www.olajshop.hu www.speedzoneshop.hu / speedzone Végül is működik, sőt, akár hasznos is lehet, feltéve, ha ismerjük. Hát ezt nem ismertük, de egy hibakóddal beljebb vagyunk.
Én a ForScan szoftvert használom, ami Fordokhoz és Mazdákhoz jó. Az engedi a paraméterek változtatását. Engedélyeztem vele a tempomatot, raktam a kocsiba kapcsolót, és tökéletesen megy. Nagyon megérte.
Bence! Kurva jó az az Aldis kéz tisztító! A rózsaszín ( mert van fehér, kék és rózsaszín) lehet,hogy nőies, de az a legkellemesebb illatú! Én minden autómba vettem mindegyikből egyet mikor megláttam :) Az OBD olvasóról meg annyit,volt régebben egy Infinitim aminek a szerelőm nem tudta törölni a hiba üzenetet kormánybőrözés után (tök feleslegesen mentem ki hozzá), majd a neten ilyen 8 ezerért hirdették ahhoz a típushoz a hibakód törlést. Próbaképp vettem egy 2000 Ft-os Elm 327-et ami orvosolta ezt a problémát. Azóta a szekrényben pihen, komolyabb autóba nem merek turkálni vele...
Esküszöm,volt a céges autóinknak olyan szervize,ahol folyamatosan törölték a hibakódokat .Mondván nem tudják megjavítani,de törlik a kódot....Hetente 1-2x....Szerencsére 1 honap után váltottunk szervizt :D
Ezert nem vennek soha, de SOHA magyarorszagon hasznalt autot. Az osszes autoba belebuheralnak meg akkor is ha nem kellene. A hibakodok nem azert vannak, hogy kilodd oket, hanem azert, hogy megjavitsd a kocsit. A kod torlesevel nem javul semmi sem.
Sziasztok, Ugyanilyen hibàm volt nekem is, lambdaszondára gyanakodtunk majd egy Üzemanyagszűrő csere megoldotta a hibát,hibakódot (24 ezer ft beszereléssel, VW Passat 2003 1.6 benzin)
Produkálhat keverékképzési problémákat az autó, ha a lambdaszonda nem megfelelően, vagy abszolút nem is működik (zárlat, vagy vezetékszakadás okozza legsűrűbben ezt a problémát). Az OBD-s mérés során nagyon nagy volt a feszültségváltozás sebessége, ami okozhatja azt, hogy szegényből dús keveréket, vagy dúsból szegény keveréket képez az autó elektronikája. Nem mondom, hogy 100% a lambdaszonda hibája, de erősen gyanús, hogy ő lesz a lúdas. Illetve egy hagyományos egy katalizátoros rendszernél, egy lambdaszonda a katalizátor előtt, egy pedig utána helyezkedik el -De nyilván tudjátok ezt ti is-, és fura, hogy az első lambdaszonda abszolút nem ad magáról életjelet, 0 a feszültség. Kíváncsi vagyok a fejleményekre😄 Ohh és, ha ne adja ég cserére szorul a lambdaszonda, akkor nem szabad a legolcsóbbat venni, mert kevesebb akkor valószínűleg a nemesfém tartalma, nem lesz tartós.
Percenként legalább 30-szor kell változni a feszültségnek, az akkor jó. (dúsít-szegényít folyamatosan váltakozva) Valóban az 1-esnek mindig kell változnia a 2-esnek nem nagyon, az csak ellenőrzi az 1-est és a katalizátort.
Nekem is volt ilyen 2187 hibakódom a 2006os 6os mazdámba. Az injektor tömítés volt a ludas de nekem írta is, hogy az egyes hengernél van valami gebasz.
A Wish-ről rendelt 1500 Forintoshoz még szoftvereket is küldtek Androidra/IOS-re/Windowsra. Én is hibakód miatt vettem, de Corollában hiába kerestem nincs hibakód :) Viszont a windowsos program lambdaszonda értékeket is ad!
Én megvettem az ML-be ezt a kínai csodát néhány hete, mert hogy milyen menő már hogy tekeregnek az analóg indikátorok a mobilon (Torque app.), hát 10-ből egyszer sikerült elindítani :) És akkor is csak olyanokat mutatott, amiket amúgy is tudtam :) De pl. turbónyomást nem.
@@Stexiusmeg mindig a software a lenyeges. Egyebkent 52 ezer FT a carly nevezetu gep. Ezzel modelltol,evjarattol fuggoen lehet programozni kulonbozo funkciokat, minden lehetseges eloadat lathato, hibakodonkeny instrukciok a lehetseges hibaforrasokra stb… igazáb érdemes megprobalni. Eladja az ember 30 ezerert hasznaltan barmikor.
A szondánál a mérési eredményeket inkább üzemi hőfokon kell számításba venni ha nincs benne fűtőszál, mert indítás után legtöbbször szabályozatlanul egy standardot kever.
Csak a Gauge funkciónak látom értelmét meg annak hogy a szerelőnek telefonban tudj valamit mondani ne csak hebegj. De csak addig amíg meg nem találom a megfelelő helyet az olaj hőfok visszajelzőnek a Fiesta ST-ben.
Szia én is használom az autómban sok minden van benne okos kis kütyü .Én hiba kód törlésre használom de ettől még a hiba eredete nem szűnik meg.az amit elmondatok rólla azt mind tudja,szerintem a motor karakterisztikáját nem lehet változtatni arra még nem jöttem rá!
"A P2187 kód a levegő / üzemanyag keverék problémáját jelzi, amikor a motor alapjáraton jár; A levegő / üzemanyag keverékkel kapcsolatos kérdéseket, amikor a motor alapjáraton forog, általában más kódokat jelöl, amelyek közül néhány esetleg gyártó specifikus."
Bank1 Sensor1, az az első hengersor (itt csak egy van, pl. V motornál van kettő) első szonda, azaz szabályzó szonda. Érdekes, hogy nem olvassa az értékeit, ha hibás, ha nem valamit mérnie kellene. Míg ennek az értékei nincsennek meg élő adatban, addig csak találgatni lehet, még hibakód alapján is.
Vettem valamikor aliról pár euros cuccot. Elm(valamiszám) a neve. Főleg a vizhő és olajhő meg turbonyomás mérése miatt. Megvett torque proval használom és a torque szerint mikor a vízhőfok 75fokot elérni akkor az autó muszerfalán már középállásban van. Mk1, MK3 Octavianal meg Golf4-nél próbáltam ki. Sajna olajhőfokot egyik autóban sem jelzi ki pedig az O3-ban van a muszerfalon digitális olajhőfok mutató. Turbo nyomás 0,8-1,1 bár között mutat az O1-ben ami 1.9tdi 90ló és a Golf4 1.9tdi 110lovasban is ugyanugy mutat. Másik számomra furcsa dolog az O1-ben világit a muszerfalon az ABS, de hibakódot semmit nem ír ki. Egyszer egy vivaroban olvastam ki hibakódot szoval mukodik :D
Az ABS hibakódot azért nem látod, mert ezek az egyszerű cuccok csak a motorvezérlő elektronikával komunikálnak valamilyen szinten, az ABS meg egy másik vezérlőegység.
A VW csoport autói általában tól ig vízórásak. 90 es óraállásnál lehet 75 vagy 98 fokos is. Az Opelben pl. (kivéve H Astra) van "azonnali" vízóra tudomásom szerint.
Én bedugtam új autóba is és nem volt gond. Viszont a torque litle elég gyenge. Ha esetleg tudtok jó ingyenes progit hozzá ami sokkal több mindent tud csinálni mint pl. Kalibrálni befecskandezőt vagy pdf tisztítás programot indítani akkor azt megoszthatnátok!
... viszont 6000-nél kezdődik egy hibakód olvasás-törlés. Szóval egy ~1500 ft-os átalakítóval és egy 1500ft-os obd2 olvasóval még mindig csak a felénél vagy, szóval nem deficites a próba. És még mindig tudsz 2 másik félét rendelni és még mindig árában vagy. Én próbálkoznék.
Az egy új Tivoli (1,5 benzin, automata), amit Pistáék tesztelnek most, és gondolom valamikor jön róla videós teszt. A rendszám alapján már láttam egy másik helyen videot, de az kb csak reklám volt, semmi komoly teszt. :)
@@imrebako8657 mert várni kell amíg lejár a visszaszámláló, nekem letöltötte, de szinte bármelyik torrent megosztó oldalon megtalálhatóak ezek az OBD app-ok PRO verziói.
OKé akkor tisztázzuk,részecskeszűrő állapotát mutatja,hátramaradt regenerálási ciklusokat NEM! Km-et ,hogy mennyi van benne szintén NEM!! Jobban fel kellene készülni!!!
