Anfänglich war der Jubel groß, als der koreanische Hersteller Hyundai beim Ioniq 5 (ab 41.900 €, mein Testwagen: 60.750 €) auf ein 800 Volt Batteriesystem setzt. Das ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 220 kW - in 18 Minuten soll das Mittelklasse-Auto wieder voll sein. Doch im europäischen Winter sieht das ganz anders aus. Bei einstelligen Celcius-Graden lag das Maximum der Ladeleistung im Test bei 142 kW. Die Reichweite lag knapp ein Drittel unter dem WLTP-Wert. Eine große Enttäuschung.
Begeistern kann der Scheinzwerg bei Design, Komfort, Stauraum und V2L-Funktion. Das Auto gibt über eine Steckdose in der Rückbank und einen Adapter für den Typ 2-Anschluss Energie (230 Volt) an externe Geräte ab. Da bleibt der Fahrer mit einem frisch gepressten Orangensaft im eisigen Winterwind gesund.
Nachtrag 21.12.2021
Hyundai zieht ein später geplantes Update für die Batterieheizung vor. Im ersten Halbjahr 2022 kommt eine Verbesserung, die Batteriezellen auf ein Temperaturfenster zwischen 20 bis 30 Grad Celsius bringt, um die volle Ladeleistung auch im Winter zu erreichen. Voraussetzung: Der Ladepunkt muss im Navi ausgewählt werden, damit das System rechtzeitig mit dem Erwärmen beginnt. Wer zu seiner "Stammladesäule" fahrt, sollte diese als Favorit im Navi hinterlegen.
Neuwagen werden direkt mit dieser Funktion ausgeliefert. Bestandsfahrzeuge müssen das Update über ihren Händler oder USB-Stick (Download auf der Hyundai-Webseite) installieren.
Ladeplanung: Auch eine aktive Ladeplanung auf einer Route ist vorgesehen. Hyundai Deutschland kann für dieses Update noch keinen Termin nennen. Da es sich um ein Update des Infotainment-Systems handelt, könnte dies eventuell das erste OTA-Update über die Datenverbindung des Fahrzeugs werden.
00:00 Intro
00:46 Pakete // Preise
01:13 Technische Daten
01:55 Magnettafel
02:12 Relax-Sitze
02:53 Rücksitzbank
03:40 Steckdose unter Rückbank
03:51 Mittelkonsole verstellen
04:15 Qi-Ladestandard
04:30 Sitz- und Lenkradheizung (fehlende Knöpfe)
04:58 Sprachsteuerung
05:52 Toter Winkel Kamerabild im Display
06:42 Rundgang ums Auto
07:39 Abmessungen
08:29 Farben
09:56 Ausparken mit Fernbedienung
10:58 Herkunft (Historie)
11:58 Motorhaube (Muschelschale) // Stauraum
13:14 V2L-Adapter: Strom abgeben
14:32 Kofferraum
16:13 V2L Limit einstellen
16:41 800 Volt Batteriesystem // Ladeleistung
17:52 HPC Laden // Ladekurve
19:14 Verbrauch
19:32 Head-up-Display mit AR-Elementen
20:10 HDA - Autobahnassistent
21:00 Routenplanung // Ladeplanung
23:05 Updates (OTA)
23:27 Android Auto // Apple Carplay
23:44 Bluelink App
24:15 THG-Quote
25:10 Rekuperation
25:54 Fazit
Hyundai Ioniq 5 leasen, ab 184 € (netto) für Gewerbetreibende, LF: 0,52
is.gd/oeKTjw
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2 июл 2024