 있겠구나 생각이 들수밖에 없는듯

기술력이 떨어지고 딸리는걸 쉴드치려고 혀가 꼬이구 길어지쥬

한용이 믿고 유지 보수 몇 백 쓰고 시간 낼 사람은 BMW ㄱㄱ

WRSM과 PMSM 중 주류 전기차 제조사가 어떤걸 더 많이 쓰는가? 로 끝난거 아닌가요? 결국 전기차에서 비주류가 된 BMW만 WRSM쓰는거 아닙니까? 그 이유는 조금이라도 찾아보신 분들이라면 다 아실테고... 기술이 딸려서라고.... 포르쉐도 제어 기술이 딸려서 타이칸에 2단 미션 달고 나오고 독일브랜드 전기차 시대에 기술딸려서 참 쪽팔린짓 많이 하네요

다 필요없고~~ 모터가 왜 구동계통이 아니어서 보증이 2년 밖에 안돼냐? 소비자를 호구로 보는 BMW

8:50 테슬라 구동 장치 보증은 8년 입니다. (모델3는 16만 킬로미터, 모델Y는 19.2만 킬로미터) 일반 보증이 4년 8만 킬로미터이구요.

으어 일반인 입장에서 그냥 싸고 튼튼하고 편리한 차면 돼요. 안에 영구자석을 넣던 땡칠이자석을 넣던 관심 없다구요.

테슬라 연구원도 현대차 시승하기전에 영구자석 쓰냐고 묻는 판에 왜 계속 피의 쉴드지 ㅋ

간단히 말해서 소비자들 입장에선 모터가 PMSM이건 EESM이건 공학적으로 어떤게 더 뛰어난지 희토류가 어떤지 무엇이 더 미래지향적인지 관심이 없음. 모카나 다른채널에서 이런정보 찾아볼정도의 시청자들이라면 하드코어하지 않더래도 자동차 매니아라고 불러도 될사람들임. 여기서 문제는 최근에 BMW가 계속 품질이슈가 나오고 ,거기다 한술 더떠 보증기간도 2년 6만km라는 말도안되는 정책을 가지고있어서 사람들이 손가락질하고 화난거같음. 모카도 BMW의 이런 부분에대해선 영상에서 말했듯이 문제가있다고 분명히 말하고있긴함. 모터 부분에서 정말 흥미있는 내용으로 PMSM과 WRSM에대한 개념과 내용까지 자동차를 좋아하는 사람으로써 너무나도 재미있게 시청하긴했는데...감사합니다. 문제는 자동차 매니아로써는 모카나 다른채널의 내용을보고 흥미롭게 받아들이면서 옳고 그름을떠나 자신만의 가치판단을 할수는있다고는 치지만... 아주 완전 일반인의 입장으로써 보면 사실 어떤모터가 안정성있고 효율성있고 미래성있는지는 알아야할 이유도없고 차를 선택할때 고려사항도 아님. 전기차 선택할때 국산NCM이냐 중국산LFP냐 이정도만 알고있는 사람들이 대부분일것임. 자신의 수천 수억을 지불한 나름 럭셔리모델의 자동차가 자꾸 고장나고 보증도 타사대비 말도안되더라 라는게 주요 포인트로 가져갈거같은데... 다시말해 구매자들이 화난이유인 BMW의 품질이슈와 보증문제인데 일반인 입장에서 이해하기 어려운 내용의 이런영상을 내보내니 당연히 그분들 입장에선 BMW를 실드치려는 걸로밖에 안보이는거같음. 본 영상의 주요논지는 사실 BMW도 아니고 모터에대한 기초적인 개념과 그간 다른곳에서 말하던 WRSM방식의 모터가 너희들의 생각만큼 싸구려도 아니고 나쁜모터도 아니고 어쩌면 미래지향적인 기술일수도 있다라고 정리할텐데. 비록 여기서 직접적으로 BMW를 실드치진 않았고 그런 골자의 내용이 아니었을테지만 보는 시청자들로부터는 상당한 온도차를 불러일으킬거같음.

까놓고 말해서 모터에 브러시가 있든지 말든지 닳든지 말든지 소비자가 알빠냐고 성능 좋고 맘편하게 탈수 있게 보증길고 하면 되는거 지금 문제는 브러시 때문에 먼지가 쌓여서 청소해 줘야 교체도 해줘야 하는데 보증이 너무 짧아서 나중에 비용이 크게 발생 할 수 있어 소비자 입장에서 불안한거지 이게 어렵나?

보증기간2년 고의성은 없어보인다니 기업이 바봅니까!!??

전문가 라는 사람이 BMW가 동네 구멍가게 라고 생각하시는 건가요? 어물쩡 넘어가려고 내연기관과 보증기간을 동일시 했다 라고 예상하는것 자체가 코메디

근데 모터를 알고 슬립링에 브러쉬 쓴다는게 무슨 뜻인지 아는 사람이면 부정적으로 볼수밖에 없는게 사실입니다. 수명이 3배 길던 5배 길던 원래 정류자에 브러쉬 쓰는 타입 수명이 길지도 않은데 말이죠. 그냥 보증기간만 5~6년으로 늘려만 줘도 좋을텐데 그럴 것 같지도 않고.

오히려 쉴드치고 자시고가 아니고, 현대차 칭찬이 다분한데요. 모터에 대한 분류, 기술개발에 따른 분류방식과 장단점 그래서 일반인들이 오해하는부분을 전문가분께서 너무 잘 설명해 주셔서 감사합니다. 현재의 최고 장점을 모두갖춘 모터종류는 PMSM이며 WRSM이 PMSM이 가지지 못한 장점으로 더 발전하기 위해, 브러쉬가 없는 방식의 WRMS도 ZF나 말레같은 회사가 기술개발을 이미해놓았다라는 부분도 신선했습니다. 아마 BMW는 PMSM의 단점과 약자계제어의 어려움을 극복하려고 WRSM을 사용하나봅니다. 아울러 현대도 WRSM까지 직접 개발한다니 앞으로 현대차의 약진이 더욱더 기대가 될 수밖에 없네요. 참고로 쿠키영상에서 투스테이지 인버터에 대한 언급까지. 현대차를 오히려 띄워주고 계신데요. 국산차 기업이 이렇게 선도적으로 해나가니 너무 좋습니다. 무더위에 모카채널 좋은 정보 감사드립니다. 좋은 하루 보내세요~

비엠에서 보증기간 고의적이 아니라는 말씀 이거 근거 있습니까?? 비엠이 구멍가게도 아니고 보증기간 잘못 하면 손실이 어마어마하게 발생할 수 도 있는 일을 그렇게 쉽게 생각없이 했을거라는게 너무 황당하네요. 아다르고 어다르다고 계약서나 보증서 글자 하나 실수해 의미전달이 제대로 안되서 빈틈하나 생기면 파고드는 문제 생깁니다. 듣고싶은데로 해석하고 싶은대로 해석하는 인간들이 즐비하기에 보증내용에 글 한줄 한줄에도 실수없게 치밀하게 준비 하는겁니다. 이거를 고의적이 아닌거 같다는 말씀 하는데 귀가 의심스럽네요. 이런 근거없는 쉴드를 치시니까 돈받았냐 이런 소리 나오는 거에요.

차량 전반적인 기술 부분도 이렇게 상세히 영상으로 만들어주셔서 이해하기 편하네요

전공자는 진짜 이해쉽게설명해주심

모터 전문가님 루시드 모터좀 분석해주세요 아주 작은데 기술적인 내용에 대해 듣고 싶습니다. 제발요

뭘 어렵게 설명하나요??? 소모품 주기가 있는 모터인가 아닌가 이거랑 소모품 가격이랑 공임비가 어느정도인가 이걸 비교하면되죠...이게 비용적으로 안좋고 정비 용의성이 떨어지면 버려야할기술인거죠 그게 아니라면 좋은 모터구요

1. 이전 영상의 연장선상으로 보면 어찌되었던 WRSM 옹호 하는 영상으로 보일수밖에 없으니, 이전영상과는 별개로 자동차용 전기모터의 설명이라는 부분에서 영상을 시청하시면 됩니다. 2. 그럼에도 불구하고, 바뀌지 않는 사실은. WRSM 모터는 PMSM 모터보다 수명이 짧습니다. 3. 그리고 이전 영상과 이번영상에 사람들이 분노하는 이유는. WRSM 모터의 논쟁은 PMSM 모터와의 차이 때문인데, 영상에서 계속 브러쉬트 모터 대비 개선이 되었다고 하는 설명 때문이며, BMW의 보증기간이 2년 무제한 거리만을 언급하고, 5년 보증으로 연장하면 보증주행거리가 짧아지는것은 제대로 이야기 하지 않기 때문입니다. 또한 결국 영상 두개 합쳐서 한시간 반에서 두시간 가량의 영상에서, 소비자에게 정작 필요한 설명을 간략하게 하는게 아니라 모터의 구조와 형태를 주구장창 설명하고 있으니 WRSM 모터를 사용한 BMW 옹호영상으로 밖에 전달되지 않는것이죠.

비엠에서 일부러 유지보수가 필요한 모터를 선정했고 수명은 2년에 4만이다

잘보고가겠습니다 모카 116만축하드립니다!

BMW 정비 비용으로 남겨 먹는거 어제오늘 일도 아닌데 고의성이 안보인다뇨? ㅎㅎ 그렇게 말하니까 쉴드치니 어쩌니 그런 소리를 듣는겁니다.

오늘도 잼나는 정보 전달 시간 ㅎㅎ

제일 중요한 얘기는 45:25 에서 나옵니다.

어려운 부분을 너무나 쉽게 설명해주셔서 이해가 쉽게 되었습니다. 감사합니다.

다른 내용은 공학적 설명이라 그런가 보다 듣겠지만 BMW 보증 2년이 실수 같다는 뉘앙스는 이 영상 전체의 진실성을 의심하게 만듭니다. 자동차에서 가장예민한 부분 중 하나가 보증인데.. 그걸 단순 실수라고 하기엔 BMW가 너무 큰 회사 아닌가요? 발표전 얼마나 많은 사람들이 검수를 할 텐데.. 지난번 모터관련 영상에서도 느꼈는데 아주 틀린정보를 주는게 아닌건 같은데 묘하게 BMW 감싸는 느낌을 주네요. 그냥 PMSM 이 현재 WRSM 보다 많이 사용하는데 그건 WRSM 의 내구성 문제 때문인거 같다. BMW는 내구성 문제는 있으나 WRSM 의 장점을 더욱 발전 시킬려고 노력 중인거 같다. 이러면 될것 같은데. WRSM 이 좋은건데 니들이 말하는 내구성 문제는 BMW 가 잘 해결한 것이고 단, 보증이 2년인건 실수 인거 같다.. 라고 하면 좀 이상하지 않나요?

잘봤습니다. 모카 116만명 구독자 축하드립니다!

잘 들어보니 한계점이 더 높은 모터를 개발하는 과정에서 아직 성숙되지 않은 기술을 집어넣은 차를 팔고있다 이소린데 ㅎㅎㅎㅎ 한마디로 지금 BMW사는사람들은 테스터다 이소리네 ㅋㅋㅋ

오늘도 잘 봤습니다

댓글 반응을 다 고려한 눈높이 설명 너무 좋았습니다!

항상 잘보고있습니다.

영상을 얼추 봤어요 약간 BWM의 새로운 WRSM이 그 다음을 PMSM의 한계 그 다음을 위한 방법으로 연구 되는 것 까지 이해가 되었어요 그럼 WRSM이 회생전기를 발전기 역할을 할 수 있는지 설명이 필요합니다. PMSM은 자석이 있으니 전기가 발생하는데 WRSM은 어떻게 되나요? 세상이 평평하지 않고 정속으로 다지니 않은데 모터가 발전기 역할로 에너지 효율이 높을 것 같아요 제동의 역할로 봐도 크고요 WRSM엔 자석이 없는데 이게 어떻게 되나요? 발전이 되나요 안되나요? 그럼 차에 뭐가 더 좋을까요?

비엠 브러쉬는 보증 2년이야. 한용이형!! 이제 늘려주긴하겠지.. 이렇게 난리쳤는데. 비엠코리아왈 브러쉬는 모터가 아니고 소모품입니다. 이찌랄..

선 댓글 후 감상.. .. 그러니깐 그 어려운 것을 잘 풀어낸 것 같은 현대가 어떤지 알고 싶었어요. 정말 잘 아는 분 같거든요 .. 전문가 전문가.~~

현직 모터쟁이입니다. 몇 십년동안 이렇게 모터가 주목받은 적이 처음입니다. 감사합니다. 짧게 얘기하셨지만, 거의 대학교 1년 과정을 압축한거라 이해가 안될 수도 있습니다. 자신을 나무라세요.. 모든 내용에 동의하며, 기술적인 설명으로 설득하려는 노력에 감사합니다.

결론: 대한민국은 헌대기아 ,삼성전자를 보유한국가입니다.더불어 lg,sk,sdi도 보유하고 있읍니다.이 회사들에 근무하는 공학도들에 무한한 경의를 표합니다.획신이 드네요.판이 바뀌고 있다.

좋은 정보감사합니다.

이게 진짜 말 장난인게 교류의 정의는 상이 주기적으로 바꿔면 교류입니다. 구현파냐 정현파냐 차이가 있겠지만 bldc는 엄연히 상이 주기적으로 바뀌는 것으로 모터 출력을 제어하기 때문에 교류모터라고 간주하는 겁니다. Pmsm도 배터리에서 직류를 뽑아서 인버터에서 교류로 바꿔서 제어하는 건데 이것도 입력값이 직류니 직류모터인가요? 아니자나요. 그리고 wrsm을 한글로하면 계자권선형 동기모터인데 제어 방식이 3상제어라는게 같다는거지 제어 난이도와 효율은 차이가 많이 나자나요. 그리고 브러시가 있고 마찰이 있어서 pmsm보다 내구성 떨어지는건 사실이고 dc 브러시 모터에 비해 내구성이 좋다는 건데 왜 dc와만 비교하냐는거죠. 현대의 계자권선형 모터 개발은 요 최근 이야기도 아니고 예전에도 했었습니다. 한번 팩트 체크 좀 해주세요 제발. 요즘앤 다른 모터들도 다 연구개발하고 있을 겁니다. 다들 환경을 핑계대지만 이거 개발하는 대부분 업체들의 속내는 중국의 희토류 자원무기화에 대비하는 겁니다. 실제로 일본이 제대로 당했었죠. 유도모터 역시 슬립 현상과 효율이 떨어지는 부분 때문에 테슬라조차도 메인 모터에는 쓰지 않는 거고요. 이걸 일반인들이 알 필요도 없고 그냥 bmw가 보증 성능 내구에서 만족할만한 상품성을 ㅃㅎㅂ지 못한 건대 왜 이렇게 얘기하시나요.

지난 번 영상에 구독자들이 단 댓글에 대해 정말 잘 답해주시네요

미사여구를 많이붙이고 사족이 길다면?

많이 배웁니다!

구독자 이벤트!! 오오오~ 잘 보고 가요!

영구 자석으로 발전기나 모터를 만들어 돌리면 나중엔 갈수록 서로 잡아당겨서 잘 안돌아가던데 그게 이유가 있었어요

캠 바뀔때마다 뒷배경 구도 바뀌는 디테일 재밌네요 ㅎㅎㅎ 잘봤습니다.

안그래도 자동차 모터들은 어떤게 있나 궁금했는데 선플 후 영상 시청갑니다!

많이 배우고 갑니당!

이런 자세하고 쉽게 풀어주려는 노력이 너무나도 좋습니다. 여기 대부분의 댓글들이 이 내용들을 이해하려는 노력도 하지 않고 단순하게 BMW를 사지 말아야한다! 이렇게 결론내리고 영상을 왜 이렇게 어렵게 만드냐, 일반 소비자는 이런내용 필요없고 그냥 내구성좋고 잘나가면 좋은거다! 하는데 이런 영상을 제작해주시면 즐겁고 흥미롭게 보는 저같은 시청자도 있습니다!! 그리고 이렇게 소비자들이 많이 알아갈수록 차량에 대한 선택을 더욱 현명하게 할수 있기도 하구요. 다른 일반적인? 시청자들의 악성 댓글이 많아도 재미있게 보는 사람들이 많으니 이런 영상 꼭 많이 부탁드립니다!! 너무 재미있어요 ㅠㅠ

오늘도 좋은 영상 감사합니다

BMW에서 사용하는 모터는 기존 브러시드 모터와 다른 방식이고 수명도 브러시드 모터 보다 5배 정도 길기 때문에 보증이 짧아도 문제가 되진 읺는다. 다만 구조상 분진이 생길수 도 있지만 그건 차량의 복불복인 요소다. 그러므로 그것까진 보증해 주지 않는다.............. 뭐 이런 얘기 잖아여! 현기에서 만든 전기차에 사용하는 모터가 많이 좋은 기술인건 확실하네요. 전문가를 모셔서 얘기하면 할수록 그냥 현기 전기차의 모터 기술이 넘사벽이란걸 알겠네요..

116만 축하드려요~ 언제나 유익한 정보 감사합니다

모카 좋은정보 감사하게 잘보구있습니다~^~^

요즘 문제되고 화재되고 있는 급발진 관련해서 양발 브레이크 관련 홍보좀 더 했으면 합니다. 추가로 브레이크가 딱딱해졌어도 양발로 브레이크를 꽉 밟을 경우 차량 제동이 되는 실험도 해봤으면 합니다.

축하드립니다!! 계속 구독자 증가하길!!

이런거보면 똑똑해지는 느낌이 들어요 정말 좋은영상 고맙습니다.

단순히 내연기관때 3년이니까 3년 한거 같다.... 라는게.. 답변이 아쉬워요 전문인의 느낌이 나지 않네요

이거 보고 있자니까 낯이 너무 뜨거워지네요..무식해서 용감한건지..이런 유투버 구독자수가 이렇게 많다니..부끄럽네요

기술에 대해서 얘기하는건데 진보된 기술로 가는게 맞는거고 그에 대한 결과는 아직인거지요. 커먼레일도 기존보다 단가가 높지만 모두 사용하고 있지요. 기술은 계속 발전 할 것이고 성숙해 진다는 논리임

현제 bmw의 wrsm모터가 현대기아/테슬라의 pmsm모터보다 좋다라면(출력/무계/내구성/가성비) 욕 할 필요가 없겠지요. 출력밀도가 높아져 같은 성능에서 무계감소를 기대할 수 있고 고열특성에 강해서 방열을 덜해도 되겠다는것이 장점이라는 결론인데 레이싱카 뽑는게 아니라 빨라봐야 200킬로도 안밟을 생활차에... 소모품 자주 갈아야하는 모터보단 뽑기운이 좋으면 패차할때까지 신경안쓸 모터가 좋다고 느껴집니다... 저만 그럴까요...

개인적으로 궁금한게.... 전기차,하브 부품의 보증기간이 내연기관 보다 긴 이유가 내구성이 좋다는 것도 있겠지만....수리비용이 비싸다는 이유도 크다고 생각합니다. BMW의 WRSM모터의 보증기간은 일단 제쳐두고....보증 이후 브러쉬 문제로 인한 수리비용이 얼마나 나오는지 알고 싶네요....

유익한 정보 감사합니다 기계공학도로서 재밌게 잘 보고 있어요~

저번 편에 이어 이번 편도 보면서 모터에 이렇게 다양한 분류가 있다는 사실에 놀랐습니다. 또한 시청자들의 댓글을 모두 확인하고 피드백을 주시는 노고에 감사드립니다. 저는 이번편에 더 관심을 갖고 봤던 점이 최근 전기차를 구매하게 되면서 싱글 모터 전기차들이 마력이나 토크 스펙이 비슷하다고 느꼈는데, 아마 같은 모터 구동 방식에서 안전 마진이 비슷하기 때문이겠구나 라는 생각을 하게 되었습니다. 전기차를 3개월 정도 운행해보니, 단순한 최고 속도보다는 저속이나 고속에서의 항속 전비가 더 중요한 거 같습니다. 그 부분에서 BMW는 어느 적정선을 선택한 거 겠죠.

왜 소비자가 그런 어려운거를 알아야 하나요 그건 제조사가 해결해야할 문제지요

이번에 부산 모터스 K8페리 소식 기대했는데 아쉽네요 항상 좋은 영상으로 감사드립니다ㅎㅎ

i5 m60 타고 있습니다. 카페에 보니 2월에 구동장치 이슈로 입고 후 아직도 수리완료가 안된 차주분이 계시더군요. BMW 전기차 구매는 제조/판매사의 보증연장 등의 대처가 나올때 까지 구입하지 마십시오. 운전할 때 마다 이거 서는거 아닌가... 짧은 보증기간 이후에 문제가 발생하면 300~2300만원대 수리비 폭탄 (제차는 모터가 2개입니다. ㅠㅠ) 을 맞을 까봐 걱정속에 운전합니다.

이론이나 미래는 어쪗건 보증이 짧다는건 결국 양산품이 아직 그리 쓸만한게 아니라는거지. 쓸만할떼 쉴드쳐야지..열린마음으로 3년짜리 보증사라는건데.

결론 : 어찌되었든 bmw에서는 브러쉬가 달린 모터를 썼다는 것. 브러쉬는 소모성이며, 소모가 되면 분진이 생기고 보증기간 내에 모터 내부에 들어간 분진으로 인하여 모터가 작동을 멈춘 사례가 있다는 점. 타메이커에 비하여 보증기간도 짧음. 정비할 것이 적은게 전기차의 장점인데 그러한 메리트가 타메이커에 비하여 좀 떨어진다고 이해하면 되겠네요. 큰 문제는 아닌데 귀찮은 문제는 확실히 맞네요. 몇 년에 한 번 꼴로 모터청소를 해주면 되는걸까요? 그러한 내용도 들어있으면 좋았을 것 같습니다.

감사합니다 모터에 대해서 조금더 자세하게 알게 된거같습니다

조금 어려울 수 있는 개념을 쉽게 정리해주셔서 감사합니다^^

좋은 정보 감사합니다

좀더 자세한 정보 감사합니다. 어차피 이 악물고 물고 늘어질 얘들은 끝까지 그럽니다. 앞으로도 좋은 정보 많이 부탁드립니다. 오늘도 배우고 갑니다.

현재 bmw 모터가 다른 곳 모터보다 좋지 않은데 헷갈리게 하면 안되죠

좋은 정보 감사합니다.

오 좋아 후속편

배터리기술이 지지부진하니까 모터에서 쥐어짜는 상황이 지금 상황임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

17년식 쏘울ev 모터 소음때문에 교체중 8년에8만됐고 작년에 가져와서1만탐 렌트카도 대차해주고 보증기간 달달하게 즐기는중 배터리도열화되서 좀만더맛가면 배터리도 교체받을수있을듯

정토크구간에서 변속기를 사용하면 안되나요?

이거 보다 더 쉽게 설명 부탁 드리면 욕심이겠죠..??ㅋㅋㅋ bmw 가 더 좋아요 현대가 더 좋아요 이후로 뭐라고 하셨는지 기억은 안나지만 첨 부터 끝까지 다 봤습니다 ㅋㅋㅋ

이런 유익한 정보 너무 좋습니다. 비엠이 잘했는지 잘못했는지는 모르겠고ㅋㅋ 이런 정보 맨날 튀어나왔으면ㅋㅋ

BMW는 모터에 자신 있으면 보증 10년 해주면 됩니다 그럼 이 논란은 많이 수그러들겠죠

잘만든 토션빔이 멀티링크보다 낫다 시즌2인가? ㅉㅉㅉㅉ 같은 이슈로 영상을 두개나 올리고, 2년보증에 대한 고의 드립 등... 드래곤마운틴 돼지새끼처럼 보호해 주고 싶은 누군가가 있는건가? 결론을 끼워맞추려 애쓰는 꼴이 참 공정과 상식스럽네. 핵심은 언제나 소비자에게 유리한가 아닌가로 귀결되어야 함에도, 첨단기술이니 일종의 시행착오니 식의 교묘한 논점흐리기로 떠드는 꼴을 보니 영상의 목적에 대한 합리적 의심이 무리가 아닌걸로 보이고, 더불어 한국 자동차유투버라는 하청업체 자영업자 수준을 또한번 확인하네