BMW X3 am Ende?! 200.000 km und NUR Probleme! 🤨 | Kilometerzähler nachrüsten am MG (1957) 💪 

Eure Erklärungen, vor allem mit dem Junior Master Robin sind einfach höchst kompetent und ehrlich zugleich. So etwas kann man sich nur wünschen.

Ich finde es sehr sympathisch, dass ein gestandener KFZ'ler sagt, er habe keine Ahnung! Deswegen aber nicht aufgibt, und weiter forscht.

Der Robin einfach ein Super Mann.

An der Kardanwelle vom MG weiter vorne am Getriebe wäre die Auf- und Abbewegung wesentlich geringer.

Hab meinen X3 wegen der Lenkung vor 8 Jahren abgestoßen! 3 Lenkgetriebe in einem Jahr! Seit her schau ich beim Autokauf ob ZF auf dem Lenkgetriebe steht und nicht thyssenkrupp Presta AG. Die letzteren konnten es damals nicht! BMW hat damals von einem Einzelfall gesprochen, jedoch das Getriebe "wochentlich" überarbeiten lassen um das irgendwie in den Griff zu bekommen. Ich hatte sogar eine Vergleichsfahrt mit einem Neuwagen und den BMW Mitarbeitern gemacht. War wirklich übel, der Neuwagen hat sich angehört wie wenn die Vorderachse schon 300k km hinter sich hatte. Auch diverse Autozeitungen haben darüber berichtet.

Sauberer Motor des Mitsubishis nach 275.000 km!

Fundiertes Wissen von Robin, sachlich kommentiert. Ohne Kasperlauftritte.

Ohoh, der BMW nahe am wirtschaftlichen Totalschaden und der Mitsubishi mit deutlich mehr Laufleistung nur einen defekten Sensor. Da kommt man schon ins Grübeln ... 🤔

Klodeckel runter und Tür zu. 😂😂😂

Tja Mitsubishi 280000 sensor kaputt BMW 199000 alles kaputt. 😂😂😂

50 Jahre Autofahrer und davon die letzten 30 Jahre nur noch Japaner (Subaru, Lexus) in der Garage. Alle mit weit über 250.000 km ohne Probleme mit Motor, Getriebe, Differentiale. Allerdings hab ich darauf geachtet nur Benziner-Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung zu kaufen. Z.Zt. hab ich noch ein Lexus-Cabrio V8 Baujahr 2005 mit über 260.000 km und Autogasanlage. NULL Probleme. Regelmäßige Wartung und alle 15.000 km Ölwechsel und die Motoren schnurren. Mit den Japanern hab ich nur gute Erfahrungen gemacht. Da man leider nur noch Verbrennerfahrzeuge mit Direkteinspritzermotoren kaufen kann fahr ich jetzt elektrisch. Auf konstruktionsbedingte Probleme durch Verrußung der Ansaugbrücke, Einlassventile und Abgasrückführung sowie defekte Einspritzdüsen im Zylinderkopf "dank" moderner Direkteinspritzertechnik kann ich verzichten.

Der Robin ist Gold wert, pass auf ihn auf

Danke für all die Filmche auf RU-vid, scheinbar neue Kamera. super Qualität der Filme. Ich kenn halt Autos nur von früher da waren sie noch viel viel Einfacher keine Sensoren, zB Öldruckschalter heißt heute auch Öldrucksensor, Ja meine Automechaniker Lehre ist auch schon 60 Jahre her, hab den Beruf aber nicht lange ausgeführt, hab im anderen Beruf mehr verdient, aber eure filme geben mit sehr viel, wie kompliziert heute alles ist, Bewundere euch eure Jugend wie tüchtig die sind. Ihr seid eine Super Truppe.

Wir haben damals einen Mitsubishi Space Wagon gehabt. Wir waren super zufrieden mit dem. Zumal meiner Meinung nach die Autos Deutscher Hersteller einfach viel zu Teuer sind. Wir haben aktuell einen Nissan Qashqai. Ebenfalls sehr zufrieden mit dem Wagen.

15:26 ich dachte da kommt kaffe trinken gehen aber mit Pullover stricken habe ich nicht gerechnet 🤣🤣🤣

Naja, mit einem Saugdiesel von früher kann man diese hochgezüchteten Aggregate von heute nicht mehr vergleichen. Sollen wenig verbrauchen aber fett PS haben. Dazu kommen die Abgasvorschriften und Kostenoptimierung. Dann sind die Dinger halt bei 200.000 fertig.

Boah der BMW ist noch so jung und im Eimer... Ich meckere ja IMMER über meinen Golf 5 Baujahr 2008, aber er hält und hat abgesehen von zwei, drei "Kleinigkeiten" bisher super durchgehalten. Es muss auch kein Öl nachgefüllt werden zwischen den Wechselintervallen und ansonsten der "normale" Verschleiß

Was soll’s…15tausend€ in BMW Teile investieren und er hat für 1Jahr wieder Ruhe 😉

Der Kunde kann froh sein dass sein deutsches Premium Fahrzeug überhaupt so lange gehalten hat. Jetzt nach 200.000 km ist es höchste Zeit ein neues KFZ zu leasen um den Profit der deutschen Autoindustrie zu erhöhen

Die Hoffnung möchten wir nicht verlieren ,also mehr von bmw Aufnahmen 😅👍

BMW deutsche Gründlichkeit.Das war einmal

Mich würde ja schon interessieren was der Kunde mit dem BMW gemacht hat ! :D

14:45 ist wahr. Habe auch einen Nissan, der läuft und läuft und läuft... Ausser den typischen Verschleissteilen wie z.B. Keilrippenriemen, Bremsbeläge, Klimaservice etc. ist an dem nur einmal was dran gewesen, und das war nur eine neue Spureinstellung.

Irgendwie frage ich mich jetzt, was das mit dem MG soll! Das was man als Ralley mit einem historischen Fahrzeug fährt, ist doch eher eine Schnitzeljagd. Warum man dafür ein solchen Fahrzeug verbasteln muss, das schmerzt mir in der Seele. Mal ganz abgesehen von der Ausführung. Man bastelt sich doch keine Unwucht an die Antriebswelle, erst recht nicht mit Lochband oder einer Rohrschelle. Dieses befestigungmaterial ermütet doch, also kann sich bei Überlastung dehnen, bzw. durch Nässe geschwächt werden. Kommt gut, wenn das die Magnete wegfliegen oder wen die Magnete der Unwucht folgen. Dann ist ganz schnell die Gelenkwelle oder ein oder mehrere Lager im Antriebstrang oder mehr mehr Schrott. Schonmal gesehen, wenn eine Antriebswelle durch eine Unwucht fliegen geht? Wenn man so etwas macht, muss man die Welle ausbauen die Magente verschweißen und die Welle erneut auswuchten. Auch ist das nicht wirklich funktional. Denn der Federweg der Hinterachse , ist ja nicht grundlos so gewählt worden. Somit setzt ja hier die Erfassung bei jeder stärkeren Bremsung und jeder größeren Unebenheit (Ausfedern) aus. Womit die Entfernungsmessung, wieder ungenau wird. Und da der Imuls für die Messung vor dem Hinterachsdifferential im Antriebstrang genommen wird, wiird das Ganze bei sehr kurvigen Strecken, ebenso ungenau, wie der eigentliche Tacho. Zudem sehe ich schon ganz böse Kratzer im Armaturenbrett Entschuldigt, wenn meine Begeisterung sich hier sehr in Grenzen hält. Aber für mich ist das eine sehr lieblose Umsetzung.

BMW und Ventilschaftdichtung, das war in den 80ern, als ich noch ständig ölige Finger hatte, ein Standardproblem. Damals sagte man, weil die Kipphebel die Ventile seitlich beanspruchten. Aber heute haben die doch alle Tassenstößel und drücken senkrecht.

Hallo liebe Autodoktoren, das Lenkungsspiel immer bei laufendem Motor prüfen bei BMW, zu diesem Thema gibt es auch Technische Informationen. Liebe Grüße

Hallo Holger, Ich habe früher auch Rally gefahren, und wir hatten damals eine Tripmaster oder auch Twinmaster. Dei wurden über die Tachowelle angetrieben, was sehr gut funktionierte. Die Geräte gibt es heute noch zu Kaufen von der Firma Halda 😊 die Geräte waren rein Mechanisch. Vielleicht hat dein Kunde dafür Interesse, das würde auch besser zu dem Wagen passen.

Tolles Video

Hallo Holger erstmal eins vorweg ihr macht super Videos und von euch kann man so einiges lernen ! Und zu dem Problem in diesem Video hätte ich einen Tipp : bei de Elemente ( Sensor und Magnete) müssen auf eine Statische Ebene ( Einbaulage) gebracht werden, dass heißt den Sensor mit einer Adapterplatte ans Diff und die Magnete an den Flansch von der Kardanwelle somit sind Sensor und Magnete immer im gleichen Abstand egal wie sich die Achse bewegt und in welche Richtung somit kann man das ganze besser Einstellen und ist Betriebssicherer gegen Erschütterungen. Beste Grüße aus Mittelfranken

Wie immer n schönes Video,ist schon echt bitter mit dem BMW.

Ich hatte bis vor ein paar Jahren einen X1, den ich mit 80.000km gekauft und mit 250.000km verkauft habe. Die Kette musste ich mit 150.000km machen, der DPF musste bei 240.000km gereinigt werden und hätte ich nicht den Golf von meinem Opa umsonst übernehmen können dann würde ich ihn wohl heute noch fahren. Mich hat der BMW trotz der nötigen Reparaturen recht gut überzeugt. Der Turbo war bei Verkauf noch in Ordnung. Kupplung und ZMS ebenso. Da ich bei VAG gelernt habe weis ich sehr gut, dass so Sachen auch ganz ganz anders laufen können.

Ein Kumpel von mir hatte so einen BMW Alle 10.000 Km Ölwechsel gemacht. Der Motor hatte absolut keine Probleme. Bei 440.000 Km ist die Kardanwelle durch das Verteilergetriebe geflogen.

Oh wei... Kleiner Tipp von jemandem der beruflich durchaus öfters ein Drehzahlsignal von der Kardanwelle benötigt: Den Sensor bitte immer auf einem Bauteil befestigen, dass sich relativ zur Welle bzw. einem Wellenflansch nicht oder nur sehr wenig bewegt. Wie man hier schön sieht mag das zwar teilweise auch so funktionieren, da wird es aber immer wieder Fahrsituationen geben, in denen der Sensor dann doch kein Signal mehr bekommt. Ob das hier noch bei flotter Kurvenfahrt funktioniert, wenn die Starachse (genaue Konstruktion kenne ich leider nicht) gleichzeit seitlich versetzt und dann auch noch einseitig einfedert, wage ich zu bezweifeln. Mein Favorit ist den Sensor entweder am Getriebeende oder aber am HA-Differential mit einem Halter anbringen und das Signal von einem Wellenflansch abzugreifen. Nur so ist man sich sicher dass der Sensor relativ zur Bezugsmarke immer den gleichen Abstand hat.

Der Turbolader sitzt hinten am Motor beim Mitsubishi 😉 das druckrohr kommt von unten rauf zur Ansaugbrücke 😉😅

Hallo. Ich hatte auch schon ein ähnliches Problem, den Sensor beim MG zu montieren, allerdings für einen VDO-Tacho. Aber die Problematik bleibt gleich. Und der Einbau an der Karosserie bringt Störungen beim Fahren, weil der Abstand sich sehr verändert durch das Aus- und Einfedern. Sinnvoll ist nur eine Montage mit einem kleinen Hilfsrahmen am Differenzial oder am Getriebe. Da bleibt der Abstand zwischen Sensor und Magnet nahezu gleich. Arbeiten an alten Schätzchen machen richtig Spaß. War 16 Jahre lang mein Job. Weiter so .. ❤🎉

Das mit der Bezeichnung "Saugrohrdrucksensor" für den Ladedrucksensor, ist bei meinem Bmw e90 auch so ;)

Die Magnete vom km Zähler hätte versucht am Hinterachsgetriebeflansch anzubringen (mit kleinen Winkeln direkt an die Verschraubung evtl.) Und den Sensor am Hinterachsgetriebe befestigt dann wäre das ganz Bewegungsthema nicht vorhanden da sich die Positionen dort nicht ändern. Alternativ wäre warscheinlich auch der Schaltgetriebeflansch gegangen. So ist es riskant da die Welle zur Karosserie natürlich viel mehr spiel hat als Flansch zu Getriebe.

Km Zähler Das gibt’s in der Landtechnik genau so seit den 80ern. Sensor kann ein simpler Reed-Kontakt sein, meist aber Hall-Geber. Zu weit weg, dann kann mal ein Signal übersehen werden. Sensor zu nah dran, dann kommts auch mal zu Kollisionen. Was zwar selten ist, aber richtig gaga: Metallstaub sammelt sich am Magneten so ungünstig, das im Sensor pro „Vorbeiflug“ zwei Impulse gezählt werden. Rchtig tückisch!!

Servus Leute arbeiten an an alten autos sind doch die schönsten ;) das sich die Schei... einbrennt hat aber nix mit wasserbasislacken zu tun ;) da ist auch klarlack drauf und bei 2k farben ( mit oder ohne klarlack) passiert das genau so .... kleiner tip noch : wenn das schon eingetrocknet ist bitte nicht einfach wegwischen sondern erst einweichen damit ihr euren lack nicht verkrazt ;) Wünsch allen ein schönes Wochenende ;)

Das Knacken an der X3 Lenkung lässt sich einfach beheben, dazu gibt ein Ersatzteil welches von außen ins Lenkgetriebe eingesetzt wird, ca 80€.

Beim Mitsubishi war bei 15:52 der Luftmassenmesser in mV zu sehen, nur Info keine Kritik. Macht weiter so 🙂

Hallo Autodoktoren, wir bauen auch ab und zu mal ein RetroTrip ein. Der sensor sollte laut Anleitung getriebeseitig auf der antriebswelle montiert werden. Die Sache wären sonnst fehlmessungen bei Boden Wellen und ähnliches

Moinmoin. Aus meiner sicht hätte ich den Pickup Sensor mit Halterungen von hinten her an den seitlichen Versteifungen vom Differential befestigt. Beidseitig und vorne so halbrund mit Flacheisen verbunden. Schwer zu erklären aber eifach zu machen. Dann kann sich alles bewegen aber der Abstand bleibt gleich. .....soweit die Theorie... Wieder ein super video, verpasse keine Folge, ihr seid die Besten, euer Dauerlehrling Hubi

09:50 Wenn Vogelschiß wegmachen, dann aber auch den vom Dachspoiler. Oder ist da anderer Lack drauf, der das verträgt?

ein kollege von mir hat sich zur kontrolle einen elektronischen FAHRRADTACHO mit kleinem display in seinen LAND ROVER LIGHT WEIGHT gebaut. der magnetgeber ist an die felge gelebt und der empfänger mit einem halter an der bremsankerplatte der scheibenbremse.man kann über die raddrehzahl 100% genau einstellen........... !

4:55 warum den Sensor nicht direkt hinter das Getriebe setzen? Ok die Kardanwelle bewegt sich auch aber definitiv weniger als hinten am Dif.

Gibts ein Repsatz. Fuer die Lenkung. Neues Druckstück rein und gut ist

Guter Vergleich des X3 zu unserem Audi TT. Der TT ist Bj. 2012, hat 240000 km, Allrad, 2,0 TDI. Den haben wir seit 8 Jahren, war nie in der Werkstatt, schluckt kein Öl, tropft nicht, verliert kein Kühlwasser. Habe alle Wartung und kleine Reparaturen selbst gemacht. War am Freitag beim TÜV. Auf der Bühne gerüttelt. Keine Lager ausgeschlagen, klappert nix. DPF Trübung 0, also 100% Funktion. TÜV ohne Probleme für 12 Jahre altes Auto. Klasse.

Robin ist ein echter Mehrwert! Bezahlt ihn gut...nicht, dass er irgendwann mal abgeworben wird. Wenn Holger und Hajü in Rente gehen, sollten Robin und Aljoscha übernehmen.

Kenne da eine neue Halle, in Gremberg /Porz, am Autokino, da wo früher Real drin war

Ich find eure Videos Klasse und auch informativ. Der BMW x3 ist dann wohl ein Fass ohne Boden.

Gelängte Kette ist normal bei den Motoren. Einmal neu machen und alles gut. Den Turbolader muss man nicht komplett ersetzen. Da gibt’s fertige Rumpfgruppen von Melett zum Beispiel. Kann man einfach tauschen und bei dem Turbo muss man bzw. kann man nichts einstellen. Ist alles verstiftet. Hab ich mei meinem so gemacht und läuft einwandfrei. Kostet 200€ oder sowas.

Leider ist das Problem der Diesel BMW bei vielen Modellen immer das gleiche…Wartungsintervalle zu lange, Verkockung der Ansaugbrücke und AGR Ventil, Drallklappen verkockt oder brechen ab, Injektoren verölt. BMW nimmt für diese Instandsetzung ca. 5000€. Nach 100000km fangen die Probleme an. Ich habe nach 120000km alles reinigen lassen bei einer kleinen Firma für 600€. Alle 12000km kommt frisches Öl etc. rein und er läuft tadellos. Leider ist die ganze Problematik der Umweltauflagen geschuldet und BMW verdient nochmals dran. 🤢

Zumindest weiß der Kunde nun wo Er dran ist ,Ne Ehrliche Diagnose,nun muss der Kunde Entscheiden,aber Erschreckend das nach neun Jahren in die Kiste schon so viel Kohle reingesteckt werden muss.Eurer Alltag halt.Danke fürs Mitnehmen.👍👍👍

Ich habe gefüllt seit eien Jahr kein Mitsubishi in meiner Gegend auf der Straße gesehen. Was nicht existiert, kann auch nicht kaputt gehen

Wenn ich euch einen tip geben darf, Versuch es doch an der Achse zu befestigen und fertige dir einen falsch an der an der flanschplatte von der Kardanwelle befestigt wird , so behältst du immer den gleichen Sensor Abstand und egal wie er federt wird sich da nichts verändern. Das Kabel ist ja flexibel genug oder setzt es vorne beim Getriebe hin.

Beim ASX ist nur der Anschlusskanal verkokt und die Ansaugbrücke auch. Der Sensor ist höchstwahrscheinlich in Ordnung. Gerne mal Rückmeldung ob ich recht hatte 😊

4:15 Deswegen haben bessere Starrachskonstruktionen einen Panhardstab, noch bessere ein Wattgestänge. Das verhindert die seitliche Bewegung. Gibt es übrigens bei Limora zum Nachrüsten für den MG.

Toller Twin-Tripp-Master! Früher wurden die mechanisch per Abzweig von der Tachowelle angetrieben! Ein Speedpilot (Durchnittgeschwindigkeit) wäre auch nicht schlecht für Oldtimerralleys!

Wieder interessantes Video, mit dem BMW ist natürlich bitter (fahre selber einen, da weiß ich, was auf mich zukommen (kann)). Mitsubishi: Endlich mal ein Fahrzeug, bei dem man noch was vom Motor sieht. Die heutigen Kunststoffabdeckungen finde ich einfach nur schrecklich.

Bei der Lenkung müsst ihr mit Zündung ein prüfen, dies ist beim F2x,F3x normal. Wenn bei Zündung an (betriebsbereit) dies immernoch vorhanden ist, dann ist dort was ausgeschlagen. Dies war bereits auch bei Neuwägen. TüVler wissen normalerweise über diese Thematik Bescheid,. Viele Grüße

Wegen der Tacho-Geschichte: Ich habe mir damals am Twingo mit den "dicken" 195er 13-Zöllern einen Fahrradtacho eingebaut weil die Räder deutlich kleiner im Durchmesser waren als das Serienrad. Ist völlig einfach, den Magnet hinten auf die Bremstrommel gelebt und den Sensor dicht daneben auf die Ankerplatte, Kabel verlängert, fertig. Hat jahrelang zuverlässig funktioniert, man kann einfach den genauen Radumfang in mm eingeben und der Tacho zeigt bis 299km/h die Geschwindigkeit an (Sigma). Für Rallyes macht der Retrotrip wohl mehr Sinn weil 2 Anzeigen und schnell zu nullen, aber wenns drum geht einfach nur zuverlässig die genaue Geschwindigkeit zu haben kann ich die Fahrradtacho-Methode nur Empfehlen. Wurde zur Streetfighter-Ära sogar bei Motorradumbauten eingetragen

Bei N47 ist ja typische Schwachstellen. Ventildeckel, AGR, Ansaugbrücke, DPF, Turbolader.. Ich habe alles selber erneuert und damals mit dem 520d mehr als 200.000 km gemacht ohne Probleme.. hatte noch Stage 1 drauf 😄👍🏻

Hallo! Aus Sicht von BMW: alles richtig gemacht. Projektierte Lebensdauer 180000km… Wenn ich mich recht entsinne… Berichtigt mich, wenn es nicht stimmen sollte…

Holger, du kannst auch unter MAP Sensor schauen beim Mitsubishi eventuell, statt Saugrohrdrucksensor. Und diese MAP Sensoren/ Saugrohrdrucksensoren bei den Dieselmotoren versotten gerne in der Bohrung und können nicht mehr den Druck korrekt messen. Ausbauen und mit Bremsenreiniger reinigen und wieder einbauen. Ist in 10 Minuten erledigt und sollte keine 20 Euro bei euch kosten. Und im MAP Sensor/ Saugrohrdrucksensor ist auch manchmal ein Temperatursensor integriert, ist bei den Opel Dieselmotoren der Fall, z.B. der 2 Liter oder 1.6 Diesel im Insignia/ Astra/ Zafira Tourer/ Meriva B usw.. Ausserdem habe ich den Sensor schon sofort am Anfang des Video entdeckt. Und Turbolader und Ansaugbrücke auf einer Seite gibt es schon lange nicht mehr.

Wir haben den gleichen auch Bj 2015 mit 190Ps. Mit 183tkm,bis jetzt ist er gut gelaufen ohne Probleme. Das Agr allerdings ist schon das 4. Es wurde bis jetzt auf Kulanz/Garantie/Rückruf getauscht. Er läuft gut bis auf das bockharte Fahrwerk. Wir werden ihn jetzt abstoßen,das Video gibt einem noch einen Grund mehr dazu.

Ich hoffe der Kunde lässt den BMW reparieren und Ihr bringt das alles in einem der nächsten Videos.

Abstand von Magnet zu Sensor sollte optimal bei ca 8mm liegen....ist bei unseren Aufzügen auch so

schoener CastrolTM oelkanister im "retro style"...noch kein magnatec/edge...passt zum oldie...gruss aus Kroatien...

Die japaner bzw. Asiaten sind halt besser verarbeitet. Deutsche Wertarbeit ist schon lange Geschichte

Was sind denn die anderen beiden Luftdruck Parameter beim Mitsubishi gewesen? Weil der eine wert blieb ja konstant und der andere Wert wurde ja gar nicht angezeigt... 🤔

Ich habe gehört das Müngersdorfer Stadion sollte demnächst weniger Besucher erwarten, da kannst du eine Werkstatt einbauen :D Grüße aus M-V!

Der BMW N47 ist, abgesehen von der Steuerkette, ein super Motor. Meiner Meinung nach liegt die Steuerkettenproblematik in den zu langen Serviceintervallen begründet. Bzw. daran, dass die Serviceintervalle einfach maximal ausgereizt werden

Warum kann es am BMW nicht das Axialgelenk an der Spurstange sein, was Spiel hat?

Auf jeden Fall gutes Video. Ich hätte gesagt das der BMW X3 16-18 Wert ist. 10.000 Eueo nur wenn er weitere 100.000 km fährt.

Also mal eben fahrlässig mitteilen, dass es diese Sensoren nur bei Mitsubishi gibt zeigt deutlich, dass in dieser Werkstatt selten Japaner repariert werden.. Die gehen wohl mechanisch tatsächlich seltener kaputt. Es gibt passende Sensoren zwischen 40 und 100 Euro auch von namhaften Herstellern im Angebot. Wäre jetzt mal spannend zu wissen was so ein Teil original kosten wird bei Mitsubishi und wer den zuliefert... Und wegen dem Tripmaster am MG: Gaaaanz schlechte Lösung, die relativ schweren Magneten mit Schellen an die Kardanwelle zu schrauben, dann schon eher ein kleines Klebemagnetchen innen an die Felge und den Sensor entsprechend positionieren. Natürlich an der Hinterachse innen. Die Kardanwelle ist feingewuchtet, ein Wuchtplättchen, aufgenietet oder angepunktet, wiegt nur wenige Gramm, also wird diese Apparatur von Magneten sicherlich eine Unwucht erzeugen können....

Wie kann ich denn den Sensor und die Magneten auf sich relativ zueinander bewegende Teile machen? Wenn das Fahrzeug ein- und ausfedert funktioniert das nicht mehr sicher. 1. April war doch schon, oder?

Hallo jungs hätte eine Frage an euch habe mir einen Hyundai Tucson Bj 2021 gekauft vom Händler aus Aachen (200 km entfernt) Verkaufer gibt mir 12 Monate Gewährleistung und 5 Jahre Garantie (Hersteller Garantie besteht auch noch) Automatik Getriebe verzögert beim schalten wenn das Auto warmgelaufen ist was mache ich in dieser Situation soll ich zum Verkäufer fahren 200km oder Hyundai Händler oder zu freienwerkstatt ich bin momentan in einer Sackgasse:((

Mit dem lenkgetriebe hätte ich schon mal unter die Manschette geschaut. Ineinem anderen RU-vid Video war die Verschraubung locker und da sah es auch nach lenkgetriebe aus. 🤔🤔

Haha. An die feingewuchtete Kardanwelle erstmal Gewichte dranpfuschen - das ist natürlich stark 😂

Die Qualität , was Haltbarkeit bei Motoren und Mechanik angeht, hat leider bei fast allen Hersteller stark zu früher nach gelassen und das Garantie und Kulanz- Gebahren ist unterirdisch, vor allem bei VW !

Saugrohrdrucksensor-Erklärung = wie bei Loriot der, wo der Versicherungsvertreter seinen Kurzvortrag dem Ehemann hält. Super !

29:00 Nehmt doch bitte das Interlacing raus. Die Bildqualität tut weh 😑

Hallo Autodoktoren. Die Qualität der Deutschen 🚗 lässt sehr zu Wünsche über. Schade. Dankeschön für die Tollen Videos. Günter Aus Ostfriesland.

Moin das mit eurer Halle ist mir schon länger aufgefallen das ihr aus allen nächten platzt Wäre schön wenn ihr eine große Halle bekommen könntet 😊 Ich drücke euch die Daumen.

Welcher Druck wird wohl im Saugrohr vorhanden sein 🙂

was sagt der tüv dazu (betriebssicherheit) , bei einem unfall besteht verletzungsgefahr

Das ist sogar ein sehr guter X3. Bei meinem, ein 3.0d war bis 90.000km an allen 4 Türen Wassereinbruch in den Innenraum. Teilweise stand das Wasser 7cm drin. Alle 4 Fensterheber defekt. Heckklappen Öffner, Turbolader und beim Zwischengetriebe war dann aber Schluss mit meiner Geduld und er musste weg!

Da muss du da nen Sensor am Flansch am Getriebe oder am Differenzial montieren 🤔😜! 😎👍

35:40 der arme Adnan, bei jedem Video hat er Geräusche gemacht, jetzt darf er keine Geräusche mehr machen und muss Reifen auspacken, er guckt so traurig :))) wir vermissen schon seine Geräusche und Holges Geschrei "Aaaadnaaaaannn" 🤣🤣

Ich hatte mal einen 3er BMW Diesel, der hat Automatikgetriebe öfter gebraucht, wie einen Ölwechsel, zwischendurch noch eine Zylinderkopfdichtung. Seitdem bin ich von BMW geheilt. Tolle Autos, machen auch Spaß zum Fahren. In der Werkstatt machen sie einen aber arm. Die Langzeithaltbarkeit ist aufgrund der immer komplexeren Technik nicht mehr so wirklich gegeben

Macht das keine Unwucht auf der Kardanwelle?

Einen Vogelschiss wegzumachen, bringt aber dann wenig.... wenn dann alle!

Komisch, früher hielten die Ketten ewig...ach ja, da haben die noch Duplexketten benutzt und keine modifizierten Fahrradketten...sowas aber auch...hätte ja keiner ahnen können...😁

Holger hättest Du den Sensor am MG nicht besser nahe am Getriebe montiert,da dort die Kardanwelle wenig nach links,rechts tendiert ?

Bei 16:00 ist 1013 wohl der Luftdruck in der Werkstatthalle

Heute in Neumünster gewesen Nordic Motorshow hab euch gesehen.

Der OBD Stecker sitzt bei Opel in der Mittelkonsole da kommt man Super ran, besser als wenn man in den Fußraum kriechen muß, aber Hauptsache Opel schlecht reden!!!

MG tripmaster sensor am Getriebe ausgang montieren und Getriebe befestigen,oder div eingang und am div selber befestigen. Achsen geben nur in etwa die zu Fahrende richtung an kardan schlägt ca 2cm nach li.u.re aus bei lastwechsel und in der höhe wie gezeigt. Braucht nicht viel zb die alseits beliebten verkehrsberuigungs wellen. Lastwechsel zb kreisel

Immer eine Frage der Pflege und Wartung. Mein X3 30d (BJ 2013) hat nun auch 200tkm runter, keinerlei Probleme und fühlt sich an wie neu.