Fabike  

salut, pour infos complémentaires on peut faire facile 250/280 kms avec le plein . les pots d'origine ont aussi un superbe son ...ils sont vides :) , c'est le catalyseur qui fait office de db killer.

Premières sensations sur mon Street Twin Triumph. Acheté à 1400 km, c'est un modèle de démo, déjà un peu rodé. J'ai monté : - un porte-paquet noir - des pare-chutes noirs et des protections de bas moteur - des grippe-genoux - une béquille centrale Premiers tours de roue prudents. L'accélérateur ride-by-wire est direct. L'embrayage doux. Les vitesses un peu dures à passer. Mes petites jambes reposent sans problème au sol et sont même un poil trop pliées en marche. Le guidon d'origine est un peu trop sur l'avant à mon goût. La selle est ferme sans être inconfortable. Cependant, au bout d'une heure mon vieux fessier demande quelque soulagement. Les suspensions sont fermes et lisent les irrégularités en direct, mais sans mettre en cause la tenue de route. Le moteur est vraiment jouissif, un couple de bébé tigre qui me rappelle un peu mon 750 Guzzi du début des années 2000. Son allonge est suffisante sur autoroute, contrairement à mes craintes, mais pas question de tenir le 140 indéfiniment, car parmi les nombreux trips accessibles au tableau de bord celui qui indique l'autonomie restante descend en proportion, et il n'y a pas d'overdrive. Le compte-tour ne manque pas trop. Comprenez : Ce serait pas mal. Sur route, c'est une crème. Elle ne demande qu'à bondir, et s'il faut souvent changer de rapport pour s'amuser, elle peut aussi rester en quatrième sans problème de 60 à 100 km/h. A ce propos, le bouton Info est accessible et les menus assez clairs. Mieux vaut les régler à l'arrêt pour ne pas perdre la route de vue, car cette machine est très réactive et demande un peu de concentration. Les indications sont nombreuses et on peut désactiver l'antipatinage, même si je le trouve pratique et non intrusif. Il coupe simplement le moteur pendant une fraction de seconde. Le retour des clignotants n'est pas automatique, il faudra m'y faire. L'échappement d'origine en alu brossé délivre un son réjouissant et je ne vois aucune nécessité de le libérer pour l'instant. Une belle économie par rapport à mon précédent Sportster. Pas de "Stage 1" ni 2 ni 3 en vue, bien que ce soit possible. Le freinage est tout à fait correct, pas trop brutal, et l'abs ne s'est pas encore manifesté. Les deux leviers sont réglables en écartement et munis d'une encoche/fusible en cas de chute. Les jantes tubeless en alu à branches dédoublées me conviennent parfaitement, c'est même un de mes critères d'achat en cas de crevaison, sans compter le gain de poids sur le train roulant. Quant au réservoir de seulement 12 litres, et malgré une consommation moyenne d'environ 4,6l/100 affichée à l'achat de ma machine de démo (4,1l/100 maintenant), je n'en comprend pas la logique, si c'est seulement pour vanter le petit appétit de l'engin. Bien sûr, en quatrième à 60 km/h on bat des records. Disons que l'autonomie est "suffisante" sans plus. Ceci dit, on tient bien le bidon entre les genoux, ce qui aide au plaisir de conduite et renforce l'agilité naturelle de la Twin. Enfin, je recommande l'achat d'une béquille centrale non seulement pour le graissage de chaîne mais également pour le nettoyage et la petite mécanique. J'envisage à plus ou moins long terme l'achat de : - supports de valises cavalières (pour le U, le pique-nique et les outils) - nouveau guidon plus haut, plus en arrière, moins drag-bar (mais attention, changement des câbles et connexions, ça revient cher) - transmission finale par courroie, il existe des kits. J'aimerais d'origine : - un réservoir d'au moins 15 litres, voire les 14 litres du T100. - une 6° vitesse overdrive pour ronronner sur autoroute. - une selle un peu plus moelleuse - ... et c'est tout La Twin est une moto bien née. Il suffit de lire les compte-rendus dans la presse. Son rapport qualité/prix est excellent pour un modèle "asiatique". Elle est jolie, légère, intemporelle et sympa. Le réseau est bien implanté. La concurrence offre souvent plus de chevaux et un look beaucoup plus marqué, qui se démodera peut-être plus vite. J'ai acheté la Street Twin plutôt qu'une autre machine parce qu'on m'offrait la reprise de mon Sportster 883R monté en 1200, et que je cherchais à échapper au poids du mythe Harley après 8 ans de fréquentation. Eh bien, j'estime avoir eu la main heureuse, et j'envisage avec plaisir de tracer la route avec Shirley (c'est son petit nom). Et enfin, merci à Fabike dont je suis les essais depuis un bout de temps ! Son test de la Twin colle de près à mes propres sensations.

Ton essai est tres interressant. Super carre sans etre chiant . Je passe mon permis et tu confirmes mon choix . Je suis monté dessus et le feeling est déja là. Merci ...Vraiment

Après 3 ans de permis moto je pense partir sur ce type de moto, merci pour l’essai.

Super essai comme d'habitude ;-) J'en essaie une samedi ainsi qu'une T120, j'ai hâte de voir ça...et pourtant ma moto actuelle est excellente (BMW R1200R de 2015)

Super vidéo la présentation le son l'image est parfait pour un amateur ! Pour la moto maintenant vu ton essai j’hésite entre la Triumph et ducati scrambler

Très bon essai. Cette moto me fait de l'œil. Après avoir roulé en V7 I, j'hésite maintenant entre celle-ci en occasion (voire street cup), et la nouvelle V7 850 neuve. Tu m'as quand même fait rire en parlant de la selle "passagère". Ça peut aussi être une selle "passagers", avec une femme au guidon 😉

Comme le titre video au toop!!👍

Ta sensation de ne pas avoir QUE 55ch vient du fait qu'elle a du couple graaaave ! J'ai eu cette moto en prêt par mon concessionnaire lors de l'entretien de ma brèle, j'aimais tellement le bruit que je suis parti 2 jours en road trip improvisé :-D

Très bel essai , belle présentation nette et précis 👍

salut, super diction avec un petit accent du sud bien sympa, infos techniques pertinentes, motos essayés sympatiques! Merci beaucoup

Bonjour de Dijon, toujours un vrai plaisir de regarder tes vidéos, et cela tombe bien car cette Triumph m 'intéresse pour une conduite cool et sympa. Merci encore pour tes essaies

super essais instructif et precis...merci a toi V

Merci pour cet essai. Pourrais-tu stp faire un comparatif avec la guzzi V7 ?

Hello Les pots d origines sont très bon également au niveau sono!

Merci pour cette vidéo! Je vais chercher la mienne à la fin de semaine et franchement si j'en crois ton ressenti je ne vais pas être déçu même si la mienne sera en permis A2 puisque je viens d'avoir mon permis A2.

Ahah j'ai cette moto^^ Tout a fait d'accord avec ton avis! le seul défaut a la conduite de cette moto c'est l'absence de compte tour avec les kilomètre c'est plus trop un soucis mais bon. J'adore cette moto. Bon par contre avec cet essai ça me donne envie de changer le pot^^

Super video A quand la street scrambler triumph Tu va voir une super moto

J'adore les Triumph Bonneville. Celle-ci me fait pensé à ma Guzzi :P.

Tu habites une bien belle région ! L'idéal pour rouler en Triumph bi.

Salut Fabike, je voulais avoir ton avis sur celle-ci face à la v7. merci

Que des supers présentations de motos charismatiques comme on les aimes ! Vidéo au top Si tu as l'occasion d'essayer une rayal Enfield, ou encore une swm grand tourismo !

Un régal tes essais et encore plus si c est sur une triumph 😆😆😆😆😆😆

1000 abo 👏🏼

j'ai la street cup la meme mais en café racer pour la conso je tourne a 3,9l en moyenne ,je viens d'essayer le 1200 speed twin j'ai adoré mais je garde le 900 car pour tout les jour tu arrive a respecter les vitesse alors que le 1200 j'avais vraiment du mal ,

salut je viens de tomber sur ton test car je rechercher cet moto que pense tu du poid car j'ai un peut peur de cela esce que l'ont sabitu vite ?? voila merci a toi

Cool!! Tu as réussi à en trouver une, j'adore cette moto, elle est un peu chère ici à La Réunion. J'ai pu monter dessus, et c'est vrai qu'elle fait un peu lourde. Par contre le son des pots d'origine est vraiment très bien déjà. Je pense que vu la différence de prix et mon manque d'expérience je vais m'orienter vers la Z650, ton essai de cette kawasaki était très convaincant. Merci pour cet essai en tout cas. Ciao.

J ai essayé le même jour une street twin et ensuite une thruxton 1200 ... ben tu sais quoi j ai préféré la street twin surtout quand tu compares le rapport prix / plaisir entre les deux . J ai beaucoup aimé la street et ses . 55 chevaux . Point négatif pour moi : pas de 6 pour cruiser sur autoroute , frein avant limite en mode conduite plus engagée et garde au sol parfois juste aussi en conduite dynamique ..

Agreablement surpris par ce test. Je pensais (a tort) que tu aurais descendu cette meule mais que nini. Du coup je suis intrigue par ton avis face aux modeles qui se veulent les plus "sportifs" de la gamme neo-retro chez Triumph (Street Cup, Thruxton 1200 et Thruxton 1200R). J'aimerai bien savoir ton analyse des modeles cites ci-dessus. Je sais que la Thruxton R connait un franc succes; a comperer directement a une BMW R nineT. Cependant je suis vraiment curieux quant aux qualites de la Street Cup sur les routes ou tu emmenes les becanes lors de tes essais. Je possede une Thruxton 900 de 2006 et me demande si la Street Cup serait une digne remplacante ou bien si il faudrait directement s'orienter sur les Thruxton 1200. Je suis encore un jeune motard donc bon on va attendre que l'experience se fasse... Merci encore!

salut Fabike ton essai m'a bien convaicu c'est le modele que j'achete (j'ai le mêm ressenti aussi) merci

Super vidéo comme d'habitude mec mais juste tu pourrait faire une conclusion sur tout ce que tu as dit pendant ton test ce serait intéressant ?

Toujours à la recherche de ma première moto (passage du permis en cours), cette street twin me tente énormément, j'adore le look, et l'objectif serait de la garder en la debridant (65CV pour les modèles 2019). Cela vaut le coup ou mieux vaut partir sur une t120 une fois les 2ans + permis A passé ? :( le choix est dur ! Même si niveau argent Le débridage semble être celui le moins cher :x

C'est quoi la différence entre cette moto et la T100 sachant qu'elles ont le même moteur ? Je vais bientôt commencer et j'hésite entre la T100 et la T120 (que tu as testé aussi ^^).

salut Fab , je passe mon permis dans peu de temps , j'hésite entre la street twin et la street rod 750 , puis je avoir ton avis ? STP ! merci

Bonjour, Super vos tests, hyper clairs et accessibles. Enfin une présentation en province et sur des vraies routes! oui Paris n'est pas le centre du monde et les tests en ville n'ont que peu d'intérêts pour beaucoup. En cours d'obtention du permis A2, ça m'aide beaucoup pour le choix de la future. D'autres essais Harley (Roadster) ou Triumph (Street Scrambler) sont-ils prévus? Merci!

Salut, avec quelques problèmes de dos, et 1.83, j'hésite entre une xsr900 et un street twin. Des conseils sur confort et position de conduite ?

J'hésite entre la street twin et le sportster 883. Pour trajets quotidiens et balade. Toi qui a testé les 2 laquelle me conseille tu et pourquoi? Merci!

Fais-nous un test de la street striple s a2 2017 et tu auras tout bon!

Bien l'essai si celle ci t'a scotché essai donc la tiger800 en A2 donc un modele euro3 de 2015 tu vas être bluffé par la pêche du 3 cylindres

Est ce que ça convient pour quelques un de 1m70

Super vidéo comme d’hab. par contre, si tu peux nous dire la marque de l’échappement stp ✌️

Géniale cette meule, aurais tu la possibilité de tester la Triumph speed triple S en A2 ?

Salut Fabike. Merci pour cet essai ! Je vais me répéter, mais bon, 12 litres dans le réservoir c'est bon pour une 125. Même avec 4L/100 je trouve ça honteux sur une 900. Et je parie que pour ça, y a pas d'option !!! (genre réservoir de 18 ou 20 litres)

Salut, j'ai essayé cette même triumph auprès d'un particulier, la moto me plaisait beaucoup mais je me suis rétracter car lorsque je la conduisais, je ressentais une instabilité sur la roue avant, dans les virages j'avais l'impression que le roue ne tourner pas, je devais forcer pas mal, et lorsque la roue était enfin tournée je devais limite contre braquer sinon j'avais l'impression que la roue aller "tomber".. Savez-vous d'ou cela peut venir svp ? Super vidéo autrement ! Merci d'avance !

Superbe essai ! Je te sens plus enthousiaste pour celle ci que pour la Guzzi V7III. Un vrai coup de coeur pour Triumph ? À bientôt !

Street Twin ou V7 alors ?

Du coup Street twin où T120?

Nan mais le mec sort le mètre j'ai cru que tu allais mesurer autre chose 😄😄

Très sympa comme moto, dommage pour moi que la seule concession est à plus de 130km de chez moi 😔

Une moto pour un debutant?

Elle n'a pas 55ch ms 65ch

Réservoir de 12 litres ? donc le plein tous les 200 km ! loool