Suivez moi sur Instagram / bl__custom et sur Snapchat www.snapchat.com/add/bl.custo... Problème moteur 1.2 PureTech sur ma Peugeot 3008 : L'assistance juridique de mon assurance m'a sauvé
il faut fuir ce 1.2L Puretech malheureusement... et attendre de voir si la version chaine ne pose pas moins de pb d'ici 3-4 ans. C'est dommage car hormis ce pb fiabilité rédhibitoire, les autos de stellantis sont pas mal du tout. Pour avoir conduit une 3008 et 2008, j'ai bcp aimé.
Si tu es pas content des plastiques, fallait prendre une GT line. Pour ma part, je possède une 3008 1.2 Puretech (2017) Je n'ai jamais eu de soucis avec car je respecte les consignes constructeur. - Changement d'huile (0w30 obligatoirement) tous les 15/20.000Km et contrôle courroie. - Changement de la courroie sera faite à 85.000Km. - Et je ne la laisse pas sans rouler plus de 48h (pour éviter que la courroie reste inactive a baigner dans l'huile. Maintenant si tu n'entretien pas ta voiture ne soit pas étonné d'avoir des soucis. SACHE que le vendeur (particulier comme professionnel) bénéfice d'une garantie de 6 mois contractuelle de vente OBLIGATOIRE. Donc durant ses 6 mois, quoi qu'il arrive à la courroie, cela sera au frais du vendeur car la courroie est considérée comme un défaut caché. Alors le vendeur est dans l'obligation de reprendre son véhicule (remboursement) ou de payer les réparations. Si le vendeur refuse alors va jusqu'en justice et tu auras gain de cause à 100%
Oui mais non avoir un 1.2 puretech c'est une loterie, tu peux l'entretenir parfaitement et quand même avoir une chance sur deux d'avoir un problème de courroie de distribution et je trouve pas ça normal
La courroie est changée obligatoirement à 6 ans ou 100 000km. Et l'huile est passée - recommandation constructeur - à de la 5W30 désormais, plus de la 0W30. Mais en effet, c'est la loterie, pas de problème sur la mienne pour l'instant non plus. Par contre effectivement, les peugeot c'est finition GT-Line minimum, sinon c'est low cost.
Il est bien dommage de voir que sous le simple fait que 10% des gens n'entretiennent pas correctement un véhicule (suivant les consignes des constructeurs) fassent aussitôt qu'ils crachent sur les modèles et qu'ils essayent d'en faire un modèle détestable pour tous les autres.. Je dis cela car je possède une 3008 - GT-Line depuis 4 ans. - Je fais une vidange complète (avec aspiration) et nettoyage de la crépine tous les 12 mois (entre 12.000 et 15.000Km parcouru) - J'utilise l'huile recommandée par peugeot donc de la 0w30 (le service client peugeot est des fois pas trop d'accord entre la 0w30 et la 5w30) - J'ai fait faire le changement de la courroie à 80.000Km et non à 100.000km. - J'ai pas mal de connaissances qui aussi possède une 3008 car c'est un véhicule qui à eu beaucoup de succès. Le seul problème que je rencontre est hélas la nécéssité de remettre 1 ou 2L d'huile tous les mois, ce qui est vrai est une dépense avec les années. Alors effectivement si vous ne prenez pas soin de votre véhicule sous le prétexte que cela peut couter cher, ou repousser une vidange en se disant que cela tiendra bien encore 5.000km et j'en passe sous le simple fait de faire des économies alors faut pas ce plaindre que cela finit par fatiguer le véhicule et causer des soucis. Tiens avant ma 3008 j'avais une 205 GTI qui faisait du bruit au niveau échappement et qui consommait un peu trop en essence ... Donc modèle pas fiable forcement !! Pathétique Ce qui serait bien c'est que Stellantis se retourne juridiquement contre les youtubers diffusant des messages polémiques contre son moteur.
Bizarre votre histoire car le propriétaire pouvait dire qu il ne vous a jamais dit qu il avait changer la courroie. Qd on achète de particulier en particulier on achète en l état en connaissance de cause.
Le purteck a une faiblesse au niveau de la courroie, faut le savoir et anticipé son remplacement et surtout prévoir des vidange plus serré. Ca demande un contrôle régulier et faut juste accepter que l entretien soit plus exigeant, d 'autres moteur avec courroie humide ont le même soucis, même s'il est moins marqué (ecoboost de ford, idem chez honda, ...) Ce qui est dramatique dans cette histoire de purteck c la transparence et la prise en charge de Peugeot quand y'a un s 22:01 oucis avec. A la 1er alerte, une fois le circuit d huile contamine, le moteur a morflé et nécessite plus qu'un simple changement de la courroie... C comme le 1.2 tce de renault, si vous ne savez pas qu'il faut régulièrement vérifier le niveau d'huile, ca peut vous menez dans une belle galere. Tous les moteurs ont leur défaut ou faiblesse d'origine, avec des conséquences plus ou moins grave, entretenu dans le réseau constructeur c lui qui en a la responsabilité !
Maintenant grâce à ma société je n'achète que des véhicules encore sous garantie entretenus uniquement en concession, ça m'évitera ce genre de problème je l'espère
3008 1.2l je ne comprends pas les gens qui achètent ca ??? ou juste pour la technologie ..impossible a revendre après 60.000 sauf si le carnet d'entretien montre vidanges tous les 6000 etc etc !!!
Les gens ne savent pas, un papa-maman qui achète un 3008, il y connait rien en mécanique / voiture. Il veut la voiture que tout le monde a, de marque française, qui lui permet de transporter les enfants... et puis voilà.
@@hik4ru Quand on balance 40 k dans une voiture on se renseigne et plus sérieusement sur le net il y a assez de forum et essais !!! les gens sont naïfs .
@@aiwass84 Yes c'est vrai. Mais une 3008 1.2 puretech 130ch GT-line avec 30K km, ça vaut 20k. Nombreuses sont les 3008 moins bien équipées dans les 17k, l'image de Peugeot suffit à rassurer.
