No proszę , jest nareszcie Przemo . Przemku przede wszystkim dużo zdrowia życzę , Przemku z pompy wtryskowej c 360 jestem super zadowolony , jeszcze raz dużo zdrowia życzę .
No Przemku jak miło Cie widzieć wracającego do formy 😉 brakowało nam Twoich pełnych wiedzy filmów 👍 super będzie teraz hulał zetorek, nie mogę się doczekać pierwszego rozruchu 😉 zdrówka Przemku 🙂!
Miło widzieć Raz napisałem troche już znanemu w osobówkach Kiviemu, żeby właśnie zabezpieczenia sworznia dawał w osi, to nie skumał i mówi że nie ma tam żadnych sił.. Gdzie w samochodzie silnik kręci się wyżej, a ja jestem tylko amatorem praktykiem:) pozdrawiam
Panie Przemku pozdrowienia z podkarpacia niech się Pan trzyma i walczy o siebie dla nas i dla swojej rodziny nie ważne jaka to choroba niech Pan Walczy
Pozdrawiam Pana i życzę dużo zdrówka. Mam jedynie jedno spostrzeżenie odnośnie pierścieni tłokowych... sprężynka pierścienia olejowego powinna być montowana po stronie przeciwległej jego zamka, nigdy nie na zamku.
Dziękuję, przyda się, co do pierścieni to są różne szkoły ja od zawsze zakładam w okolicach zamka i jest Gucio, one zresztą pracują już nie jeden silnik po sobie robiłem i zamki były w innych miejscach niż montowane były. Dziękuję za trafne sugestie cenie sobie to zdrówka życzę 💪👌👍
Pytanie czy przy demontażu wału podnośnika tego od ramion trzeba go ustawić względem tej łapy co porusza tłokiem czy jest to bez znaczenia. Pacjent c 360.
Cześć Przemku jeżeli to nie tajemnica to z jaką komorą zakładałeś zestawy naprawcze bo ja założyłem zestawy naprawcze z ags premium 3 pierścieniowe z komorą 54mm i strasznie dymi na biało po odpaleniu, późnej dymu brak końcówki sprawdzone ok, pompa nie ruszana początek wtrysku na 21 stopni głowice nowe zawory dotarte.
Witam i pozdrawiam , Panie Przemku czy pod nakrętki korbowodowe stosuję się klej do gwintów np Loctite 243, czy jest sama podkładka z nakrętką i dokręcona z siłą 80-90NM. z góry dziękuję
Przemo mam pytanie. Nie pierwszy raz wkładam tłoki ale pierwszy raz miałem taką sytuację. Tłok wszedł gladziutko, troszkę musiałem popukac trzonkiem ale nie waliłem na siłę. Zamek zostawił ślad na całej długości cylindra. Nie wiem czy tuleja do wymiany, czy to zostawić. Rysy nie czuć pod palcem i paznokciem, wygląda to jak przebarwienie, ale ewidentnie przytarlo.
Przemo mam pytanie ,jest Zetor który miał kapitalke z 6 lat temu i od tego czasu zrobił z 50 mth , a ostatnie 4 lata stoi. Moje pytanie takie czy go odpalać czy przed odpaleniem zmiana oleju ,filtrów i dopiero go ruszać ? Czy najpierw uruchomić pojeździć a później te czynności?
Witam co mam robić nowy wał nowe tuleje nowy rozrząd pompa po sprawdzeniu i wtryski nowe u pompiarza , głowice po regeneracji moje... nowe zawory i planowanie głowic... na wolnych dymi na niebiesko gazu i czarny dym z rury
Witam... przerabiam mojego Zetora 6711 (cylindry tłokowe - pompa oleju i zawór bezpieczeństwa - itd...) ... jaki olej byście polecili? ... bo oryginalnie był to mineralny 30w który był zalecany na te traktorów... więc teraz nie mamy już tego rodzaju oleju... dziękuję za odpowiedź i powodzenia. (Jeśli możesz mi odpowiedzieć po francusku, wykonując tłumaczenie, byłoby dobrze, ponieważ nie znam ani jednego słowa polskiego.. Wziąłem automatycznego tłumacza, żeby do Ciebie napisać...)
Przemko, a mnie uczyli ze zamek sprężynki pierścienia zgarniającego po przeciwnej stronie niż zamek pierścienia bo wtedy są mniejsze naciski na końce pierścienia przy zamku. Co ty na to?
Co może być przyczyną "łapania" stawania silnika po kapitalce w zetorze 25? Po nagrzaniu silnik staje a gdy ostygnie to pracuje normalnie. Coś za ciasno spasowane czy jakość części?
@@PRZEMOTRAKTOR dzięki za odpowiedź Przemo pod 7711 trzeba będzie rozwiercać pod tuleje blok? Pytam bo widziałem film jak gość wkładał tuleje 7745 do Ursusa 360 i wałek rozrządu i on to właśnie robił? Z góry dzięki za odpowiedź piona!!
Drobny błąd przy montażu pierścieni ze sprężynką. Końcówki sprężyny mają leżeć po stronie przeciwległej do zamka pierścienia, a nie naprzeciw tak jak to zostało pokazane.
Wcale nie, czasem trzeba odbiec od stereotypów od 25 lat tak zakładam jak i mój ojciec wypraktykowal wcześniej i nigdy w ten sposób nie było problemu z zapieczeniem olejaka 😉spróbuj a zobaczysz że warto.. 💪💪💪 pozdrawiam Przemo
Ostatnio ściągałem 1 i 2 głowicę w swoim 7211 bo zgnił brok w jednej i ciekł płyn i po ich zdjęciu zobaczyłem że tłok na pierwszym cylindrze ma większą komorę spalania niż na drugim. Mam go 3 lata i wcześniej nie zaglądałem do silnika a że ciągnik mi był pilnie potrzebny to musiałem go złożyć i w pole. Zastanawia mnie skąd ten tłok o większej komorze ? Czyżby był od turbo ? Dodam że mój zetorek nie ma takiego wygaru jak inne i podejrzewam że to może być przyczyną. Na cylindrach znać jeszcze ślady honowania i zero progów szkoda mi wyrzucać to i zakładać nowe zestawy. Druga sprawa to pompa wtryskowa na 1 i 2 tłoku na rurkach wysokiego ciśnienia do wtrysków nie czuć aż takiego mocnego pulsowania jak na 3 i 4, myślałem że leją końcówki ale po ich zmianie i regulacji to samo może jak sie rozgrzeje to trochę bardziej czuć to ciśnienie dotykając je, pompa jeszcze fabryczne plomby ale wydaje mi się że już pada bo nawet przy dużym obciążeniu nie daje dymu. Może jakieś sugestie od czego zacząć ?
Pod turbo mają 56 mm ale to są do serii 77xx. W silnikach 52xx-72xx występują dwa rodzaje tłoków, z dużą komorą 54 mm i 3 pierścieniami oraz 48mm i 4 pierścieniami. Na pewno to wpływa w jakimś stopniu na pracę silnika. Jeżeli tylko 1 masz z dużą komorą to najlepiej go wymienić, na taki jak reszta tłoków. A wtryski i pompę najlepiej oddać do pompiarza, niech je sprawdzi, później prawidłowo ustawić kąt wtrysku i powinno wszystko wrócić do normy.
@@Rames. No i właśnie chyba na pierwszym cylindrze jest ten 56 a na drugim 48 bo różnica była spora w średnicy tej komory. Szkoda że nie zmierzyłem ich ale robiłem to na szybko że nie było czasu na dłuższe zastanowienie. Ogólnie zimą ciężko go odpalić łapie na dwa tłoki i po jakimś czasie dopiero na resztę strasznie to wkurza. Mam zamiar wyciągnac tą pompę i zawieść gdzieś do pompiarza na sprawdzenie i zobaczymy co powie. Ale jakbym zmieniał tłoki to które lepiej założyć 48 czy 54 ?
@@kwiatykwiaty4375 Można je stosować zamiennie, z tym że wszystkie muszą być jednakowe w silniku. 54mm z 3 pierścieniami zostały wprowadzone później jak katalog podaje, od numeru silnika 041869 w silniku 7201. A które lepsze ciężko powiedzieć. Jeżeli jest problem z odpalaniem, warto też sprawdzić kompresje na cylindrach.
@@Rames. Sprawdzałem na tym o tej większej komorze było 22 a na tej z mniejszą 26 na zimnym więc jak dostaną oleju przy pracy to się doszczelnią a po drugie to mierniki też przekłamują bo zegar nie jest bezpośrednio na komorze tylko dochodzi jeszcze wężyk itp. Jak sciągałem głowicę to sprawdzałem zmywaczem szczelność zaworów i po 10 min stania nic nie pociekło czyli głowice wyglądaja na szczelne oleju też nie bierze. Ogólnie stawiam na te tłoki z większą komorą i układ paliwowy pompa i wtryski. Ogólnie słychać tą różnicę w pracy w sensie głosu bo do dźwięku rasowego zetora trochę mu brakuje i podejrzewam ten tłok. Wiadomo że z mniejszą komorą będzie miał lepszą kompresję niż ten z większą więc nie wiem po co zrobili takie różnice w tłokach. A Ty jesteś mechanikiem że tak dobrze się na tym znasz ?
@@kwiatykwiaty4375 Mechanikiem z zawodu nie jestem, ale wychowałem się na tej serii zetora i przy jakichś naprawach interesowałem się szczegółami z katalogów części, instrukcji obsługi, napraw, stąd ta wiedza. Teraz jest dobrze, że jest internet i wszystko można pobrać w wersji elektronicznej, a dawno była tylko forma papierowa :)
Przemek - proszę o pomoc - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b6r5ZCKvMrs.html - dokładnie tak samo jak tu w trzydziestce bardzo głośno stukają mi koła rozrządu po remoncie- nie mogę tego usunąć - zebatki nowe kpl skropol i nowa ośka koła pośredniego
