Dziękuję za ten test, zastanawiam się nad zakupem a w innych testach dużo gadają a w zasadzie nic nie wiem na temat auta a u ciebie mogę zobaczyć jak się samochód sprawdza podczas jazdy. Pozdrawiam.
Świetny odcinek. Kocham Toyotę za ich hybrydy i nie danie się temu elektrycznemu wariactwu. Wszystkimi hybrydami ich produkcji świetnie się jeździ, idealne auto, a o dzwięku nie ma co gadać.
@@grzegorz9680 czyli jak większość samochodów beznyznowycy jeśli masz na myśli 140km/h, nic wielkiego, a jak ktoś jeździ po mieście to wyjdzie na tym dobrze
Pare lat temu mialem 2.0 hybryde w kombi z rocznika 2019 i przy predkosciach 50-90 mój rekord to bylo 3.4/100. Niech to bedzie nawet 4l co jak na ciezkie kombi uwazam za swietny wynik(to chyba byla 4 generacja). Zaluje ze sie wtedy nie zdecydowalem na zakup bo myslalem (e za rok pewnie bedzie taniej). I teraz patrząc na cennik pluje sobie w brode której nie mam.
Popieram. Ja mam Corollę 1.6 2018 automat. NA trasie Sierakowice - Łeba udało isę zejść do 4.2 litra/100. tak to wygląda jak się postarasz i wlejesz odpowiedni olej (ja mam Liqui Moly 0W-20, było płukanie silnika oraz dynamiczna wymiana oleju skrzyni biegów. Tu w centralnej Polsce nie mam takich górek-dołków ale i tak średnio 5.2 litra na trasie poleci (max 90 jadę)
Widziałem sporo ludzi jadących poniżej 100 km toyatami hybrydy na trasie. Wiem już o co chodzi :) jechałem kiedyś hybryda taxi Priusa. Samochód miał 120 km i niestety jadąc 140 spalanie ogromnie skakało do góry a skrzynia cvt zaczęła wyć jakby chciała zejść z tego świata :) hybryda że silnikiem 120 km licho sprawdza się w trasie.
Byc moze jada tak wolno bo jest w kabinie glosno ;p robilem trase Warszawa - Livigno - Warszawa na kilka aut, w tym Corolla 1.8 hybrid kombi, i spalanie z calej trasy wyszlo nieco ponad 5 l, a zawsze jechalismy zgodnie z przepisami, czyli w PL 120-140, a reszta 110-130. Auto 4 osoby i box na dachu. Da sie hybryda tez malo spalic w trasie, ale zgadzam sie ze najlepiej jest w miescie plus mowie wyciszenie jest tych aut slabe
Czesc, ja uważam,że Pertyn nie testuje samochodów , wsiada i ględzi , czasem ponosi tego Pana i zaczyna mówić już sam do siebie... Nie przedstawia samochodu , poruszy wiele wątków a zapomni czym jedzie. Pozdrawiam
Kazdy ma inny styl i to jest fajne! Nie mozna tez zapomniec o Łukaszu i Caroserii oraz o Łukaszu i Jazdach Probnych. Tez kazdy ma inny styl i ja szanuje taka konkurencje!
Jako użytkownik Corolli 1.8 sprzed FL, robiącym głównie trasy i mającym sentyment do modelu (pierwsze auto to e12) mogę powiedzieć: auto wyje niemiłosiernie. Kiedyś jeździłem dłużej Skodą Rapid i była w porównaniu wyciszona genialnie!!! Druga istotna wada to mały zbiornik paliwa. Ostatnia bardziej jakościowa-oryginalne pióra wycieraczek piszczą i słabo zbierają po miesiącu użytkowania. Ale ogólnie auto udane. Dobrze spasowane w środku, jak na tą klasę bardzo dobre właściwości jezdne, zaskakująco dynamiczne do pewnych prędkości oczywiście . Zasługa natychmiastowej reakcji na gaz. Powyżej 80 auto puchnie ale zryw spod świateł naprawdę zaskakuje. Mam drugie auto ponad 200 KM i co z tego, jak lag zabija wszystko. Podsumowując - szkoda że Toyota tak spaprała temat wygłuszenia, którego kwintesencją są dźwięki zamykanego centralnego zamka. Wersja 1.8 executive kosztuje 135k , przy tej cenie bez jaj żeby aż tak słabo było. Auto na pewno niezawodne, solidne ale w trasie męczące - niestety …
A co z Camry jeśli chodzi o wygłuszenie? Powinno być lepiej chyba? Czy może wszystkie toyoty tak mają? Ogólnie auto mi się podoba ale właśnie chciałbym w trasę jeździć, niby Camry byłoby lepsze ale co z hałasem? RU-vid nie napawa optymizmem: ru-vid.comzjYcehVxh5o?feature=share
Uważam że to jest idealne auto do miasta. Wycie przy przyspieszaniu nie jest takie straszne jak wszyscy o tym mówią bo to nie jest auto do wyścigów z pod świateł. Największy minus to jest wyciszenie całego auta. No i oczywiście cena.
Miałem przyjemność kilka dni temu przetestować nową Corollę. Jestem pozytywnie zaskoczony. Gdy włączyłem tryb sport to byłem w szoku. Silnik 1.8 bardzo dobrze przyśpiesza. Zamówiłem wersje kombi w połowie grudnia 2022. W tamtym okresie wszystkie wersje wyposażenia były tańsze o 5tys. Cennik rośnie oraz wydłuża się czas oczekiwania. Miałem odebrać w lutym 2024, a już się dowiedziałem że mogę nastawiać się na czerwiec 2024.
@@eysik101 Masz rację. Teraz jest wyprzedaż rocznika 2023. Mogłem zamówić i mieć za 2 tygodnie w tej samej cenie. Jednak poczekam, będę miał rocznik 2024 w cenie 2023. Pytałem sprzedawcę ile teraz trzeba czekać na rocznik 2024. Powiedział że około pół roku.
A nie da się włączyć wskazania obrotów na wyświetlaczu head-up? Tak jest w Toyocie Highlander że nie można w żaden sposób wyświetlić obrotów na wskaźnikach ale za to można na wyświetlaczu head-up.
Niesamowicie ciekaw jestem tego silnika i tego jak wypada w stosunku do wersji 122KM. Jak dla mnie zmiana zegarów na w pełni cyfrowe, jak również nowe multimedia wyglądają bardzo na plus - przy zegarach jest nowocześnie, multimedia może aż tak nie wyglądają, ale względem poprzedniej generacji wygląda na gigantyczny skok do przodu, a to mnie bardzo irytowało w wersji przedliftowej. Zastanawia mnie ta jakość wykonania, bo jeździłem trochę Corollą przedliftową i wydawało mi się, że jest całkiem dobrze spasowana i raczej nic nie skrzypi i nie trzeszczy, a na filmie jednak trochę tego słychać. I ekran sam w sobie rzeczywiście wygląda mało estetycznie, ale ja ogólnie nie przepadam za tymi wielkimi, wystającymi ekranami. P.S. Co do ceny - może i jest drogo, ale po pierwsze to normalna hybryda, a nie jakieś mild hybrid jak to bywa w Fordach czy grupie VW, a po drugie, właśnie w porównaniu z Fordem czy grupą VW, to Toyota wypada wręcz zaskakująco tanio, co nie oznacza, że w ogóle jest tania.
Przejechałem się tym wozem. Wg mnie świetne auto. Świetna dynamika w mieście a przy prędkości 120 naprawdę ok. Pierwszy raz jechałem cvt i powiem, że czytając i oglądając testy nie podzielam zdania, że tam cokolwiek wyje. Wchodzi ładnie na obroty, rozpędzamy się i znowu cisza.
@@loko1978 w daci wygodniej? ja rozumiem, że można nie być fanem toyoty, jednakże porównywanie nawet podstawowej corolli do dustera pod względem komfortu jest kompletnie bezzasadne, gdyż to corolla oferuje nieporównywalnie większy komfort
@@aleksanderpontus5396 nieporównywalnie wyżej się ceni...co nie jest adekwatne do tego co oferuje ....natomiast w Daci już tak,tzn jest warta tych pieniędzy a toyota nie....W Toyocie wnętrze ma podobne jakościowo plastikowe elementy i poziom hałasu jest podobny...oczywiscie fotele ,prowadzenie,spalanie(hybryda)multimedia będą trochę lepsze w Toyocie aaaa no i to Toyota bo jaki Polak będzie mógł pochwalić sie Dacia ps. Dacia to dobre auto za daną kase....Pozdrawiam i szerokości.
@@loko1978 ziomus toyota jest światowym liderem bezawaryjności światowych oraz światowym liderem sprzedaży, wiec co to za argument z Polakiem kupującym auto dla szpanu. Polecam wyzbyć się kompleksów ;) a dacia bezawaryjnością nie może się pochwalić, jedynie cena przemawia do jej zakupu i to też coraz mniej
@@aleksanderpontus5396 ziomus toyota to kiepskie plastikowe elementy,przestarzałe multimedia kiepskie wygluszenie... ostanio z awaryjność też szału ni ma (akcje naprawcze itp) osobiście posiadam mazde 6 miesięczną i kompleksów nie mam....dacia jest super za swoją cenę mam kilka w firmie ...i nie każdy kieruje się tylko bezawaryjnoscia....aaaa trochę aut sprzedałem i coś tam o myśleniu rodaków wiem.
@Bartek: 2:38 Co to oznacza (na wyświetlaczu) w naszym (trudnym) języku? "Wsp uż tr EV..." Czy możesz przetłumaczyć to na nasze? Dziękuje oraz Dlaczego znowu pół wyświetlacza jest po angielsku? czyli lewy wyświetlacz i Charge, Eco Power ? zabrakło kasy na tłumacza?
Mega poprawa osiągów dla 1. 8 ib znaczne zmniejszenie wycia teraz to nikomu nie będzie przeszkadzać teraz to kolejki po Corolla będą na 3 lata No i wreszcie zegary takie jak powinny być 5 lat temu😂 jeszcze tylko coś na rdzę bo Maja ma pół roku i już widziałem rude miejsce jak zmieniałem koła dotyczy to łączników elementów zawieszenia
Toyota tak ma, podobno to zamierzony zabieg - obliczają materiał tak że ma być pokryty rdzą i tyle. Oczywiście to może być bełkot marketingowy, ale jeśli w Land Cruiserze jest tak samo to chyba wiedzą co robią.
@@arek314 Powiem ci że w nastoletniej Avensis też tak miałem że elementy zawieszenia były pokryte powierzchniowo rdzą a podłoga elegancko, tylko tamten samochód kupowałem jako używany a ostatni raz widziałem podłogę jak miał z 13 lat a tutaj mam samochód 6 miesięcy No to po prostu słabo wygląda jak wprowadzasz się do nowego domu to chcesz mieć czyste ściany a nie pomazane kredkami wiadomo że od tego dom się nie zawali ale słabo to wygląda
@@arek314 ale z drugiej strony...autem jeździe się świetnie potrafi spalić od 6,3 przy 90 do 13-14 przy v max a po 3 latach z odsprzedażą nie będzie żadnego problemu 👽
To jedno z tych aut gdzie podróż w korkach nie męczy 😂 Aktywny tempomat + jazda na baterii + dobra muzyka 😂 PS: Sprężarka klimatyzacji jest elektryczna, więc silnik nie musi pracować aby było chłodno 😊
A ja mam hydrokindetyka i czasem brzmi jak CVT jak się włącza overdrive czy coś. Brzmi to jak jakiś półbieg. A może się nie załącza ten lockup czasem nie wiem
Mam Yarisa 1.5 Tokyo edition w hybrydzie i byłem strasznie ciekaw tej nowej corolli. Wycie mi nie przeszkadza ale już wyciszenie auta tak. Już nawet teraz w segmencie B sporo aut potrafi dać względny komfort w trasie tak w Corolli mimo segmentu C jest z tym problem. Pamiętam jak testowałem przedlift sedana w wersji executive to o ile jazda po mieście była bardzo ok to właśnie na trasie było gorzej niż w moim polo z 2018 (do golfa którego miałem w tamtym czasie nie ma w ogóle porównania). Nie wiem dlaczego w Toyocie jest taka polityka, kiedyś w Lexusie CT był bardzo podobny napęd jednak tam się dało porządnie wyciszyć auto od drogi i wiatru. Być może wychodzą z założenia że jeśli chcesz tylko poprawne auto to kup Toyotę, a jak szukasz komfortu to Lexusa, ale konkurencja przecież nie śpi. Jeżeli chodzi o "wycie" to w prawie każdym aucie z tego segmentu próba dynamicznego przyspieszenia z redukcją biegu powoduje większy hałas (tak wiem, czasem przy turbo w ogóle nie trzeba redukować). Dużo pomaga użycie limitera lub tempomatu, po osiągnięciu prędkości obroty szybko spadają, bez tego faktycznie mogą się utrzymywać dłużej i jest nieprzyjemnie. Reasumując, napęd hybrydowy toyoty to naprawdę kawał porządnej inżynierii niestety opakowany tylko w poprawne auto a biorąc pod uwagę obecne ceny raczej brałbym Mazdę 3 ze skyactiv x choć królem miasta pozostanie hybryda.
Z ciekawości, bo miałeś okazję testować Lexusa UX250h po lifcie. Jak się ma wyciszenie w Corolli z hybrydą 5generacji vs UX250h po lifcie z hybrydą 4generacji? Po wrażeniach zakładam, że Lexus ze starszą generacją nadal lepiej wyciszony?
Wciąż jest gorzej niż w 2.0 dynamic force, a ta 5 generacja to głównie akumulatory li-ion i marketing, wiec Lexus dużo cichszy ale najbardziej odczuwalna różnica to szumy aerodynamiczne, w lexusie mimo, ze jest pseudosuvem tego prawie nie słychać, jedynie do nadkoli się można przyczepić. W Corolli pod tym katem jest dramat
@@maxOO3 Corolla Cross jest bardzo słabo wyciszona, gorzej niż RAV4. Jedyną dobrze wyciszoną Toyotą jest Highlander, Camry jest akceptowalna. W reszcie jest głośno, nie umywają się do jakiegokolwiek Lexusa.
Przyjemna taka inna sceneria na test 👍 zastanawia mnie sens słabszej hybrydy gdy mocniejsza ma wyraźnie wyższe osiągi przy takim samym spalaniu... Corolla wydaje się super autem na co dzień ze względu na niskie koszty eksploatacji i trwałość, ale mogliby coś zrobić z wnętrzem i wygłuszeniem. Nawet te nowe zegary - zrobienie ładnego motywu kosztuje tyle samo co brzydkiego, a mam wrażenie, że prawie wszystkie z nich są paskudne i w zasadzie niewiele się różnią.
Słabsza hybryda jednak trochę mniej pali oraz kosztuje 10 tys. zł mniej. Niektórzy wolą dopłacić do wyższej wersji wyposażenia lub schować ta kasę do kieszeni.
Год назад
Ten nagrobek po środku deski jest paskudny po prostu... No gorzej wkomponować tego chyba nie można. Co do osiągów, patrząc ile zajmuje 100-120 to tak średnio się zbiera...
@@furieux6742 więc pewnie zostaniesz ze swoja 26letnią. Ty nazwiesz to miloscia, my wiemy że z braku kasy. Ale za darmo możesz tu przyjsć i ponarzekac jak chujowe jest cos na co cię nie stać 😂
Great review - but I need to know two things before I buy one: 1. What is that è-cvt box like going up a steep hill? Heard it is a horrible sound of revving engine. 2. Sound isolation.... Is there any? Thank you for your review!
Panie Bartku, czy ekran multimediów był choć trochę w stronę kierowcy zwrócony? I czy siedzisko fotela nie było za krótkie? Mnie w przedlifcie bardzo to przeszkadzało - siedzisko za krótkie, w dodatku tak ustawione, że nogi niemal tylko pośladkami się z nim stykały.
Klaustrofobiczne wnętrze. Jest ciaśniej i węziej niż w moim starym Yarisie. Całkowite porzucenie pragmatyzmu na rzecz kosmicznego dizajnu wyklucza nowe Toyoty z moich kolejnych zakupów. No i te automatyczne skrzynie biegów i ciągłe wchodzenie silnika w wysokie obroty - nie dałbym rady
Mam Corolle z 2021 roku, benzyna 1.5 Sedan. Ładne autko, ale niestety.... Pomimo tego, że bardzo o niego dbam, ma niecałe 20k km najechane, a w środku już widać ślady zużycia. Np. Na drzwiach przy uchwytach lub na kierownicy. Jak na auto za które dałem prawie 100k to jestem bardzo rozczarowany.
Fajnie byłoby gdyby do tej skrzyni jakieś wirtualne przełożenia zaplanowano, chyba skrzynia cvt w nowej Elantrze daje jednak przyjemniejsze wrażenia słuchowe podczas przyspieszania... Poza tym auto fajne, test jeszcze lepszy 😊
W Elantrze masz typowe CVT czyli łańcuch pomiędzy dwoma parami stożków. Tu masz przekładnię planetarną czyli "zespół kół zębatych" . Jak CVT bywa nieszczególnie trwała tak planetarna jest pancerna.
W aurisie z cvt (nie hybrydzie)bylo 7 wirtualnych biegow(byly lopatki przy kierownicy) . W corolli chyba też tak jest ale głowy nie daje go jeździłem tylko hybryda .
@@bezlitosci9149 Chodzilo mi bardziej o to ze skrzynia z aurisa 1.6 i corolli 1.5 (wersji bez hybrydy) to raczej to samo. Wątpie czy opłacało by im sie nowa skrzynie konstruować
@@Fluffy_Owl352 może i tak być. W nowej elantrze czy Civicu albo CRV też są wirtualne biegi. Choć są też jaja bo w trybie normalnym ładnie "zmienia", ale już w sporcie nie ma biegów i też wyje jak pojebany 😝
Podpinasz najtańszą kostkę niebieską OBD pod złącze taką za kilkanaście zł ściągasz darmowy program na telefon diagnozujący samochód i tam na pewno będzie opcja pokazująca Na jakich obrotach pracuje silnik. 3 minuty roboty
Witam, czy ma Pan w planach test Mercedes Citan Tourer / T-Klasa / Renault Kangoo osobowy lub Nissan Townstar osobowy? Tego także Pan jeszcze nie robił. Pozdrawiam.
Jeździłem testówką, skrzynia biegów przyśpiesza bardzo płynnie, nic nie wyje. Jeżeli komuś przeszkadza dźwięk silnika niech sobie kupi premium. Pozatym jak auto z 7 biegowym dsg zrobi redukcje dwa biegi w dół to faktycznie jest cisza :) Auto do 100 km bardzo przyjemne w użytkowaniu. Do miasta jak najbardziej. Lekko pracujacy uklad kierowniczy, rewalacyjnie działający system start stop w polaczeniu z hybryda robi robotę.
Jasne że auto z DSG jak zrobi redukcję o dwa biegi to wyje ale to przekłada się na przyspieszenie a tutaj jest przyspieszenie na półsprzęgle Zgadzam się absolutnie auto tylko do miasta
O tym wyciu to pierdolą tylko Ci co jechali palcem po dupie. Codzienna normalna jazda po mieście i w trasach i nic nie wyje. Oczywiście ałdi ,VW czy skoda w 1.0 TSI nie wyje albo honda itp. I nie jestem miłośnikiem toyoty tylko jej używam codziennie.
Też się nad tym zastanawiałem. W mojej 2.0 z 2021 wiadomo mam obrotomierz. W nowej natomiast nie jest to takie oczywiste. Niby widać np. na filmie Pertyna obrotomierz ale jedzie on wtedy wersją 1.8 a nie 2.0. Bardzo mało jest konkretnych informacji odnośnie tego obrotomierza w połączeniu z wersją wyposażenia i silnikową.
Mechanicznie dobry samochód ale zaraz po zakupie trzeba zabezpieczyć podwozie i wygłuszyć wnętrze (i jeśli się chce jeździć dłużej to jeszcze założyć lpg).
I folią okleic, bo lakier słaby. Czyli 15k sam koszt konserwacji z 4-6k oklejenie auta, kolejne 3-4k wygłuszenie. Wiec, aby było dobrze trzeba dołożyć 25k minimum...
@@siemek45 ludzie to tylko auto... bez przesady. Nigdy nie konserwowalem, wygluszalem czy tez nie aplikowalem foli na auto. Ale jak to mowia kto bogatemu zabroni...
Może i jest droga ta Corolla, ale za to głośna i tandetnie wykonana ;-) Mam wrażenie, że wszystkie Toyoty są obecnie produkowane dla ludzi, którzy wyjątkowo nienawidzą motoryzacji ;-) muszą jakoś przemieszczać sie z punktu A do punktu B, ale cała reszta kompletnie ich nie interesuje.
Jak zawsze super recenzja 👏👏 Auto mi się podoba, ma dynamiczną sylwetkę; taki hatchback to idealne wozidełko do miasta dla żony przykładowo. A i w jakąś szybką trasę 150-200km można się wybrać gdy nie jedzie się z tobołami i rodziną. Ciekawę, czy Toyota pokusi się o odmianę PHEV, dla mnie byłby to strzał w 10 🎯
Szkoda, że to auto tylko do miasta. Ostatnio testowałem i niestety się zawiodłem. W jeździe miejskiej super, ale w trasie przy prędkościach autostradowych głośno i mało przyjemnie się prowadzi
Jak jedziemy na tempomacie adaptacyjnym i bedziemy zblizac sie do auta jadacego lewym pasem to nie pozwoli nam wyprzedzic z prawej tylko zwolni i bedziemy jechac rowno z nim ;) oczywisice mozna wylaczyc ten system ;)
5.03 "nowa corrolla ma cyfrowe zegary i nie da się włączyć obrotomierza..." DA SIE wystarczy w ustawieniach poszukać , tam poza wyglądem zegarów masz tez jednostki... zanim powiesz bez sensu zapytaj;-)))
Nie wiem jakim cudem Bartek się zmieścił na tylnej kanapie. Przy moim wzroście 1.8m ledwie się tam zmieściłem. Auto jest mega klaustrofobiczne, dobre dla singla / pary bez dziecka. Bagażnik w tej klasie to jakiś żart, wygląda na jakieś 300L
Tak to ecvt działa i tyle jak się komuś nie podoba nie moze strawic pracy tej skrzyni to nie kupi. Ale jak widać po ulicach i rankingach sprzedaży ludzia to wyyycie nie przeszkadza...chyba że tylko głusi jeżdżą Toyotami..chciałbym by ktoś zrobił test 2.2d 2.0benzyny i 2.5 hybrydy w rav mk4 z decylomierzem podczas jazdy w normalnych codziennych warunkach.. Tak poprostu dla porównania.
Dalej wnętrze w żałobnej czerni :( A z tym wyciem to ciekawe. Wydawałoby się że zastąpienie paska klinowego, który już nie ociera o kota stożkowe silnikami elektrycznymi wyciszy napęd. Ale tak się nie dzieje. Czy inne e-cvt też wyją?
Wyje wyje wyje wyje. Ile można tego słuchać. To cecha charakterystyczna pracy skrzyni cvt wykorzystująca pełen potencjał nawet małych silniczków. Przy gwałtownym przyspieszaniu skrzynia "blokuje się" w okolicach maksymalnego momentu obrotowego są to okolice 4-5k rpm. Problem byłby gdyby to następowało na odcince.
Dokładnie nie wiem co oni sobie z tym u***bali xD każdy samochod na pełnym gazie wyje jak wkrecamy wysoko RPM. Ważne że ma automat mało awaryjny a nie manual ;)
Komentarz juz po odebraniu nowej toyoty 1.8 wzgledem wersji sprzed liftingu. Moze i jest bardziej dynamiczna ale spalanie uroslo z 5.3 do 6 littow na 100 takze cudow nie ma. Ktos zaobserwowal podobne wyniki ?
to średnie spalanie z kilku miesięcy więc według mnie jest lepsza dynamika kosztem wyższego spalania, ręki sobie uciąć nie dam ale styl jazdy mam raczej podobny w samochodzie przed jak i po liftingu@@barturban
dodam jeszcze, że mam też rav4 hybrid 4x4 i tu średnie z ostatnich 8000 km mam 6.3 litra więc rożnica względem nowej corolli jest bardzo mała a samochód wyraźnie większy, cięższy i mniej opływowy.@@barturban
Widzę otwieranie maski i mam mdłości. Słyszycie ten dźwięk otwieranej konserwy? Gdyby dali kawalek filcu czy pianki pod spód tego efektu by nie było. I znów razi brak siłownika. Nie mam już słów. Nie ogladam dalej!!!
Może jakiś materiał z wyjaśnieniem kiedy warto kupić hybrydę - kiedy to jest opłacalne? Miasto, trasy, wieś? Bo mam wrażenie, że zdaniem sprzedawców hybryda jest dobra na wszystko 😅
@@Kamil-zb9kv Civic? Kia Niro? Musi być hybryda? Mazda CX-30 po dotarciu pali 6l/100km. Musi być nowy? Roczny/dwuletni Lexus UX250h? Kupujesz w przyszłym roku, zobacz co pokaże nowy C-HR.
![2023 Toyota Corolla 1.8 Hybrid 140 e-CVT TEST Corolla facelift [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
